一种ABS传感器安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种ABS传感器安装结构，包括感应线圈，所述感应线圈的一端安装有接头，所述接头的两侧设置有限位块，所述感应线圈的另一端安装有连接块，所述连接块的表面套接有固定圈，所述固定圈的一端设置有便于连接的固定结构，所述连接块的底部固定安装有贴合块，所述贴合块的一侧设置有便于密封的密封机构，所述密封机构的一端与橡胶圈相互连接。该ABS传感器安装结构，通过固定机构的设置，其中第一弹簧推动活动板在滑槽的内部进行滑动的过程中，活动板会带动卡块与卡槽形成卡合，从而便于对ABS传感器进行固定安装，有利于对ABS传感器进行拆卸和更换工作，同时通过密封机构的设置，提高了ABS传感器安装结构的密封效果。提高了ABS传感器安装结构的密封效果。提高了ABS传感器安装结构的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种ABS传感器安装结构


[0001]本技术涉及汽车配件相关
，尤其涉及一种ABS传感器安装结构。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，其中就包括ABS传感器，ABS传感器是应用在机动车的防抱死刹车系统，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用,需要对ABS传感器进行安装，故此，特别需要一种ABS传感器安装结构。
[0003]但是现有的ABS传感器安装结构，在安装过程在，大多数ABS传感器安装结构都是通过螺纹连接的方式与轮毂之间进行连接，这样的连接方式导致ABS传感器与轮毂之间的连接想读固定，不便于对ABS传感器进行拆卸和更换工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种ABS传感器安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的ABS传感器安装结构，但是现有的ABS传感器安装结构，在安装过程在，大多数ABS传感器安装结构都是通过螺纹连接的方式与轮毂之间进行连接，这样的连接方式导致ABS传感器与轮毂之间的连接想读固定，不便于对ABS传感器进行拆卸和更换工作的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种ABS传感器安装结构，包括感应线圈，所述感应线圈的一端安装有接头，所述接头的两侧设置有限位块，所述感应线圈的另一端安装有连接块，所述连接块的表面套接有固定圈，所述固定圈的一端设置有便于连接的固定结构，所述连接块的底部固定安装有贴合块，所述贴合块的一侧设置有便于密封的密封机构，所述密封机构的一端与橡胶圈相互连接，所述橡胶圈的内部开设有定位槽，所述定位槽的内部贴合有侧板，所述侧板的一侧与连接块相互连接，所述橡胶圈的一侧安装有固定块。
[0006]优选的，所述限位块关于接头的中心线对称安装，所述接头通过限位块与插座紧密贴合。
[0007]优选的，所述固定结构包括固定板、滑槽、限位杆、活动板、滑孔、卡块、第一弹簧和卡槽，所述固定圈的一侧固定安装有固定板，所述固定板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部焊接有限位杆，所述限位杆的外立面套接有活动板，所述活动板的内部开设有滑孔，所述活动板的一端焊接有卡块，所述活动板的一侧连接有第一弹簧，所述固定块的内部开设有卡槽，所述卡槽与卡块卡合连接。
[0008]优选的，所述活动板通过滑孔与限位杆滑动连接，所述滑孔的尺寸与限位杆的尺寸相吻合。
[0009]优选的，所述密封机构包括连接杆、第二弹簧、密封圈、通孔、贴合槽和限位槽，所述连接块的底部固定安装有连接杆，所述连接杆的表面缠绕有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接有密封圈，所述密封圈的内部开设有通孔，所述橡胶圈的一端内部开设有贴合槽，
所述贴合槽的内部开设有限位槽，所述限位槽与连接杆的一端滑动连接。
[0010]优选的，所述密封圈通过第二弹簧与连接块构成伸缩结构，所述连接杆和第二弹簧设置有五组。
[0011]优选的，所述定位槽的尺寸与侧板的尺寸相一致，所述侧板关于连接块的中轴线对称安装。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该ABS传感器安装结构，通过固定机构的设置，其中第一弹簧推动活动板在滑槽的内部进行滑动的过程中，活动板会带动卡块与卡槽形成卡合，从而便于对ABS传感器进行固定安装，有利于对ABS传感器进行拆卸和更换工作，同时通过密封机构的设置，其中第二弹簧推动橡胶圈与贴合槽进行紧密的贴合，保证了ABS传感器与轮毂之间的连接更加紧密，提高了ABS传感器安装结构的密封效果。
附图说明
[0013]图1为本技术侧视外观结构示意图；
[0014]图2为本技术固定机构分解结构示意图；
[0015]图3为本技术固定机构剖视结构示意图；
[0016]图4为本技术密封机构分解结构示意图。
[0017]图中：1、感应线圈；2、接头；3、限位块；4、连接块；5、固定圈；6、固定结构；601、固定板；602、滑槽；603、限位杆；604、活动板；605、滑孔；606、卡块；607、第一弹簧；608、卡槽；7、贴合块；8、密封机构；801、连接杆；802、第二弹簧；803、密封圈；804、通孔；805、贴合槽；806、限位槽；9、定位槽；10、侧板；11、橡胶圈；12、固定块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种ABS传感器安装结构，包括感应线圈1，感应线圈1的一端安装有接头2，接头2的两侧设置有限位块3，感应线圈1的另一端安装有连接块4，连接块4的表面套接有固定圈5，固定圈5的一端设置有便于连接的固定结构6，连接块4的底部固定安装有贴合块7，贴合块7的一侧设置有便于密封的密封机构8，密封机构8的一端与橡胶圈11相互连接，橡胶圈11的内部开设有定位槽9，定位槽9的内部贴合有侧板10，侧板10的一侧与连接块4相互连接，橡胶圈11的一侧安装有固定块12。
[0020]进一步的，限位块3关于接头2的中心线对称安装，接头2通过限位块3与插座紧密贴合，通过限位块3的设置，其中限位块3能够在对接头2与插座进行连接后对接头2进行定位，避免接头2在插座的内部产生晃动。
[0021]进一步的，固定结构6包括固定板601、滑槽602、限位杆603、活动板604、滑孔605、卡块606、第一弹簧607和卡槽608，固定圈5的一侧固定安装有固定板601，固定板601的内部开设有滑槽602，滑槽602的内部焊接有限位杆603，限位杆603的外立面套接有活动板604，活动板604的内部开设有滑孔605，活动板604的一端焊接有卡块606，活动板604的一侧连接
有第一弹簧607，固定块12的内部开设有卡槽608，卡槽608与卡块606卡合连接，通过固定板601、滑槽602、限位杆603、活动板604、滑孔605、卡块606、第一弹簧607和卡槽608的设置，其中第一弹簧607能够推动活动板604通过滑槽602在固定板601的内部进行滑动，同时活动板604也会通过滑孔605在限位杆603上进行滑动，从而便于活动板604带动卡块606与卡槽608形成卡合，有利于对ABS传感器进行安装和固定工作。
[0022]进一步的，活动板604通过滑孔605与限位杆603滑动连接，滑孔605的尺寸与限位杆603的尺寸相吻合，通过限位杆603和滑孔605的设置，其中限位杆603能够通过滑孔605对活动板604的滑动进行限位，避免活动板604在滑动的过程中产生偏差和晃动，提高了卡合安装的稳定性。
[0023]进一步的，密封机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ABS传感器安装结构，包括感应线圈（1），其特征在于：所述感应线圈（1）的一端安装有接头（2），所述接头（2）的两侧设置有限位块（3），所述感应线圈（1）的另一端安装有连接块（4），所述连接块（4）的表面套接有固定圈（5），所述固定圈（5）的一端设置有便于连接的固定结构（6），所述连接块（4）的底部固定安装有贴合块（7），所述贴合块（7）的一侧设置有便于密封的密封机构（8），所述密封机构（8）的一端与橡胶圈（11）相互连接，所述橡胶圈（11）的内部开设有定位槽（9），所述定位槽（9）的内部贴合有侧板（10），所述侧板（10）的一侧与连接块（4）相互连接，所述橡胶圈（11）的一侧安装有固定块（12）。2.根据权利要求1所述的一种ABS传感器安装结构，其特征在于，所述限位块（3）关于接头（2）的中心线对称安装，所述接头（2）通过限位块（3）与插座紧密贴合。3.根据权利要求1所述的一种ABS传感器安装结构，其特征在于，所述固定结构（6）包括固定板（601）、滑槽（602）、限位杆（603）、活动板（604）、滑孔（605）、卡块（606）、第一弹簧（607）和卡槽（608），所述固定圈（5）的一侧固定安装有固定板（601），所述固定板（601）的内部开设有滑槽（602），所述滑槽（602）的内部焊接有限位杆（603），所述限位杆（603）的外立面套接有活动板（604），所述活动板（604）的内部开设有滑孔（605），所述活动板（604）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪土，李知展，
申请(专利权)人：瑞安市铭鸿瑞汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：