一种车辆匀速再加速动力响应性能数据处理方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆匀速再加速动力响应性能数据处理方法。过程为：获取匀速再加速的试验数据，对试验数据进行滤波处理，对滤波后的数据进行筛选得到最终有效数据，基于最终有效数据进行计算得到测试性能指标；所述筛选包括拆分数据、时间筛选、全油门筛选、起步车速筛选、弯道数据剔除、稳车速筛选和稳开度筛选。本发明专利技术可以使用户比较直观地根据所述关键性能指标在所述至少一组测试数据中选出用于进行汽车性能评价的一组测试数据，从而避免了用户对一组一组数据的轮番导入和繁琐选择，同时还能根据选出的测试数据生成汽车性能评价报告，无需人工进行数据粘贴和整理，从而有效提高了汽车测试数据的处理效率。高了汽车测试数据的处理效率。高了汽车测试数据的处理效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆匀速再加速动力响应性能数据处理方法


[0001]本专利技术属于数据处理
，具体涉及一种车辆匀速再加速动力响应性能数据处理方法。

技术介绍

[0002]同一车型同一工况往往会进行多次试验，但往往只会选择其中符合要求的数据用作车辆性能评价。数据选择时，需要工程师依次进行数据的选取、导入、检索的工作，且检索后得到的关键指标无处寄存，往往需要另外一种载体(如笔纸)记录下来。这种方法在应用于大量数据的处理时会使工作人员非常疲劳，且非常容易出错导致工作效率降低；现有的处理数据的方法中，数据经过人工处理所得的关键指标填写在excel中，需要哪些数据进行评价，就选取其对应的变量名，并粘贴这些数据至工作表格中，工作效率低；将工作表格中的数据进行人工整理排版，最终粘贴至文档中制作评价报告，工作效率低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种车辆匀速再加速动力响应性能数据处理方法。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：一种车辆匀速再加速动力响应性能数据处理方法，获取匀速再加速的试验数据，对试验数据进行滤波处理，对滤波后的数据进行筛选得到最终有效数据，基于最终有效数据进行计算得到测试性能指标；所述筛选包括拆分数据、时间筛选、全油门筛选、起步车速筛选、弯道数据剔除、稳车速筛选和稳开度筛选。
[0005]进一步地，所述拆分数据为从滤波后的数据中除去油门踏板开度为0％的数据，将剩下不连续的数据拆分为多个数据组。
[0006]进一步地，所述时间筛选为将拆分后的数据中小于试验工况时间的数据剔除。
[0007]进一步地，所述全油门筛选为在时间筛选后的数据中选取最大油门踏板开度百分比大于设定值的数据组成stabledate1数据组。
[0008]进一步地，所述起步车速筛选过程为：选取每个stabledate1数据起始时刻记为t1，设定t2＝t1+0.5s，判断每个数据t2时刻对应的车速，若车速不为零则表明该stabledate1数据有效，将所有有效stabledate1数据组成stabledate2数据组。
[0009]进一步地，所述弯道数据剔除的过程为：选取每个stabledate2数据中最大加速度时刻记为t3，截取每个stabledate2数据中t1时刻至t3时刻之间的数据，组成stabledate3数据组；
[0010]选取每个stabledate3数据中t3时刻对应油门踏板开度记为maxped，判断maxped是否大于阈值，若大于则表明该stabledate3数据有效，将所有有效stabledate3数据组成stabledate4数据组。
[0011]进一步地，所述稳开度筛选的过程为
[0012]将stabledate4数据组匀速后再踩全油门加速的油门开度起始变化拐点时间记为
t4，截取每个stabledate4数据中t1时刻至t4时刻之间的数据，组成stabledate5数据组；
[0013]在stabledate5数据组寻找每一个stabledate5数据中每个时长为T2的数据段，且所述数据段油门踏板开度百分比方差小于开度设定值，得到T2数据段组，在T2数据段组中找出所有数据里起始时刻中最小的时刻记为t5和结束时刻中最大的时刻记为t6，截取每个stabledate5数据中t5时刻至t6时刻之间的数据，得到stabledate6数据组。
[0014]进一步地，所述稳车速筛选的过程为：
[0015]在stabledate6数据组寻找一个stabledate6数据中每个时长T3的数据段，且数据段车速方差小于车速设定值，得到T3数据段组，在T3数据段组中找出所有数据里起始时刻中最小的时刻记为t7时刻，和结束时刻中最大的时刻记为t8时刻，截取每个stabledate6数据中t7时刻至t8时刻之间的数据，得到stabledate7数据组。
[0016]进一步地，所述测试性能指标包括再加速响应迟滞，通过以下公式计算
[0017]RRD＝(S1+S2
‑
S3)/Ramax
[0018]S1＝0.5*(t9
‑
t4)*Ramax
[0019]S2＝(t3
‑
t9)*Ramax
[0020][0021]其中，RRD为再加速响应迟滞；S1为再加速油门起始时刻踩至最大油门起始时刻理想加速面积；S2为最大油门起始时刻至最大加速度时刻理想加速面积；S3为再加速油门起始时刻至最大加速度时刻实际加速面积；t4为再加速油门开度起始时刻；t9为再加速目标油门拐点开度时刻；t3为再加速最大加速度时刻；a为实际加速度；Ramax为车辆再加速最大加速度。
[0022]更进一步地，对试验数据进行滤波前，先识别试验数据excel矩阵对应的识别指令，再导入原始数据，所述识别指令包括试验时间表头、油门踏板开度百分比表头、整车加速度表头、整车车速表头；所述原始数据包括与识别指令对应的试验时间数据、油门踏板开度百分比数据、整车加速度数据、整车车速数据。
[0023]本专利技术的数据处理方法可以使用户比较直观地根据所述关键性能指标在所述至少一组测试数据中选出用于进行汽车性能评价的一组测试数据，从而避免了用户对一组一组数据的轮番导入和繁琐选择，同时还能根据选出的测试数据生成汽车性能评价报告，无需人工进行数据粘贴和整理，从而有效提高了汽车测试数据的处理效率。
[0024]本专利技术数据处理涵盖了动力性所有关于Ramax、RRD的评价指标，可以更好地体现试验车的使用动力性能。
附图说明
[0025]图1为本专利技术数据处理的流程图。
[0026]图2为本专利技术再加速时加速度和油门踏板行程随时间变化曲线。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。此外，下面所描述
的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。
[0028]如图1所示，本专利技术提供一种车辆匀速再加速动力响应性能数据处理方法，在实际试验测试过程中，加速度和车速干扰的状态量是个随机量，不可能测得精准值，需要对测得的加速度和车速进行滤波处理；后利用试验时间进行数据筛选，除去没有踏板行程的数据，将被拆分的数据小于试验工况时间的数据过滤掉；截取每段数据起始段至最大加速度段，再利用油门开度下掉进行筛选、方差对稳定油门开度进行筛选，再根据油门踏板准确快速稳定地踩至目标开度进行筛选，再根据起步车速筛选，得到最终有效数据；对有效数据进行计算，生成RPA和RRD测试性能指标，根据测试性能指标生成试验报告，对测试结果进行评价。
[0029]实施例
[0030]Vbox导出试验数据excel矩阵，识别试验数据excel矩阵对应的识别指令，筛选导入rawdate数据。所述识别指令包括至少试验时间表头、油门踏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆匀速再加速动力响应性能数据处理方法，其特征在于：获取匀速再加速的试验数据，对试验数据进行滤波处理，对滤波后的数据进行筛选得到最终有效数据，基于最终有效数据进行计算得到测试性能指标；所述筛选包括拆分数据、时间筛选、全油门筛选、起步车速筛选、弯道数据剔除、稳车速筛选和稳开度筛选。2.根据权利要求1所述的车辆匀速再加速动力响应性能数据处理方法，其特征在于：所述拆分数据为从滤波后的数据中除去油门踏板开度为0％的数据，将剩下不连续的数据拆分为多个数据组。3.根据权利要求1所述的车辆匀速再加速动力响应性能数据处理方法，其特征在于：所述时间筛选为将拆分后的数据中小于试验工况时间的数据剔除。4.根据权利要求1所述的车辆匀速再加速动力响应性能数据处理方法，其特征在于：所述全油门筛选为在时间筛选后的数据中选取最大油门踏板开度百分比大于设定值的数据组成stabledate1数据组。5.根据权利要求1所述的车辆匀速再加速动力响应性能数据处理方法，其特征在于：所述起步车速筛选过程为：选取每个stabledate1数据起始时刻记为t1，设定t2＝t1+0.5s，判断每个数据t2时刻对应的车速，若车速不为零则表明该stabledate1数据有效，将所有有效stabledate1数据组成stabledate2数据组。6.根据权利要求1所述的车辆匀速再加速动力响应性能数据处理方法，其特征在于：所述弯道数据剔除的过程为：选取每个stabledate2数据中最大加速度时刻记为t3，截取每个stabledate2数据中t1时刻至t3时刻之间的数据，组成stabledate3数据组；选取每个stabledate3数据中t3时刻对应油门踏板开度记为maxped，判断maxped是否大于阈值，若大于则表明该stabledate3数据有效，将所有有效stabledate3数据组成stabledate4数据组。7.根据权利要求1所述的车辆匀速再加速动力响应性能数据处理方法，其特征在于：所述稳开度筛选的过程为将stabledate4数据组匀速后再踩全油门加速的油门开度起始变化拐点时间记为t4，截取每个stabledate4数据中t1时刻至t4时刻之间的数据，组...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹晓雨，刘小燕，李迎浩，石昕祺，孟添，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：