一种增压器放气阀安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增压器放气阀安装结构，以降低放气阀工作环境温度，增加放气阀耐热温度，延长放气阀工作寿命及稳定放气阀工作性能。包括放气阀、安装支架、隔热罩和隔热垫片，放气阀的端部固定有放气阀安装座，放气阀安装座上设有多个安装螺杆，增压器涡轮壳上固定安装支架，安装支架上对应设有安装孔，各安装螺杆分别穿过对应的安装孔并通过螺母轴向锁定；放气阀、安装支架之间设置隔热垫片、隔热罩，隔热罩空套放气阀与增压器涡轮壳相邻的部分，用于隔离增压器涡轮壳、放气阀，减少放气阀受到的热辐射，降低放气阀工作温度，隔热垫片位于放气阀、隔热罩之间，用于减少安装支架、隔热罩向放气阀传递的热量，降低放气阀工作环境温度。温度。温度。

【技术实现步骤摘要】
一种增压器放气阀安装结构


[0001]本技术涉及增压器
，特别是涉及一种增压器放气阀安装结构。

技术介绍

[0002]放气阀通过安装支架固定于增压器涡轮壳,放气阀通过拉杆等机构与阀门连接，组成放气阀总成，利用压气机端增压压力控制流经增压器涡轮做功的发动机排气流量，限制工作过程中增压器最高转速，避免增压器因转速过高而飞车。
[0003]随着发动机不断提升功率密度，其排出废气温度也在增加，使得放气阀工作的环境越发恶劣；国家对排放的严格要求，一些特殊用途的发动机，增加的尾气处理装置也会导致放气阀工作环境温度的升高。高温环境下，放气阀内部的橡胶组件老化速度加快甚至融化，直接导致放气阀失效或缩短了放气阀的工作寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种增压器放气阀安装结构，以降低放气阀工作环境温度，增加放气阀耐热温度，延长放气阀工作寿命及稳定放气阀工作性能。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]一种增压器放气阀安装结构，包括放气阀、安装支架、隔热罩和隔热垫片，
[0007]所述放气阀的端部固定有放气阀安装座，放气阀安装座上设有多个安装螺杆，增压器涡轮壳上固定所述安装支架，所述安装支架上对应安装螺杆设有安装孔，各安装螺杆分别穿过对应的安装孔并通过螺母轴向锁定；
[0008]所述放气阀、安装支架之间设置所述隔热垫片、隔热罩，所述隔热罩空套放气阀与增压器涡轮壳相邻的部分，用于隔离增压器涡轮壳、放气阀，减少放气阀受到的热辐射，降低放气阀工作温度，所述隔热垫片位于放气阀、隔热罩之间，用于减少安装支架、隔热罩向放气阀传递的热量，降低放气阀工作环境温度。
[0009]优选地，所述安装支架为悬臂结构，使增压器涡轮壳、放气阀之间形成间隔距离。
[0010]优选地，所述放气阀包括放气阀上壳体、放气阀下壳体，放气阀上壳体、放气阀下壳体围合成放气阀的安装腔，放气阀上壳体、放气阀下壳体之间固定有放气阀皮瓦，所述放气阀皮瓦将放气阀的安装腔分隔为上腔、下腔，所述放气阀上壳体上设有放气阀进气嘴，所述放气阀进气嘴与上腔连通，所述下腔内设有放气阀推杆、弹簧固定座、弹簧、定位块，所述弹簧固定座固定在下腔底部，所述定位块嵌套在弹簧固定座内，所述放气阀推杆与定位块滑动配合，放气阀推杆的下端伸出放气阀下壳体，用于与通过拉杆与发动机排气阀门连接，所述弹簧套在放气阀推杆上，弹簧的下端固定于弹簧固定座，放气阀推杆的上端设置限位罩，所述限位罩的上端与放气阀皮瓦接触，限位罩的下端与弹簧接触。
[0011]优选地，所述放气阀皮瓦、定位块的材料为耐高温橡胶。
[0012]由于采用了上述技术方案，本技术的放气阀通过拉杆与发动机排气阀门(增
压器涡轮端设置阀门)连接，组成放气阀总成，当放气阀进气嘴进入气体压力(增压器压气端增压压力)过高时，打开发动机排气阀门，排出多余的气体；通过压气机端增压压力控制流经增压器涡轮做功的发动机排气流量，限制工作过程中增压器最高转速，避免增压器因转速过高而飞车。
[0013]通过安装隔热罩和隔热垫片，降低放气阀工作环境温度，保证放气阀稳定的工作性能，延长工作寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为放气阀的结构示意图。
具体实施方式
[0016]参见图1、图2，为一种增压器放气阀安装结构，附图中，1
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放气阀；2
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隔热垫片；3
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隔热罩；4
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安装支架；5
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垫圈；6
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螺母；7
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拉杆；8
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放气阀安装座；9
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放气阀下壳体；10
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放气阀皮瓦(橡胶)；11
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放气阀推杆；12
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放气阀进气嘴；13
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放气阀上壳体；14
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弹簧；15
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弹簧固定座；16
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定位块(橡胶)。
[0017]一种增压器放气阀安装结构，包括放气阀、安装支架、隔热罩和隔热垫片，所述放气阀的端部固定有放气阀安装座，放气阀安装座上设有多个安装螺杆，增压器涡轮壳上固定所述安装支架，所述安装支架上对应安装螺杆设有安装孔，各安装螺杆分别穿过对应的安装孔并通过螺母轴向锁定。
[0018]所述放气阀、安装支架之间设置所述隔热垫片、隔热罩，所述隔热罩空套放气阀与增压器涡轮壳相邻的部分，用于隔离增压器涡轮壳、放气阀，减少放气阀受到的热辐射，降低放气阀工作温度，所述隔热垫片位于放气阀、隔热罩之间，用于减少安装支架、隔热罩向放气阀传递的热量，降低放气阀工作环境温度。所述安装支架为悬臂结构，使增压器涡轮壳、放气阀之间形成间隔距离。
[0019]所述放气阀包括放气阀上壳体、放气阀下壳体，放气阀上壳体、放气阀下壳体围合成放气阀的安装腔，放气阀上壳体、放气阀下壳体之间固定有放气阀皮瓦，所述放气阀皮瓦将放气阀的安装腔分隔为上腔、下腔，所述放气阀上壳体上设有放气阀进气嘴，所述放气阀进气嘴与上腔连通，所述下腔内设有放气阀推杆、弹簧固定座、弹簧、定位块，所述弹簧固定座固定在下腔底部，所述定位块嵌套在弹簧固定座内，所述放气阀推杆与定位块滑动配合，放气阀推杆的下端伸出放气阀下壳体，用于与通过拉杆与发动机排气阀门连接，优选地，所述拉杆为空心结构，用于降低热量传递。所述弹簧套在放气阀推杆上，弹簧的下端固定于弹簧固定座，放气阀推杆的上端设置限位罩，所述限位罩的上端与放气阀皮瓦接触，限位罩的下端与弹簧接触。所述放气阀皮瓦、定位块的材料为耐高温橡胶。
[0020]放气阀通过拉杆与发动机排气阀门(增压器涡轮端设置阀门)连接，组成放气阀总成，当放气阀进气嘴进入气体压力(增压器压气端增压压力)过高时，打开发动机排气阀门，排出多余的气体；通过压气机端增压压力控制流经增压器涡轮做功的发动机排气流量，限制工作过程中增压器最高转速，避免增压器因转速过高而飞车。
[0021]本技术创新点：
[0022]a、采用放气阀上安装隔热罩，减少放气阀受到的热辐射，降低放气阀工作温度；
[0023]b、在放气阀和隔热罩之间安装隔热垫片，减少隔热罩和安装支架至放气阀之间的传热，降低放气阀工作温度。
[0024]c、放气阀内的橡胶组件更改为耐高温的橡胶或其他材料，增加放气阀耐热温度。
[0025]d、将放气阀的安装位置尽可能设计远离主要的高温来源(增压器涡轮壳)，降低放气阀工作温度。
[0026]最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本技术进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本技术权利要求书所限定的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增压器放气阀安装结构，其特征在于：包括放气阀、安装支架、隔热罩和隔热垫片，所述放气阀的端部固定有放气阀安装座，放气阀安装座上设有多个安装螺杆，增压器涡轮壳上固定所述安装支架，所述安装支架上对应安装螺杆设有安装孔，各安装螺杆分别穿过对应的安装孔并通过螺母轴向锁定；所述放气阀、安装支架之间设置所述隔热垫片、隔热罩，所述隔热罩空套放气阀与增压器涡轮壳相邻的部分，用于隔离增压器涡轮壳、放气阀，减少放气阀受到的热辐射，降低放气阀工作温度，所述隔热垫片位于放气阀、隔热罩之间，用于减少安装支架、隔热罩向放气阀传递的热量，降低放气阀工作环境温度。2.根据权利要求1所述的一种增压器放气阀安装结构，其特征在于：所述安装支架为悬臂结构，使增压器涡轮壳、放气阀之间形成间隔距离。3.根据权利要求1所述的一种增压器放气阀安装结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚章勇，袁源，周金华，何福勇，郝梦娇，杨刚，
申请(专利权)人：重庆江增船舶重工有限公司，
类型：新型
国别省市：