电池管理系统和电单车控制方法技术方案

本发明专利技术提供一种电池管理系统和电单车控制方法，其中系统包括：数据采集模块，与电单车的电池模块连接，用于基于设定时间间隔向所述电池模块发送电量查询指令，并接收所述电池模块响应于所述电量查询指令发送的所述电单车的电量使用信息；服务器模块，与所述数据采集模块连接，用于将所述电单车的电量使用信息发送至解锁所述电单车的目标应用程序。本发明专利技术提供的系统和方法，使得用户可以根据目标应用程序预先知晓电单车的电量使用情况，避免骑行过程中出现电量不足而现场抛锚的情况，提高了用户的使用体验。户的使用体验。户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
电池管理系统和电单车控制方法


[0001]本专利技术涉及电单车
，尤其涉及一种电池管理系统和电单车控制方法。

技术介绍

[0002]共享电单车的出现，为人们提供新的短途出行解决方案，极大地方便了人们的日常出行。共享电单车依靠动力电池提供驱动力前进，当动力电池电量耗尽时，需要及时地对共享电单车进行充电。
[0003]现有技术中，只有在解锁共享电单车后才能知晓电单车的剩余电量，使得用户在使用共享电单车时无法预知是否能够到达目的地，经常出现电量不足而现场抛锚的情况，导致用户的使用体验差。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种电池管理系统和电单车控制方法，用于解决现有技术中电单车在骑行过程中经常出现电量不足而现场抛锚，用户使用体验差的技术问题。
[0005]本专利技术提供一种电池管理系统，包括：
[0006]数据采集模块，与电单车的电池模块连接，用于基于设定时间间隔向所述电池模块发送电量查询指令，并接收所述电池模块响应于所述电量查询指令发送的所述电单车的电量使用信息；
[0007]服务器模块，与所述数据采集模块连接，用于将所述电单车的电量使用信息发送至解锁所述电单车的目标应用程序。
[0008]根据本专利技术提供的电池管理系统，所述服务器模块包括低电预警子模块；
[0009]所述低电预警子模块，用于若所述电单车的电量使用信息中的剩余电量低于预设阈值，则确定所述电单车的使用状态为不可用，并发送所述电单车的使用状态和位置。
[0010]根据本专利技术提供的电池管理系统，所述数据采集模块与所述电池模块的连接方式包括RS485连接、433M连接、ZigBee连接、蓝牙连接和WIFI连接中的至少一种。
[0011]本专利技术提供一种电单车控制方法，包括：
[0012]基于目标电单车的识别码，获取所述目标电单车的电量使用信息和当前车辆位置；
[0013]基于用户的目的地位置，所述目标电单车的当前车辆位置，以及电单车的单位里程耗电量，确定所述目标电单车的预测耗电量；
[0014]若所述预测耗电量小于所述电量使用信息中的剩余电量，则提示所述目标电单车的使用状态为可用，并解锁所述目标电单车；
[0015]其中，所述目标电单车的电量使用信息是基于所述的电池管理系统获取的。
[0016]根据本专利技术提供的电单车控制方法，所述确定所述目标电单车的预测耗电量，之后包括：
[0017]若所述预测耗电量大于等于所述电量使用信息中的剩余电量，则提示所述目标电
单车的使用状态为不可用。
[0018]本专利技术提供一种电单车控制方法，包括：
[0019]获取用户的目的地位置和当前用户位置；
[0020]基于所述目的地位置和所述当前用户位置，以及电单车的单位里程耗电量，确定预测耗电量；
[0021]将所述当前用户位置和所述预测耗电量发送至服务器模块，以供所述服务器模块基于所述当前用户位置确定多个候选电单车，并基于各候选电单车的电量使用信息和所述预测耗电量确定目标电单车；
[0022]接收所述服务器模块发送的所述目标电单车的位置和识别码，提示所述目标电单车的位置，并基于所述识别码解锁所述目标电单车；
[0023]其中，所述候选电单车的电量使用信息是基于所述的电池管理系统获取的。
[0024]根据本专利技术提供的电单车控制方法，所述基于各候选电单车的电量使用信息和所述预测耗电量确定目标电单车，包括：
[0025]将各候选电单车的电量使用信息中的剩余电量与所述预测耗电量进行比对，确定各候选电单车的剩余电量与所述预测耗电量的差值；
[0026]将最大差值对应的候选电单车确定为所述目标电单车。
[0027]根据本专利技术提供的电单车控制方法，所述电单车的单位里程耗电量基于如下步骤确定：
[0028]获取所述电单车的任一同类型车辆在每一充放电周期内的行驶里程和耗电量；
[0029]基于所述任一同类型车辆在每一充放电周期内的行驶里程和耗电量，确定所述任一同类型车辆的单位里程耗电量；
[0030]基于多个同类型车辆的单位里程耗电量，确定所述电单车的单位里程耗电量。
[0031]本专利技术提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现所述电单车控制方法的步骤。
[0032]本专利技术提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述电单车控制方法的步骤。
[0033]本专利技术提供的电池管理系统和电单车控制方法，包括数据采集模块和服务器模块，数据采集模块用于根据设定时间间隔查询获知电单车的电量使用信息，服务器模块用于将电单车的电量使用信息发送至解锁电单车的目标应用程序，使得用户可以根据目标应用程序预先知晓电单车的电量使用情况，从而对行程进行规划，避免骑行过程中出现电量不足而现场抛锚的情况，提高了用户的使用体验。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本专利技术提供的电池管理系统的结构示意图；
[0036]图2为本专利技术提供的电单车控制方法的流程示意图之一；
[0037]图3为本专利技术提供的电单车控制方法的流程示意图之二；
[0038]图4为本专利技术提供的电子设备的结构示意图。
[0039]附图标记：
[0040]110：数据采集模块；120：服务器模块。
具体实施方式
[0041]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0042]图1为本专利技术提供的电池管理系统的结构示意图，如图1所示，该系统包括：
[0043]数据采集模块110，与电单车的电池模块连接，用于基于设定时间间隔向电池模块发送电量查询指令，并接收电池模块响应于电量查询指令发送的电单车的电量使用信息；
[0044]服务器模块120，与数据采集模块110连接，用于将电单车的电量使用信息发送至解锁电单车的目标应用程序。
[0045]具体地，电单车是在普通单车上增加了动力辅助装置的交通工具，其主要组成部件包括了电池模块。电池模块可以包括多个电池包和电池状态检测单元。其中，电池状态检测单元用于对电池包的电压、电流和电量等参数进行检测。
[0046]本专利技术实施例提供的电池管理系统包括数据采集模块110和服务器模块120。其中，数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：数据采集模块，与电单车的电池模块连接，用于基于设定时间间隔向所述电池模块发送电量查询指令，并接收所述电池模块响应于所述电量查询指令发送的所述电单车的电量使用信息；服务器模块，与所述数据采集模块连接，用于将所述电单车的电量使用信息发送至解锁所述电单车的目标应用程序。2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述服务器模块包括低电预警子模块；所述低电预警子模块，用于若所述电单车的电量使用信息中的剩余电量低于预设阈值，则确定所述电单车的使用状态为不可用，并发送所述电单车的使用状态和位置。3.根据权利要求1或2所述的电池管理系统，其特征在于，所述数据采集模块与所述电池模块的连接方式包括RS485连接、433M连接、ZigBee连接、蓝牙连接和WIFI连接中的至少一种。4.一种电单车控制方法，其特征在于，包括：基于目标电单车的识别码，获取所述目标电单车的电量使用信息和当前车辆位置；基于用户的目的地位置，所述目标电单车的当前车辆位置，以及电单车的单位里程耗电量，确定所述目标电单车的预测耗电量；若所述预测耗电量小于所述电量使用信息中的剩余电量，则提示所述目标电单车的使用状态为可用，并解锁所述目标电单车；其中，所述目标电单车的电量使用信息是基于权利要求1至3任一项所述的电池管理系统获取的。5.根据权利要求4所述的电单车控制方法，其特征在于，所述确定所述目标电单车的预测耗电量，之后包括：若所述预测耗电量大于等于所述电量使用信息中的剩余电量，则提示所述目标电单车的使用状态为不可用。6.一种电单车控制方法，其特征在于，包括：获取用户的目的地位置和当前用户位置；基于所述目的地位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴威，李飞，李超超，钱建安，江涛，张瑛，
申请(专利权)人：武汉小安科技有限公司，
类型：发明
国别省市：