一种充电时显示续航的生成方法、装置和整车控制器制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供了一种充电时显示续航的生成方法、装置和整车控制器。该方法包括：根据获取的公告续驶里程和公告电池电量，确认电池健康状态未衰减情况下充电至满荷电状态时的理论显示续航；根据插枪充电时的荷电状态对应理论续航和插枪充电时显示续航的差值、满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值，来共同确认显示续航与理论续航相等时的荷电状态值，根据该荷电状态值与当前实际荷电状态值的差值、以及该荷电状态值对应的理论续航和当前显示续航之间的差值确认荷电状态每变化设定数值时显示续航增加值，插枪时的显示续航与该显示续航增加值之和即为荷电状态变化后的显示续航，该方法提高了汽车充电时显示续航变化的准确性和合理性的。化的准确性和合理性的。化的准确性和合理性的。

【技术实现步骤摘要】
一种充电时显示续航的生成方法、装置和整车控制器


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种充电时显示续航的生成方法、装置和整车控制器。

技术介绍

[0002]随着能源短缺和环境污染的问题日益加剧，世界各地汽车制造企业均发布了各自的新能源汽车研发计划，来解决能源短缺和环境污染的问题。目前新能源汽车得到了大规模的应用，其中纯电动汽车依托零排放、使用成本低等特点，越来越被广大消费者接受，逐步走入物流行业、公用服务业和寻常百姓家。
[0003]电动车动力性往往较强，驾驶行为差异导致的能耗差异也较大。部分电动车采用每次充满电时显示相同续航，结束充电行驶中显示续航快速去追赶真实续航的算法，其在充电中显示续航追赶理论续航追赶过快，导致未充满电拔枪行驶时因前后能耗差异大导致续航又快速下降，用户体验感较差。因此，纯电动汽车充电时显示续航的计算显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种充电时显示续航的生成方法、装置和整车控制器，用以提高计算出的充电时显示续航的准确性和合理性。
[0005]一方面，本专利技术实施例提供了一种充电时显示续航的生成方法，包括：
[0006]根据获取的公告续驶里程和公告电池电量，生成电池健康状态未衰减情况下充电至满荷电状态时的理论显示续航；
[0007]根据插枪充电时的荷电状态对应理论续航和插枪充电时显示续航的差值、满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值，生成显示续航与理论续航相等时的荷电状态值；/>[0008]根据所述荷电状态值与当前实际荷电状态值的差值、以及所述荷电状态值对应的理论续航和当前显示续航之间的差值，生成荷电状态每变化设定数值时显示续航增加值，插枪时的显示续航与所述显示续航增加值之和即为荷电状态变化后的显示续航。
[0009]可选地，所述根据获取的公告续驶里程和公告电池电量，生成电池健康状态未衰减情况下充电至满荷电状态时的理论显示续航，包括：
[0010]根据获取的公告续驶里程和公告电池电量，生成理论百公里平均能耗；
[0011]根据所述理论百公里平均能耗和获取的真实剩余电量，生成电池健康状态未衰减情况下充电至满荷电状态时的理论显示续航。
[0012]可选地，所述根据所述荷电状态值与当前实际荷电状态值的差值、以及所述荷电状态值对应的理论续航和当前显示续航之间的差值，生成荷电状态每变化设定数值时显示续航增加值，包括：
[0013]通过公式对所述荷电状态值与当前实际荷电状态值的差值、以及所述荷电状态值对应的理论续航和当前显示续航之间的差值进行计算，生成荷电状态每变化设定数值时显示续航增加值，其中，G为所述荷电状态值对应的理论续航和当前显示续航之间的差值，B为所述荷电状态值与当前实际荷电状态值的差值，H为所述荷电状态每变化设定数值时显示续航增加值。
[0014]可选地，所述根据插枪充电时的荷电状态对应理论续航和插枪充电时显示续航的差值、满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值，生成显示续航与理论续航相等时的荷电状态值，包括：
[0015]通过公式D＝C*B+A对所述根据插枪充电时的荷电状态对应理论续航和插枪充电时显示续航的差值、满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值进行计算，生成显示续航与理论续航相等时的荷电状态值，其中，D为显示续航与理论续航相等时的荷电状态值，B为所述满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值，A为当前荷电状态，C为根据插枪充电时的荷电状态对应理论续航和插枪充电时显示续航的差值、满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值设置的计算系数。
[0016]另一方面，本专利技术实施例提供了一种充电时显示续航的生成装置，包括：
[0017]第一生成模块，用于根据获取的公告续驶里程和公告电池电量，生成电池健康状态未衰减情况下充电至满荷电状态时的理论显示续航；
[0018]第二生成模块，用于根据插枪充电时的荷电状态对应理论续航和插枪充电时显示续航的差值、满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值，生成显示续航与理论续航相等时的荷电状态值；
[0019]第三生成模块，用于根据所述荷电状态值与当前实际荷电状态值的差值、以及所述荷电状态值对应的理论续航和当前显示续航之间的差值，生成荷电状态每变化设定数值时显示续航增加值，插枪时的显示续航与所述显示续航增加值之和即为荷电状态变化后的显示续航。
[0020]可选地，所述第一生成模块具体用于，根据获取的公告续驶里程和公告电池电量，生成理论百公里平均能耗；根据所述理论百公里平均能耗和获取的真实剩余电量，生成电池健康状态未衰减情况下充电至满荷电状态时的理论显示续航。
[0021]可选地，所述第三生成模块具体用于通过公式对所述荷电状态值与当前实际荷电状态值的差值、以及所述荷电状态值对应的理论续航和当前显示续航之间的差值进行计算，生成荷电状态每变化设定数值时显示续航增加值，其中，G为所述荷电状态值对应的理论续航和当前显示续航之间的差值，B为所述荷电状态值与当前实际荷电状态值的差值，H为所述荷电状态每变化设定数值时显示续航增加值。
[0022]可选地，所述第二生成模块具体用于通过公式D＝C*B+A对所述根据插枪充电时的荷电状态对应理论续航和插枪充电时显示续航的差值、满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值进行计算，生成显示续航与理论续航相等时的荷电状态值，其中，D为显示续航与理论续航相等时的荷电状态值，B为所述满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值，A为当前荷电状态，C为根据插枪充电时的荷电状态对应理论续航和插枪充电时显示
续航的差值、满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值设置的计算系数。另一方面，本专利技术实施例提供了一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行上述充电时显示续航的生成方法。
[0023]另一方面，本专利技术实施例提供了一种整车控制器VCU，包括存储器和处理器，所述存储器用于存储包括程序指令的信息，所述处理器用于控制程序指令的执行，其特征在于，所述程序指令被处理器加载并执行时实现上述充电时显示续航的生成方法的步骤。
[0024]本专利技术实施例提供的充电时显示续航的生成方法的技术方案中，根据获取的公告续驶里程和公告电池电量，确认电池健康状态未衰减情况下充电至满荷电状态时的理论显示续航；根据插枪充电时的荷电状态对应理论续航和插枪充电时显示续航的差值、满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值，来共同确认显示续航与理论续航相等时的荷电状态值，根据该荷电状态值与当前实际荷电状态值的差值、以及该荷电状态值对应的理论续航和当前显示续航之间的差值确认荷电状态每变化设定数值时显示续航增加值，插枪时的显示续航与该显示续航增加值之和即为荷电状态变化后的显示续航，该方法提高了汽车充电时显示续航变化的准确性和合理性的。
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电时显示续航的生成方法，其特征在于，包括：根据获取的公告续驶里程和公告电池电量，生成电池健康状态未衰减情况下充电至满荷电状态时的理论显示续航；根据插枪充电时的荷电状态对应理论续航和插枪充电时显示续航的差值、满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值，生成显示续航与理论续航相等时的荷电状态值；根据所述荷电状态值与当前实际荷电状态值的差值、以及所述荷电状态值对应的理论续航和当前显示续航之间的差值，生成荷电状态每变化设定数值时显示续航增加值，插枪时的显示续航与所述显示续航增加值之和即为荷电状态变化后的显示续航。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据获取的公告续驶里程和公告电池电量，生成电池健康状态未衰减情况下充电至满荷电状态时的理论显示续航，包括：根据获取的公告续驶里程和公告电池电量，生成理论百公里平均能耗；根据所述理论百公里平均能耗和获取的真实剩余电量，生成电池健康状态未衰减情况下充电至满荷电状态时的理论显示续航。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述荷电状态值与当前实际荷电状态值的差值、以及所述荷电状态值对应的理论续航和当前显示续航之间的差值，生成荷电状态每变化设定数值时显示续航增加值，包括：通过公式对所述荷电状态值与当前实际荷电状态值的差值、以及所述荷电状态值对应的理论续航和当前显示续航之间的差值进行计算，生成荷电状态每变化设定数值时显示续航增加值，其中，G为所述荷电状态值对应的理论续航和当前显示续航之间的差值，B为所述荷电状态值与当前实际荷电状态值的差值，H为所述荷电状态每变化设定数值时显示续航增加值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据插枪充电时的荷电状态对应理论续航和插枪充电时显示续航的差值、满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值，生成显示续航与理论续航相等时的荷电状态值，包括：通过公式D＝C*B+A对所述根据插枪充电时的荷电状态对应理论续航和插枪充电时显示续航的差值、满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值进行计算，生成显示续航与理论续航相等时的荷电状态值，其中，D为所述显示续航与理论续航相等时的荷电状态值，B为所述满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值，A为当前荷电状态，C为根据插枪充电时的荷电状态对应理论续航和插枪充电时显示续航的差值、满电荷电状态和插枪充电时荷电状态之间的差值设置的计算系数。5.一种充电时显示续航的生成装置，其特征在于，包括：第一生...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正萍，张洋，刘杰，谢晶晶，黄大飞，刘小飞，孟建军，陈路生，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：