一种汽车座椅机械滑轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅机械滑轨，属于汽车配件制造技术领域。一种汽车座椅机械滑轨，包括固定轨道、导向槽和安装板，所述固定轨道的上表面和侧面同时固定连接有若干个L形杆，所述L形杆的外表面套接有滚轮，所述安装板的下表面平行对称固定连接有梯形条，所述安装板下表面的凸起处固定连接有第一齿条，所述L形杆竖直处的内部转动连接有支撑杆，所述支撑杆外表面固定安装有与第一齿条相啮合的第一齿轮，所述支撑杆的外表面还固定安装有第二齿轮，所述固定轨道的上表面还固定安装有U形支架；本实用新型专利技术，运动过程中滑动阻力均匀，滚动摩擦使阻力较小，使安装板的运动更加平顺，避免了在定位是出现顿挫感，提高了滑动过程舒适性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅机械滑轨


[0001]本技术涉及汽车配件制造
，尤其涉及一种汽车座椅机械滑轨。

技术介绍

[0002]车座椅是汽车上的关键部件，为了适应不同的人群并保证乘坐的舒适度，现有的汽车座椅一般均设置有汽车座椅滑轨，使驾驶员可以根据自身的体形调节座椅的位置，以保障能够以最舒适的姿势坐在座椅上，方便地操纵驾驶台或操控踏板。
[0003]现有的座椅机械滑轨表面的滑动阻力不均匀，在定位时顿挫感明显，导致滑动过程舒适性较低，因此，提出一种汽车座椅机械滑轨。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中滑轨表面的滑动阻力不均匀，在定位时顿挫感明显，导致滑动过程舒适性较低的问题，而提出的一种汽车座椅机械滑轨。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车座椅机械滑轨，包括固定轨道、导向槽和安装板，所述固定轨道的上表面和侧面同时固定连接有若干个L形杆，所述L形杆的外表面套接有滚轮，所述安装板的下表面平行对称固定连接有梯形条，所述安装板下表面的凸起处固定连接有第一齿条，所述L形杆竖直处的内部转动连接有支撑杆，所述支撑杆外表面固定安装有与第一齿条相啮合的第一齿轮，所述支撑杆的外表面还固定安装有第二齿轮，所述固定轨道的上表面还固定安装有U形支架，所述U形支架的顶部固定连接有圆柱形壳体，所述圆柱形壳体一端的内壁固定连接有转杆，所述转杆的端部转动连接有与第二齿轮啮合的第二齿条，所述圆柱形壳体和第二齿条固定连接在弹簧两端的端部，所述第二齿条通过通孔转动连接有拉杆。
[0007]优选的，所述安装板滑动连接在导向槽的内部。
[0008]优选的，所述梯形条与滚轮相适应。
[0009]优选的，所述支撑杆转动连接在圆柱形壳体端部的几何中心处。
[0010]优选的，所述第二齿轮设置在圆柱形壳体的内部。
[0011]优选的，所述拉杆滑动连接在圆柱形壳体侧壁的内部，并向圆柱形壳体外延伸。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车座椅机械滑轨，具备以下有益效果：
[0013]本技术，通过固定轨道、导向槽、安装板、第一齿条、梯形条、U形支架、圆柱形壳体、弹簧、第二齿条、第一齿轮、支撑杆、L形杆、滚轮、第二齿轮、拉杆、通孔和转杆之间的配合设置，使用时，使用人员向前拉动拉杆，拉杆带动第二齿条逆时针旋转，弹簧被压缩，第二齿条与第二齿轮脱离，此时，使用人员脚蹬脚垫，安装板可前后移动，使用滚轮与梯形条搭配，保证了在前后的运动过程中滑动阻力均匀，滚动摩擦使阻力较小，使安装板的运动更加平顺，在第一齿条和第一齿轮相互配合下，当使用人员松开拉杆时，利用弹簧的弹力使第二齿条顺时针旋转，第二齿条与第二齿轮相互啮合，第二齿条阻挡第二齿轮转动，第二齿轮阻挡支撑杆继续转动，即实现了定位，第一齿条与第一齿轮相互啮合，定位时不会出现顿
挫，避免了在定位是出现顿挫感，提高了滑动过程舒适性，综上，本装置运动过程中滑动阻力均匀，滚动摩擦使阻力较小，使安装板的运动更加平顺，避免了在定位是出现顿挫感，提高了滑动过程舒适性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术圆柱形壳体的剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术图2中A处的放大结构示意图；
[0017]图4为本技术固定轨道的剖视结构示意图。
[0018]图中：1、固定轨道；2、导向槽；3、安装板；4、第一齿条；5、梯形条；6、U形支架；7、圆柱形壳体；8、弹簧；9、第二齿条；10、第一齿轮；11、支撑杆；12、L形杆；13、滚轮；14、第二齿轮；15、拉杆；16、通孔；17、转杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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4，一种汽车座椅机械滑轨，包括固定轨道1、导向槽2和安装板3，安装板3滑动连接在导向槽2的内部，固定轨道1的上表面和侧面同时固定连接有若干个L形杆12，L形杆12的外表面套接有滚轮13，安装板3的下表面平行对称固定连接有梯形条5，梯形条5与滚轮13相适应，安装板3下表面的凸起处固定连接有第一齿条4，L形杆12竖直处的内部转动连接有支撑杆11，支撑杆11外表面固定安装有与第一齿条4相啮合的第一齿轮10，支撑杆11的外表面还固定安装有第二齿轮14，固定轨道1的上表面还固定安装有U形支架6，U形支架6的顶部固定连接有圆柱形壳体7，支撑杆11转动连接在圆柱形壳体7端部的几何中心处，第二齿轮14设置在圆柱形壳体7的内部，圆柱形壳体7一端的内壁固定连接有转杆17，转杆17的端部转动连接有与第二齿轮14啮合的第二齿条9，圆柱形壳体7和第二齿条9固定连接在弹簧8两端的端部，第二齿条9通过通孔16转动连接有拉杆15,拉杆15滑动连接在圆柱形壳体7侧壁的内部，并向圆柱形壳体7外延伸。
[0022]本技术中，通过固定轨道1、导向槽2、安装板3、第一齿条4、梯形条5、U形支架6、圆柱形壳体7、弹簧8、第二齿条9、第一齿轮10、支撑杆11、L形杆12、滚轮13、第二齿轮14、拉杆15、通孔16和转杆17之间的配合设置，使用时，使用人员向前拉动拉杆15，拉杆15带动第二齿条9逆时针旋转，弹簧8被压缩，第二齿条9与第二齿轮14脱离，此时，使用人员脚蹬脚垫，安装板3可前后移动，使用滚轮13与梯形条5搭配，保证了在前后的运动过程中滑动阻力均匀，滚动摩擦使阻力较小，使安装板3的运动更加平顺，在第一齿条4和第一齿轮10相互配合下，当使用人员松开拉杆15时，利用弹簧8的弹力使第二齿条9顺时针旋转，第二齿条9与
第二齿轮14相互啮合，第二齿条9阻挡第二齿轮14转动，第二齿轮14阻挡支撑杆11继续转动，即实现了定位，第一齿条4与第一齿轮10相互啮合，定位时不会出现顿挫，避免了在定位是出现顿挫感，提高了滑动过程舒适性，综上，本装置运动过程中滑动阻力均匀，滚动摩擦使阻力较小，使安装板3的运动更加平顺，避免了在定位是出现顿挫感，提高了滑动过程舒适性。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅机械滑轨，包括固定轨道(1)、导向槽(2)和安装板(3)，其特征在于，所述固定轨道(1)的上表面和侧面同时固定连接有若干个L形杆(12)，所述L形杆(12)的外表面套接有滚轮(13)，所述安装板(3)的下表面平行对称固定连接有梯形条(5)，所述安装板(3)下表面的凸起处固定连接有第一齿条(4)，所述L形杆(12)竖直处的内部转动连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)外表面固定安装有与第一齿条(4)相啮合的第一齿轮(10)，所述支撑杆(11)的外表面还固定安装有第二齿轮(14)，所述固定轨道(1)的上表面还固定安装有U形支架(6)，所述U形支架(6)的顶部固定连接有圆柱形壳体(7)，所述圆柱形壳体(7)一端的内壁固定连接有转杆(17)，所述转杆(17)的端部转动连接有与第二齿轮(14)啮合的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓波，
申请(专利权)人：郴州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：