本实用新型专利技术公开了一种市政工程用道路围栏，相邻的两根围杆的上下两端之间均设有弹簧，两根立柱内侧壁的上下两端也均设有弹簧，位于立柱内侧壁的弹簧的一端与立柱之间固定连接，弹簧的另一端与相邻的围杆之间固定连接，转筒与围杆之间转动连接，放置板的上表面与五根围杆对应的位置均开设有放置槽，围杆的下端均置于相对应的放置槽内，围杆与放置板之间滑动连接，通过围杆可以用来对道路进行围挡，当车辆撞击围杆时，通过利用的弹簧的弹性可以用来汽车的冲击进行缓冲，同时通过转筒的转动可以使车辆沿围杆进行滑动，从而可以对车辆与围杆碰撞时产生的冲击进行缓冲，通过放置板可以用来对围杆进行支撑。板可以用来对围杆进行支撑。板可以用来对围杆进行支撑。
【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用道路围栏
[0001]本技术涉及市政工程
，具体为一种市政工程用道路围栏。
技术介绍
[0002]市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，园林等的建设，都属于市政工程范畴，是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件，在市政工程施工的过程中需要用到道路围栏，现有的道路围栏不具有防碰撞功能，当车辆撞击道路围栏时，道路围栏不能很好的对车辆的撞击进行缓冲。
技术实现思路
[0003]鉴于现有技术中所存在的问题，本技术公开了一种市政工程用道路围栏，采用的技术方案是，包括底座，所述底座为两个，且均为不锈钢底座，两个底座的上端均设有立柱，所述两根立柱之间设有五根围杆，相邻的两根围杆的上下两端之间均设有弹簧，所述两根立柱内侧壁的上下两端也均设有弹簧，位于立柱内侧壁的弹簧的一端与立柱之间固定连接，弹簧的另一端与相邻的围杆之间固定连接，所述围杆上套接有转筒，转筒与围杆之间转动连接，所述两根立柱的下端之间设有放置板，放置板的上表面与五根围杆对应的位置均开设有放置槽，围杆的下端均置于相对应的放置槽内，围杆与放置板之间滑动连接，所述两个底座上均设有安装单元，通过围杆可以用来对道路进行围挡，当车辆撞击围杆时，通过利用的弹簧的弹性可以用来汽车的冲击进行缓冲，同时通过转筒的转动可以使车辆沿围杆进行滑动，从而可以对车辆与围杆碰撞时产生的冲击进行缓冲，通过放置板可以用来对围杆进行支撑。
[0004]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装单元包括安装螺栓和安装板，所述安装板为八块，且分别置于两个底座的四周，安装板上设有安装螺栓，安装螺栓与安装板之间插接，通过安装螺栓可以将底座安装在地面上，从而可以对底座的位置进行固定。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，还包括反光警示牌，所述反光警示牌为两块，且分别置于两根立柱的前侧壁，通过反光警示牌可以对过往车辆进行警示。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，还包括连接孔和连接柱，所述连接柱为两根，且分别置于位于左侧的立柱的外侧壁，连接孔为两个，且分别开设在位于右侧的立柱的外侧壁，连接孔和连接柱置于相对应的位置，通过连接孔和连接柱可以将多个道路围栏连接起来。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，还包括安装槽和滚轮，所述安装槽为四个，且每两个为一组，两组安装槽分别开设在两个底座的下表面，安装槽内设有滚轮，可以用来
方便对道路围栏进行移动。
[0008]本技术的有益效果：本技术通过围杆可以用来对道路进行围挡，当车辆撞击围杆时，通过利用的弹簧的弹性可以用来汽车的冲击进行缓冲，同时通过转筒的转动可以使车辆沿围杆进行滑动，从而可以对车辆与围杆碰撞时产生的冲击进行缓冲，通过放置板可以用来对围杆进行支撑，从而可以很好的对车辆的冲击进行缓冲，通过安装螺栓可以将底座安装在地面上，从而可以对底座的位置进行固定，通过反光警示牌可以对过往车辆进行警示，通过连接孔和连接柱可以将多个道路围栏连接起来。
附图说明
[0009]图1为本技术结构示意图；
[0010]图2为本技术背部结构示意图；
[0011]图3为本技术底部结构示意图。
[0012]图中：1底座、2围栏单元、21立柱、22弹簧、23围杆、24转筒、25放置槽、26放置板、3安装单元、31安装螺栓、32安装板、4反光警示牌、5连接孔、6连接柱、7安装槽、8滚轮。
具体实施方式
[0013]实施例1
[0014]如图1至图3所示，本技术公开了一种市政工程用道路围栏，采用的技术方案是，包括底座1，底座1为两个，且均为不锈钢底座，两个底座1的上端均设有立柱21，两根立柱21之间设有五根围杆23，相邻的两根围杆23的上下两端之间均设有弹簧22，两根立柱21内侧壁的上下两端也均设有弹簧22，位于立柱21内侧壁的弹簧22的一端与立柱21之间固定连接，弹簧22的另一端与相邻的围杆23之间固定连接，所述围杆23上套接有转筒24，转筒24与围杆23之间转动连接，两根立柱21的下端之间设有放置板26，放置板26的上表面与五根围杆23对应的位置均开设有放置槽25，围杆23的下端均置于相对应的放置槽25内，围杆23与放置板26之间滑动连接，两个底座1上均设有安装单元3，通过围杆23可以用来对道路进行围挡，当车辆撞击围杆23时，通过利用的弹簧22的弹性可以用来汽车的冲击进行缓冲，同时通过转筒24的转动可以使车辆沿围杆23进行滑动，从而可以对车辆与围杆23碰撞时产生的冲击进行缓冲，通过放置板26可以用来对围杆23进行支撑，从而可以很好的对车辆的冲击进行缓冲。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，安装单元3包括安装螺栓31和安装板32，安装板32为八块，且分别置于两个底座1的四周，安装板32上设有安装螺栓31，安装螺栓31与安装板32之间插接，通过安装螺栓31可以将底座1安装在地面上，从而可以对底座1的位置进行固定。
[0016]作为本技术的一种优选技术方案，还包括反光警示牌4，反光警示牌4为两块，且分别置于两根立柱21的前侧壁，通过反光警示牌4可以对过往车辆进行警示。
[0017]作为本技术的一种优选技术方案，还包括连接孔5和连接柱6，连接柱6为两根，且分别置于位于左侧的立柱21的外侧壁，连接孔5为两个，且分别开设在位于右侧的立柱21的外侧壁，连接孔5和连接柱6置于相对应的位置，通过连接孔5和连接柱6可以将多个道路围栏连接起来。
[0018]作为本技术的一种优选技术方案，还包括安装槽7和滚轮8，安装槽7为四个，且每两个为一组，两组安装槽7分别开设在两个底座1的下表面，安装槽7内设有滚轮8，通过滚轮8可以用来方便对道路围栏进行移动。
[0019]本技术的工作原理：在使用时，通过围杆23可以用来对道路进行围挡，当车辆撞击围杆23时，通过利用的弹簧22的弹性可以用来汽车的冲击进行缓冲，同时通过转筒24的转动可以使车辆沿围杆23进行滑动，从而可以对车辆与围杆23碰撞时产生的冲击进行缓冲，通过放置板26可以用来对围杆23进行支撑，从而可以很好的对车辆的冲击进行缓冲，当车辆移走后，通过利用弹簧22的弹性可以使围杆23快速复位，通过安装螺栓31可以将底座1安装在地面上，从而可以对底座1的位置进行固定，通过反光警示牌4可以对过往车辆进行警示，通过连接孔5和连接柱6可以将多个道路围栏连接起来，通过滚轮8可以用来方便对道路围栏进行移动。
[0020]本技术涉及的电路连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于广泛使用的现有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政工程用道路围栏，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)为两个，且均为不锈钢底座，两个底座(1)的上端均设有立柱(21)，所述两根立柱(21)之间设有五根围杆(23)，相邻的两根围杆(23)的上下两端之间均设有弹簧(22)，所述两根立柱(21)内侧壁的上下两端也均设有弹簧(22)，位于立柱(21)内侧壁的弹簧(22)的一端与立柱(21)之间固定连接，弹簧(22)的另一端与相邻的围杆(23)之间固定连接，所述围杆(23)上套接有转筒(24)，转筒(24)与围杆(23)之间转动连接，所述两根立柱(21)的下端之间设有放置板(26)，放置板(26)的上表面与五根围杆(23)对应的位置均开设有放置槽(25)，围杆(23)的下端均置于相对应的放置槽(25)内，围杆(23)与放置板(26)之间滑动连接，所述两个底座(1)上均设有安装单元(3)。2.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路围栏，其特征在于：所述安装单...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱开喜，张娟，
申请(专利权)人：上海喜晨实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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