本实用新型专利技术属于船舶发动机技术领域，尤其为一种船舶发动机用降噪装置，包括降噪箱，所述降噪箱一端固定设置有进气口，另一端固定设置有排气口，所述降噪箱一侧设置有侧板，所述侧板一侧固定设置有隔板，所述隔板一侧设置有降噪板，所述降噪板一端设置有组合板，所述降噪箱上下表面均设置有限位槽，通过在发动机排气管末端设置本实用新型专利技术的降噪装置，错位的降噪板和挡板设计增大噪音在降噪箱内部停留时间，从而通过内部降噪板起到消音降噪作用，且降噪箱外壳也起到一定降噪效果；通过将降噪板设置成便于安拆结构，使用一端时间后由于内部有杂质和积碳的堆积，拆卸结构便于对内部降噪板的清洗，提升内部排气流通，保证降噪效果。保证降噪效果。保证降噪效果。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶发动机用降噪装置
[0001]本技术属于船舶发动机
，具体涉及一种船舶发动机用降噪装置。
技术介绍
[0002]船用发动机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，发动机几乎完全取代了蒸汽机。船用发动机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。船用发动机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。
[0003]由于发动机较大且功率大，产生的噪音也较大，原有的船舶发动机上多数不具有降噪装置。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种船舶发动机用降噪装置，具有降噪，便于清洗和使用的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶发动机用降噪装置，包括降噪箱，所述降噪箱一端固定设置有进气口，另一端固定设置有排气口，所述降噪箱一侧设置有侧板，所述侧板一侧固定设置有隔板，所述隔板一侧设置有降噪板，所述降噪板一端设置有组合板，所述降噪箱上下表面均设置有限位槽，所述限位槽靠近设置侧板的一端设置有导向槽，所述侧板两侧表面固定设置有插板，所述降噪箱两侧表面相对设置侧板一侧固定设置有限位室，所述限位室内部伸缩连接有伸缩销，所述伸缩销下端固定设置有限位条。
[0006]作为本技术的一种船舶发动机用降噪装置优选技术方案，所述隔板、降噪板个数均为相同数量的若干个，且在降噪箱内部为平行并列的交错设置。
[0007]作为本技术的一种船舶发动机用降噪装置优选技术方案，一端所述限位槽、导向槽设置个数与隔板、降噪板相等，所述隔板和降噪板的上下表面均滑动在限位槽内部。
[0008]作为本技术的一种船舶发动机用降噪装置优选技术方案，所述限位室内部上端通过转轴转动连接有限位齿轮，所述限位室内部下端通过复位转轴转动连接有复位齿轮，所述伸缩销通过弹片弹性连接在限位室内部。
[0009]作为本技术的一种船舶发动机用降噪装置优选技术方案，所述插板上下表面均设置有齿条，所述插板连接侧板的另一端固定设置有导向块，上端所述齿条与限位齿轮啮合连接，下端所述齿条与复位齿轮啮合连接。
[0010]作为本技术的一种船舶发动机用降噪装置优选技术方案，所述限位条与限位齿轮环形表面齿槽插合连接，且所述限位条一端为与限位齿轮齿槽完全配合的斜面设置，另一侧斜面则大于限位齿轮表面齿槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在发动机排气管末端设置本实
用新型的降噪装置，错位的降噪板和挡板设计增大噪音在降噪箱内部停留时间，从而通过内部降噪板起到消音降噪作用，且降噪箱外壳也起到一定降噪效果；通过将降噪板设置成便于安拆结构，使用一端时间后由于内部有杂质和积碳的堆积，拆卸结构便于对内部降噪板的清洗，提升内部排气流通，保证降噪效果。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术主视局部分解的结构示意图；
[0014]图2为本技术主视的结构示意图；
[0015]图3为本技术俯视的结构示意图；
[0016]图4为本技术中限位室侧视局部剖面的结构示意图；
[0017]图5为本技术中A部分局部放大的结构示意图；
[0018]图中：1、降噪箱；2、进气口；3、排气口；4、侧板；5、隔板；6、降噪板；7、组合板；8、限位槽；9、导向槽；10、插板；11、齿条；12、导向块；13、限位室；14、伸缩销；15、限位齿轮；16、复位齿轮；17、弹片；18、限位条。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种船舶发动机用降噪装置，包括降噪箱1，降噪箱1一端固定设置有进气口2，另一端固定设置有排气口3，降噪箱1一侧设置有侧板4，侧板4一侧固定设置有隔板5，隔板5一侧设置有降噪板6，降噪板6一端设置有组合板7，降噪箱1上下表面均设置有限位槽8，限位槽8靠近设置侧板4的一端设置有导向槽9，侧板4两侧表面固定设置有插板10，降噪箱1两侧表面相对设置侧板4一侧固定设置有限位室13，限位室13内部伸缩连接有伸缩销14，伸缩销14下端固定设置有限位条18。
[0022]具体的，隔板5、降噪板6个数均为相同数量的若干个，且在降噪箱1内部为平行并列的交错设置，本实施例中交错且并列设置的多个隔板5能增加噪音在降噪箱1内部的传输时间，多个降噪板6起到多次降噪作用，两者配合使用达到较好的降噪效果。
[0023]具体的，一端限位槽8、导向槽9设置个数与隔板5、降噪板6相等，隔板5和降噪板6的上下表面均滑动在限位槽8内部，本实施例中限位槽8起到加强限位作用，导向槽9起到便于隔板5、降噪板6安装的作用。
[0024]具体的，限位室13内部上端通过转轴转动连接有限位齿轮15，限位室13内部下端通过复位转轴转动连接有复位齿轮16，伸缩销14通过弹片17弹性连接在限位室13内部。
[0025]具体的，插板10上下表面均设置有齿条11，插板10连接侧板4的另一端固定设置有导向块12，上端齿条11与限位齿轮15啮合连接，下端齿条11与复位齿轮16啮合连接，本实施
例中通过复位轴设置复位齿轮16，起到将侧板4推出作用，当限位条18与限位齿轮15脱离后在复位轴作用下将侧板4略微向外推动，起到便于侧板4取下的作用。
[0026]具体的，限位条18与限位齿轮15环形表面齿槽插合连接，且限位条18一端为与限位齿轮15齿槽完全配合的斜面设置，另一侧斜面则大于限位齿轮15表面齿槽，本实施例中限位条18与限位齿轮15齿槽相同的一端与限位齿轮15由于较大恰好起到限位作用，限位条18另一侧较大斜面由于坡面较大与限位齿轮15滑动挤压接触。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：将本技术组合安装后并将进气口2与船舶发动机排气管连接，使用时排气以及噪音通过进气口2进入降噪箱1内部并通过多个降噪板6最后由排气口3向外排出，多个交错的降噪板6能起到较好降噪作用；使用一端时间后降噪板6以及隔板5表面粘附灰尘杂质和积碳后需要清洗时，同时向上拉动两侧的伸缩销14，弹片17被挤压，同时限位条18与限位齿轮15表面齿槽脱离，在复位齿轮16内部复位轴作用下通过复位齿轮16表面齿轮和插板10下端的齿条1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶发动机用降噪装置，其特征在于：包括降噪箱(1)，所述降噪箱(1)一端固定设置有进气口(2)，另一端固定设置有排气口(3)，所述降噪箱(1)一侧设置有侧板(4)，所述侧板(4)一侧固定设置有隔板(5)，所述隔板(5)一侧设置有降噪板(6)，所述降噪板(6)一端设置有组合板(7)，所述降噪箱(1)上下表面均设置有限位槽(8)，所述限位槽(8)靠近设置侧板(4)的一端设置有导向槽(9)，所述侧板(4)两侧表面固定设置有插板(10)，所述降噪箱(1)两侧表面相对设置侧板(4)一侧固定设置有限位室(13)，所述限位室(13)内部伸缩连接有伸缩销(14)，所述伸缩销(14)下端固定设置有限位条(18)。2.根据权利要求1所述的一种船舶发动机用降噪装置，其特征在于：所述隔板(5)、降噪板(6)个数均为相同数量的若干个，且在降噪箱(1)内部为平行并列的交错设置。3.根据权利要求1所述的一种船舶发动机用降噪装置，其特征在于：一端所述限位槽(8)、导向槽(9)设...
【专利技术属性】
技术研发人员：施海玲，
申请(专利权)人：施海玲，
类型：新型
国别省市：
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