一种避免强力震动的汽车发动机散热器制造技术

本实用新型专利技术提供一种避免强力震动的汽车发动机散热器，涉及散热器技术领域，包括散热器本体，所述散热器本体的两侧外表面靠近顶部和底部的边缘处均固定连接有空心管，四个所述空心管的内部均固定连接有缓冲弹簧，四个所述缓冲弹簧的一端均固定连接有挡块，且挡块与空心管之间滑动连接，四个所述挡块的一侧外表面均固定连接有支撑杆，且支撑杆的一端延伸至空心管的外部，每两个所述支撑杆的一端之间均固定连接有缓冲板。本实用新型专利技术解决了传统汽车发动机散热器一般都是直接安装在汽车内部进行固定住，然而在汽车进行行驶的过程中，会产生强力的晃动，从而会使得汽车内部零件进行晃动，使得装置碰撞产生损坏，降低了装置的使用效率的问题。效率的问题。效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种避免强力震动的汽车发动机散热器


[0001]本技术涉及散热器
，尤其涉及一种避免强力震动的汽车发动机散热器。

技术介绍

[0002]散热器是热水(或蒸汽)采暖系统中重要的、基本的组成部件。热水在散热器内降温(或蒸汽在散热器内凝结)向室内供热，达到采暖的目的，散热器的金属耗量和造价在采暖系统中占有相当大的比例，因此，散热器的正确选用涉及系统的经济指标和运行效果。
[0003]在使用避免强力震动装置对汽车发动机散热器进行减震时，传统汽车发动机散热器一般都是直接安装在汽车内部进行固定住，然而在汽车进行行驶的过程中，会产生强力的晃动，从而会使得汽车内部零件进行晃动，使得装置碰撞产生损坏，降低了装置的使用效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在传统汽车发动机散热器一般都是直接安装在汽车内部进行固定住，然而在汽车进行行驶的过程中，会产生强力的晃动，从而会使得汽车内部零件进行晃动，使得装置碰撞产生损坏，降低了装置的使用效率的问题，而提出的一种避免强力震动的汽车发动机散热器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种避免强力震动的汽车发动机散热器，包括散热器本体，所述散热器本体的两侧外表面靠近顶部和底部的边缘处均固定连接有空心管，四个所述空心管的内部均固定连接有缓冲弹簧，四个所述缓冲弹簧的一端均固定连接有挡块，且挡块与空心管之间滑动连接，四个所述挡块的一侧外表面均固定连接有支撑杆，且支撑杆的一端延伸至空心管的外部，每两个所述支撑杆的一端之间均固定连接有缓冲板。
[0006]优选的，所述散热器本体的前侧外表面靠近中心处开设有通孔。
[0007]优选的，所述散热器本体的前侧外表面靠近底部的边缘处固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有电动机。
[0008]优选的，所述电动机的输出轴固定焊接有转动轴，且转动轴的一端延伸至通孔的内部。
[0009]优选的，所述转动轴的外表面沿圆周方向等距固定连接有多个散热片。
[0010]优选的，所述散热器本体的后侧外表面沿水平方向等距固定连接有多个冷凝板。
[0011]优选的，所述散热器本体的顶部和底部靠近两侧的边缘处均固定焊接有直角架，四个所述直角架的一侧外表面均固定开设有螺纹孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，通过螺丝钉穿过螺纹孔，将直角架固定安装在汽车上，随之使得散热器本体进行固定，在散热器本体固定的情况下，通过缓冲弹簧的缓冲作用，使得汽车在
进行晃动时，内部的零件会进行一起晃动，此时通过缓冲板使得支撑杆带动挡块在空心管内部进行滑动，随之可以使得散热器本体避免强力的震动，使散热器本体的使用效果更好，进而提高了装置的使用效率。
[0014]2、本技术中，通过支撑板的固定，使得电动机便于进行安装，使得装置在使用时更加的稳定，随之通过启动电动机，使得电动机带动转动轴进行转动，转动轴带动散热片进行转动，进而使得汽车进行内部进行散热，通过冷凝板的设置，使得装置的散热效果更好，从而提高了装置的使用效果，且使得装置便于进行有效的使用。
附图说明
[0015]图1为本技术提出一种避免强力震动的汽车发动机散热器的主视立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出一种避免强力震动的汽车发动机散热器的侧视立体结构示意图；
[0017]图3为本技术提出一种避免强力震动的汽车发动机散热器的俯视立体结构示意图。
[0018]图例说明：1、散热器本体；201、空心管；202、缓冲弹簧；203、挡块；204、支撑杆；205、缓冲板；206、通孔；207、支撑板；208、电动机；301、转动轴；302、散热片；303、冷凝板；304、直角架；305、螺纹孔。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例1，如图1
‑
3所示，本技术提供了一种避免强力震动的汽车发动机散热器，包括散热器本体1，散热器本体1的两侧外表面靠近顶部和底部的边缘处均固定连接有空心管201，四个空心管201的内部均固定连接有缓冲弹簧202，四个缓冲弹簧202的一端均固定连接有挡块203，且挡块203与空心管201之间滑动连接，四个挡块203的一侧外表面均固定连接有支撑杆204，且支撑杆204的一端延伸至空心管201的外部，每两个支撑杆204的一端之间均固定连接有缓冲板205。
[0022]其整个实施例1达到的效果为，当使用避免强力震动装置对汽车发动机散热器进行减震时，首先通过螺丝钉穿过螺纹孔305，将直角架304固定安装在汽车上，随之使得散热器本体1进行固定，在散热器本体1固定的情况下，通过缓冲弹簧202的缓冲作用，使得汽车在进行晃动时，内部的零件会进行一起晃动，此时通过缓冲板205使得支撑杆204带动挡块203在空心管201内部进行滑动，随之可以使得散热器本体1避免强力的震动，使散热器本体1的使用效果更好，进而提高了装置的使用效率。
[0023]实施例2，如图1
‑
3所示，散热器本体1的前侧外表面靠近中心处开设有通孔206，散
热器本体1的前侧外表面靠近底部的边缘处固定连接有支撑板207，支撑板207的顶部固定安装有电动机208，电动机208的输出轴固定焊接有转动轴301，且转动轴301的一端延伸至通孔206的内部，转动轴301的外表面沿圆周方向等距固定连接有多个散热片302，散热器本体1的后侧外表面沿水平方向等距固定连接有多个冷凝板303，散热器本体1的顶部和底部靠近两侧的边缘处均固定焊接有直角架304，四个直角架304的一侧外表面均固定开设有螺纹孔305。
[0024]其整个的实施例2达到的效果为，当装置进行使用时，通过支撑板207的固定，使得电动机208便于进行安装，使得装置在使用时更加的稳定，随之通过启动电动机208，使得电动机208带动转动轴301进行转动，转动轴301带动散热片302进行转动，进而使得汽车进行内部进行散热，通过冷凝板303的设置，使得装置的散热效果更好，从而提高了装置的使用效果，且使得装置便于进行有效的使用。
[0025]工作原理：当使用避免强力震动装置对汽车发动机散热器进行减震时，通过螺丝钉穿过螺纹孔305，将直角架304固定安装在汽车上，随之使得散热器本体1进行固定，当汽车在进行晃动时，内部的零件会进行一起晃动，此时通过缓冲板205使得支撑杆204带动挡块203在空心管201内部进行滑动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种避免强力震动的汽车发动机散热器，包括散热器本体，其特征在于：所述散热器本体的两侧外表面靠近顶部和底部的边缘处均固定连接有空心管，四个所述空心管的内部均固定连接有缓冲弹簧，四个所述缓冲弹簧的一端均固定连接有挡块，且挡块与空心管之间滑动连接，四个所述挡块的一侧外表面均固定连接有支撑杆，且支撑杆的一端延伸至空心管的外部，每两个所述支撑杆的一端之间均固定连接有缓冲板。2.根据权利要求1所述的避免强力震动的汽车发动机散热器，其特征在于：所述散热器本体的前侧外表面靠近中心处开设有通孔。3.根据权利要求1所述的避免强力震动的汽车发动机散热器，其特征在于：所述散热器本体的前侧外表面靠近底部的边缘处固定连接有支撑板...

【专利技术属性】
技术研发人员：周恒楼，许正东，许胜华，
申请(专利权)人：盐城联泰机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：