本实用新型专利技术公开了一种汽车电动助力转向装置主轴总成定位销压装装置，包括用于对输入轴进行定位的输入轴定位组件、用于对输出轴进行定位的输出轴定位组件、设置于输入轴定位组件上且用于对待装配的定位销进行导向的第一上导向套和设置于输出轴定位组件上且用于对待装配的另一定位销进行导向的第二上导向套，输入轴定位组件和输出轴定位组件为相对布置。本实用新型专利技术的汽车电动助力转向装置主轴总成定位销压装装置，可以减少人工繁琐的操作，减轻工人劳动强度，压装速度快，提高了生产效率及产品压装合格率。及产品压装合格率。及产品压装合格率。
【技术实现步骤摘要】
汽车电动助力转向装置主轴总成定位销压装装置
[0001]本技术属于车辆转向系统生产设备
，具体地说，本技术涉及一种汽车电动助力转向装置主轴总成定位销压装装置。
技术介绍
[0002]汽车电动助力转向装置主轴总成的定位销压装时，要求定位销完全压入输出轴、输入轴与扭杆连接且压入深度在规定范围内，保证三者之间连接牢固稳定且不易脱落。现有定位销在压装过程中主要是依靠人工压机压装，其压装工装结构过于不便且压装效率低。
[0003]具体地说，现有的装配方法存在如下的问题点：
[0004]1.在压装过程中，压装工序复杂且费时费力，工作效率低，增加了装配成本；压装角度不好掌握，定位销容易压坏，安全性差；
[0005]2.由于输出轴、输入轴与扭杆孔径加工精度较高，在压装过程中无法满足压装稳定性，且压入深浅难控制。
技术实现思路
[0006]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种汽车电动助力转向装置主轴总成定位销压装装置，目的是提高压装效率。
[0007]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：汽车电动助力转向装置主轴总成定位销压装装置，包括用于对输入轴进行定位的输入轴定位组件、用于对输出轴进行定位的输出轴定位组件、设置于输入轴定位组件上且用于对待装配的定位销进行导向的第一上导向套和设置于输出轴定位组件上且用于对待装配的另一定位销进行导向的第二上导向套，输入轴定位组件和输出轴定位组件为相对布置。
[0008]所述输入轴定位组件包括第一定位立板、设置于第一定位立板上的第一定位块、设置于第一定位块上的输入轴限位块、设置于第一定位立板上且位于第一定位块上方的第一导向定位块、可移动的设置且用于对输入轴和扭杆进行定位的第一导向定位销以及设置于第一定位立板上且对第一导向定位销提供弹性支撑力的第一复位机构，所述第一上导向套设置于第一导向定位块上。
[0009]所述第一复位机构包括可移动设置的第一导向杆、设置于第一导向杆上的第一连接定位销套和设置于所述第一定位立板内部且对第一导向杆施加向上的弹性作用力的第一弹簧，所述第一导向定位销设置于第一连接定位销套上。
[0010]所述第一复位机构还包括设置于所述第一导向杆上的第一螺栓，所述第一定位立板具有让第一螺栓穿过的第一导向槽，第一导向槽为竖直设置。
[0011]所述输出轴定位组件包括第二定位立板、设置于第二定位立板上的第二定位块、设置于第二定位块上的输出轴限位块、设置于第二定位立板上且位于第二定位块上方的第二导向定位块、可移动的设置且用于对输出轴和扭杆进行定位的第二导向定位销以及设置
于第二定位立板上且对第二导向定位销提供弹性支撑力的第二复位机构，所述第二上导向套设置于第二导向定位块上。
[0012]所述第二复位机构包括可移动设置的第二导向杆、设置于第二导向杆上的第二连接定位销套和设置于所述第二定位立板内部且对第二导向杆施加向上的弹性作用力的第二弹簧，所述第二导向定位销设置于第二连接定位销套上。
[0013]所述第二复位机构还包括设置于所述第二导向杆上的第二螺栓，所述第二定位立板具有让第二螺栓穿过的第二导向槽，第二导向槽为竖直设置。
[0014]所述第一定位立板和所述第二定位立板设置于底板上，第一定位立板和第二定位立板之间的距离可调节。
[0015]本技术的汽车电动助力转向装置主轴总成定位销压装装置，可以减少人工繁琐的操作，减轻工人劳动强度，压装速度快，提高了生产效率及产品压装合格率；而且可以有效的控制定位销的压入深度、压入准确性和稳定性。
附图说明
[0016]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
[0017]图1是本技术汽车电动助力转向装置主轴总成定位销压装装置的结构示意图；
[0018]图2是本技术汽车电动助力转向装置主轴总成定位销压装装置的剖视图；
[0019]图3是本技术汽车电动助力转向装置主轴总成定位销压装装置的轴测图；
[0020]图中标记为：1、定位压销；2、第一上导向套；3、输入轴；4、第一连接定位销套；5、第一导向杆；6、轴套；7、扭杆、8、第一导向定位块、9、输出轴、10、第一导向定位销；11、第一螺栓；12、第一弹簧；13、弹簧支撑座；14、底板；15、输入轴限位块；16、第一连接定位销；17、内六角螺栓；18、内六角螺栓；19、六角螺母；20、第二导向定位块；21、第二上导向套；22、第二连接定位销套；23、第二导向杆；24、第二导向定位销；25、第二螺栓；26、第二弹簧；27、输出轴限位块；28、第二连接定位销；29、第一定位块；30、第二定位块；31、第一定位立板；32、第二定位立板。
具体实施方式
[0021]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0022]需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
[0023]如图1至图3所示，本技术提供了一种汽车电动助力转向装置主轴总成定位销压装装置，包括用于对输入轴进行定位的输入轴定位组件、用于对输出轴进行定位的输出轴定位组件、设置于输入轴定位组件上且用于对待装配的定位销进行导向的第一上导向套2和设置于输出轴定位组件上且用于对待装配的另一定位销进行导向的第二上导向套21，输入轴定位组件和输出轴定位组件为相对布置。将待装配的两个定位销分别插入输入轴与扭杆的销孔中以及输出轴与扭杆的销孔中，实现输出轴和输出轴与扭杆的连接，形成主轴
总成，两个定位销的轴线相平行。
[0024]具体地说，如图1至图3所示，输入轴定位组件包括第一定位立板31、设置于第一定位立板31上的第一定位块29、设置于第一定位块29上的输入轴限位块15、设置于第一定位立板31上且位于第一定位块29上方的第一导向定位块8、可移动的设置且用于对输入轴和扭杆进行定位的第一导向定位销10以及设置于第一定位立板31上且对第一导向定位销10提供弹性支撑力的第一复位机构，第一上导向套2设置于第一导向定位块8上。第一定位立板31为竖直设置，第一定位块29通过内六角螺栓安装在第一定位立板31的顶面上，输入轴限位块15安装在第一定位块29上，输入轴限位块15具有让输入轴嵌入的第一定位孔，第一定位孔为半圆形孔，第一定位孔的轴线与第一方向相平行，第一方向为水平方向。第一导向定位块8放置在第一定位块29的顶面上，第一导向定位块8与第一定位块29可分离，第一导向定位块8通过第一连接定位销16定位于第一定位块29上，第一导向定位块8和第一定位块29具有让第一连接定位销16插入的竖直定位孔，第一连接定位销16为竖直设置，第一连接定位销16设置两个，两个第一连接定位销16处于与第二方向相平行的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车电动助力转向装置主轴总成定位销压装装置，其特征在于：包括用于对输入轴进行定位的输入轴定位组件、用于对输出轴进行定位的输出轴定位组件、设置于输入轴定位组件上且用于对待装配的定位销进行导向的第一上导向套和设置于输出轴定位组件上且用于对待装配的另一定位销进行导向的第二上导向套，输入轴定位组件和输出轴定位组件为相对布置。2.根据权利要求1所述的汽车电动助力转向装置主轴总成定位销压装装置，其特征在于：所述输入轴定位组件包括第一定位立板、设置于第一定位立板上的第一定位块、设置于第一定位块上的输入轴限位块、设置于第一定位立板上且位于第一定位块上方的第一导向定位块、可移动的设置且用于对输入轴和扭杆进行定位的第一导向定位销以及设置于第一定位立板上且对第一导向定位销提供弹性支撑力的第一复位机构，所述第一上导向套设置于第一导向定位块上。3.根据权利要求2所述的汽车电动助力转向装置主轴总成定位销压装装置，其特征在于：所述第一复位机构包括可移动设置的第一导向杆、设置于第一导向杆上的第一连接定位销套和设置于所述第一定位立板内部且对第一导向杆施加向上的弹性作用力的第一弹簧，所述第一导向定位销设置于第一连接定位销套上。4.根据权利要求3所述的汽车电动助力转向装置主轴总成定位销压装装置，其特征在于：所述第一复位机构还包括设置于所述第一导向杆上的第一螺栓，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁鲁平，黄书旺，俞健，王静，罗晓东，莫峰，
申请(专利权)人：安徽德孚转向系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。