汽车座椅滑轨制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅滑轨，包括下轨和沿下轨滑动的上轨，上轨和下轨之间设置有锁止片，锁止片可转动的设置在上轨上，锁止片延伸至下轨内的一端上设置有钩爪，钩爪可插在下轨上对上轨限位，上轨上对称设置有两个可转动的连接板，两个连接板的上端之间连接有拉簧，连接板上设置有拨片部，锁止片可顶起拨片部使连接板转动，连接板上设置有联动部，联动部连接有可沿滑轨方向滑动的夹持架，联动部可带动夹持架夹紧上轨的两端。本实用新型专利技术在解锁后可夹紧上轨，使上轨滑动更稳定，不易卡滞，且结构简单精巧。单精巧。单精巧。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅滑轨


[0001]本技术属于汽车座椅
，具体涉及汽车座椅滑轨。

技术介绍

[0002]汽车座椅滑轨是汽车座椅重要的功能部件，能使驾驶员根据自身驾驶习惯进行座椅调节，主要是调节座椅的前后位置，提升汽车驾驶和乘坐的舒适性。在进行座椅位置调节后，需要对位置进行固定，也就需要锁止结构。然而目前的滑轨锁止结构在解锁过程易发生卡滞，影响正常使用，且大多锁止结构过于复杂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术的不足而提供的汽车座椅滑轨，在解锁后可夹紧上轨，使上轨滑动更稳定，不易卡滞，且结构简单精巧。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]汽车座椅滑轨，包括下轨和沿下轨滑动的上轨，所述上轨和下轨之间设置有锁止片，所述锁止片可转动的设置在上轨上，所述锁止片延伸至下轨内的一端上设置有钩爪，所述钩爪可插在下轨上对上轨限位，所述上轨上对称设置有两个可转动的连接板，两个连接板的上端之间连接有拉簧，所述连接板上设置有拨片部，所述锁止片可顶起拨片部使连接板转动，所述连接板上设置有联动部，所述联动部连接有可沿滑轨方向滑动的夹持架，所述联动部可带动夹持架夹紧上轨的两端。
[0006]进一步地，所述上轨包括相互固定连接的内板、外板，所述内板和外板上均设置有供锁止片转动的避让孔，所述内板和外板的下端均设置有U型部，所述U型部上安装有滚轮，所述U型部的两侧均开设有第一限位孔，所述下轨的上端设置有开口部，所述开口部的两侧设置有锁止板，所述锁止板位于所述U型部之间，所述锁止板上开设有若干第二限位孔，所述钩爪可穿过第一限位孔和第二限位孔形成锁止状态。
[0007]进一步地，所述内板上设置有安装锁止片的第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架的相对端上设置有压接部，所述压接部上设置有弧形球面部，所述锁止片的两侧开设有圆孔，所述弧形球面部抵在所述圆孔处。
[0008]进一步地，所述第一支架和锁止片之间设置有扭簧，所述扭簧的一端勾在第一支架上，所述扭簧的另一端勾在锁止片上。
[0009]进一步地，所述内板和外板之间设有间隔，所述连接板、拉簧、夹持架均设置在内板和外板之间。
[0010]进一步地，所述夹持架包括连接杆和夹持套，所述连接杆的一端和联动部连接，所述夹持套设置在连接杆的另一端，所述夹持套上设置有两个插接孔，所述内板和外板的两端均设置有插接部，所述插接部滑动插在插接孔内。
[0011]进一步地，所述内板上的插接部向内侧倾斜，所述外板上的插接部向外侧倾斜。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过设置连接板，使锁止片解锁时带动连接板转动，并设置连接板通过联动部带动夹持架，夹持架将上轨的两端夹紧，从而在上轨和下轨解锁后，可减小锁止片和上轨之间的连接间隙，使锁止片和上轨之间的连接更紧，当座椅通过两侧的锁止片滑动时，上轨的滑动过程更稳定，且更利于座椅两侧上轨滑动的同步性，从而避免滑动卡滞，在对上轨进行锁止后，两连接板之间通过拉簧进行回位，滑轨的锁止和解锁结构简单，实用精巧。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体示意图；
[0015]图2为本技术中的上轨立体示意图；
[0016]图3为本技术中去除内板后的上轨立体示意图；
[0017]图4为本技术中上轨另一视角的立体示意图；
[0018]图5为本技术的侧视图。
[0019]图中，1、上轨，2、下轨，3、长密封条，4、内板，5、外板，6、锁止片，7、第二支架，8、第一支架，9、扭簧，10、拉簧，11、U型部，12、钩爪，13、弧形球面部，14、夹持套，15、连接板，16、拨片部，17、挂钩部，18、联动部，19、连接杆，20、第一限位孔，21、第二限位孔，22、锁止板，23、插接部。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
5所示，汽车座椅滑轨，包括下轨2和沿下轨2滑动的上轨1，所述上轨1和下轨2之间设置有锁止片6，所述锁止片6可转动的设置在上轨1上，所述锁止片6延伸至下轨2内的一端上设置有钩爪12，所述钩爪12可插在下轨2上对上轨1限位，所述上轨1上对称设置有两个可转动的连接板15，两个连接板15的上端之间连接有拉簧10，连接板15上设置有挂钩部17，所述拉簧10挂在挂钩部17上，所述连接板15上设置有拨片部16，所述锁止片6可顶起拨片部16使连接板15转动，所述连接板15上设置有联动部18，所述联动部18连接有可沿滑轨方向滑动的夹持架，所述联动部18可带动夹持架夹紧上轨1的两端；
[0022]具体的，座椅滑轨为两个且对称设置在汽车底板上，两个滑轨位于座椅下端的左右两侧，所述下轨2固定在汽车底板上，所述座椅和上轨1固定连接，通过上轨1沿下轨2滑动来实现座椅的滑动；
[0023]所述锁止片6包括压板部、弯折部，其中压板部朝向两滑轨内侧设置，弯折部的端部延伸至下轨2内，钩爪12设置在弯折部的下端，弯折部的弯折处位于拨片部16的下方，所述座椅的下端设置有同步杆，同步杆两端设置有开锁板，开锁板压在压板部上，在对滑轨解锁时，通过同步杆控制开锁板压动压板部，使锁止片6转动，钩爪12和下轨2分开达到解锁状态，弯折部将连接板15上的拨片部16顶起，从而使连接板15转动，从而联动部18转动，联动部18带动夹持架向上轨1中部滑动，夹持架将上轨1的两端夹紧，减小锁止片6和上轨1之间
的连接间隙，从而使此时的锁止片6和上轨1之间的连接更紧，在调节座椅时，上轨1的滑动更稳定，且两个上轨1之间的同步性更好，不易造成卡滞。
[0024]本实施例中，所述上轨1包括相互固定连接的内板4、外板5，内板4和外板5之间通过铆钉铆接，所述内板4和外板5上均设置有供锁止片6转动的避让孔，所述内板4和外板5的下端均设置有U型部11，所述U型部11上安装有滚轮，所述U型部11的两侧均开设有第一限位孔20，所述下轨2的上端设置有开口部，所述开口部的两侧设置有锁止板22，所述锁止板22位于所述U型部11之间，所述锁止板22上开设有若干第二限位孔21，所述钩爪12可穿过第一限位孔20和第二限位孔21形成锁止状态，其中，U型部11的设置和锁止板22的设置，使上轨1和下轨2之间的贴合性更好，即下轨2对上轨1的导向作用更好；
[0025]具体的，下轨2的上部设置有长密封条3，所述长密封条3设置在开口部的两侧，长密封条3的材料为热塑性聚烯烃弹性体。
[0026]本实施例中，所述内板4上设置有安装锁止片6的第一支架8和第二支架7，所述第一支架8和第二支架7的相对端上设置有压接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车座椅滑轨，包括下轨和沿下轨滑动的上轨，所述上轨和下轨之间设置有锁止片，所述锁止片可转动的设置在上轨上，所述锁止片延伸至下轨内的一端上设置有钩爪，所述钩爪可插在下轨上对上轨限位，其特征在于：所述上轨上对称设置有两个可转动的连接板，两个连接板的上端之间连接有拉簧，所述连接板上设置有拨片部，所述锁止片可顶起拨片部使连接板转动，所述连接板上设置有联动部，所述联动部连接有可沿滑轨方向滑动的夹持架，所述联动部可带动夹持架夹紧上轨的两端。2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨，其特征在于：所述上轨包括相互固定连接的内板、外板，所述内板和外板上均设置有供锁止片转动的避让孔，所述内板和外板的下端均设置有U型部，所述U型部上安装有滚轮，所述U型部的两侧均开设有第一限位孔，所述下轨的上端设置有开口部，所述开口部的两侧设置有锁止板，所述锁止板位于所述U型部之间，所述锁止板上开设有若干第二限位孔，所述钩爪可穿过第一限位孔和第二限位孔形成锁止状态。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹柯宇，郑则荣，刁冬红，
申请(专利权)人：无锡全盛安仁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：