分配喷嘴制造技术

一种用于将流体分配到机动车辆的油箱中的分配喷嘴，其包括以下特征：

【技术实现步骤摘要】
分配喷嘴


[0001]本专利技术的主题是一种用于将流体分配到机动车辆的油箱中的分配喷嘴。该分配喷嘴包括用于使流体通过的通道以及布置在通道中的主阀，所述主阀可在关闭位置和打开位置之间移动以控制通过分配喷嘴的流体流。分配喷嘴还包括可调节的第一最大体积流速和可调节的第二最大体积流速，其中第二最大体积流速大于第一最大体积流速。

技术介绍

[0002]在EP 3 369 700 A1中公开了这样的分配喷嘴。所述分配喷嘴用于例如用尿素水溶液(也称为车用尿素)填充车辆的油箱。由于严格的尾气排放标准，许多新注册的柴油机动车辆都需要这种尿素溶液，以减少燃烧过程期间产生的氮氧化物排放。由于可以通过传感器装置与油箱的信号元件的相互作用来选择性地调节第一最大体积流速或第二最大体积流速，所以最大体积流速可以适应要填充的油箱。特别地，可以使得在具有对应大容量的大油箱的情况下，例如根据ISO 22241
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4设计的油箱，调节为较大的第二最大体积流速，使得尽管油箱的尺寸大但是可以进行快速填充。而在小油箱的情况下，例如根据ISO 22241
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5设计的油箱，太大的体积流速可能导致流体分配被扰断或中断，可以使得调节为较小的第一最大体积流速，从而可靠地避免扰断或中断。
[0003]为了调节第一最大体积流速或第二最大体积流速，在EP 3 369 700 A1中已经提出通过限制主阀的最大打开位置来实施第一最大体积流速和第二最大体积流速，其中经由分配喷嘴的自动关断装置进行油箱的信号元件和主阀之间的相互作用。虽然该解决方案允许可靠且安全地调节第一最大体积流速和第二最大体积流速，但是因为需要对分配喷嘴的自动关断装置进行干预，所以该解决方案结构复杂。

技术实现思路

[0004]鉴于此背景，本专利技术的目的是提供一种具有第一最大体积流速和第二最大体积流速的分配喷嘴，该分配喷嘴在构造方面更简单。
[0005]根据本专利技术，分配喷嘴包括可调节的限流器，该限流器与主阀分开配置并且被配置成将通过分配喷嘴的流体流选择性地限制为第一最大体积流速或第二最大体积流速。此外，分配喷嘴包括致动装置，该致动装置被配置用于与配备给机动车辆的油箱的信号元件相互作用并且用于将限流器选择性地调节为第一最大体积流速或第二最大体积流速。
[0006]首先解释在本专利技术的上下文中使用的一些术语。
[0007]分配喷嘴是一种在重新填充过程期间控制液体流动的装置。DIN EN13012中规定了用于在燃油泵中使用的自动分配喷嘴的设计和操作模式的要求。
[0008]用户借助于主阀控制液体的分配。通常，开关杆用于致动主阀。液体通常通过喷口进入要填充的容器。
[0009]分配喷嘴具有可调节的限流器，该限流器被配置成将流体流选择性地限制为第一最大体积流速或第二最大体积流速。这意味着，在分配喷嘴的入口处的预定恒定流体压力
下，在每种情况下借助于限流器，至多相应地调节到的最大体积流速能够通过。具体地，用户能够借助于开关杆和与开关杆联接的主阀控制体积流速，在每种情况下仅高达相应地调节到的第一最大体积流速或第二最大体积流速。相应地调节到的最大体积流速因此限制了每时间单位的最大液体分配。第二最大体积流速大于第一最大体积流速。本专利技术不限于仅具有两个可调节最大体积流速的分配喷嘴，本专利技术还涵盖其中限流器可调节为三个或更多个可调节最大体积流速的实施例。可调节的限流器与主阀分开配置。这意味着限流器可调节为第一最大体积流速或第二最大体积流速，无论主阀的状态如何。限流器可布置成与主阀间隔开、在主阀的上游或下游。
[0010]由于根据本专利技术的可调节的限流器与主阀分开配置，因此流体流的选择性地限制独立于主阀及其自动关断机构进行。因此不需要对自动关断机构和/或主阀进行复杂的修改，由此可以简化分配喷嘴的构造并且增加功能可靠性。与主阀分开的限流器的布置也允许在故障情况下显著维修更简单。限流器还可以可选地配置成在预先存在的分配喷嘴的情况下进行改装。
[0011]在一个实施例中，限流器布置在主阀的下游。优选地，限流器布置在分配喷嘴的喷口中。通过将限流器布置在喷口中，可以将喷口作为单独的单元进行替换，从而在故障的情况下可以进行简单的维修。还可以通过用根据本专利技术的限流器替换喷口来改装分配喷嘴。在这方面，本专利技术的主题也涉及用于根据本专利技术的分配喷嘴的喷口，其中喷口具有可调节的限流器，该限流器被配置成将流体流选择性地限制为第一最大体积流速或第二最大体积流速，其中喷口还具有致动装置，该致动装置被配置用于与配备给机动车辆的油箱的信号元件相互作用并且用于将限流器选择性地调节为第一最大体积流速或第二最大体积流速。根据本专利技术的限流器可以结合根据本专利技术的分配喷嘴通过本案中描述的另外特征来开发。
[0012]可调节的第一最大体积流速可以小于15升/分钟，优选地在5升/分钟和15升/分钟之间，进一步优选地在5升/分钟和10升/分钟之间。另外或可替代地，可调节的第二最大体积流速可以小于50升/分钟，优选地在10升/分钟和50升/分钟之间，进一步优选地在20升/分钟和40升/分钟之间。
[0013]优选地，限流器默认被调节为可调节的第一最大体积流速，其中仅在致动装置检测到信号元件时才调节为可调节的第二最大体积流速。在这种情况下，信号元件的检测具体可以通过致动装置和信号元件之间的相互作用来进行。由于默认调节为较小的第一最大体积流速，因此默认发生较小体积流速的分配，其中仅在通过识别对应信号元件确保由于要重新填充的油箱的尺寸使得该油箱也适合于较大的第二最大体积流速时才放出较大的体积流速。
[0014]在优选实施例中，致动装置被配置用于与根据ISO 22241
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4的加注口颈部的环形磁体相互作用。在这种情况下，信号元件因此可以包括根据ISO 22241
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4的加注口颈的环形磁体。
[0015]用于选择性地调节第一最大体积流速或第二最大体积流速的限流器的致动可以磁性地和/或机械地(例如借助于弹簧元件)和/或气动地(例如借助于压缩空气)和/或电动地(例如借助于致动器)进行。在优选实施例中，致动装置具有可移位地布置的磁性元件，该磁性元件被设计用于机械地致动限流器。在磁性元件和环形磁体之间产生的磁力可以机械地传递到限流器以致动所述限流器。具体地，磁性元件可以通过机械信号传递装置(例如通
过传动杆)连接到限流器。
[0016]限流器可以具有阀体，其中优选地，机械信号传递装置或相应地传动杆连接到阀体。磁力可以经由传动杆传递到阀体，以相应地打开或关闭限流器。在这种情况下，当限流器被信号传递装置致动时，阀体优选地可在第一方向上移动。优选地，还设置有复位元件，所述复位元件连接到阀体并且能够被配置成具体地在与第一方向相反的方向上推动阀体。
[0017]限流器可以另外具有阀座，其中阀体优选地可向下游移动到关闭位置，在该关闭位置中，阀体抵靠阀座。在此实施例中，限流器也可以表示为节流阀。优选地，使得阀体可移动到关闭位置以选择性地将流体流限制为第一最本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于将流体分配到机动车辆的油箱中的分配喷嘴，所述分配喷嘴包括以下特征：
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所述分配喷嘴包括用于使流体通过的通道(30)，其中在所述通道(30)中设置有主阀(5)，所述主阀能在关闭位置和打开位置之间移动以控制流体流，
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所述分配喷嘴包括第一最大体积流速和第二最大体积流速，其中所述第二最大体积流速大于所述第一最大体积流速，其特征在于：
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所述分配喷嘴包括能调节的限流器(22)，所述限流器与所述主阀(5)分开配置并被配置成将流体流选择性地限制为所述第一最大体积流速或所述第二最大体积流速，
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所述分配喷嘴包括致动装置(20、21)，所述致动装置被配置用于与配备给所述机动车辆的所述油箱的信号元件(29)相互作用并且用于将所述限流器(22)选择性地调节为所述第一最大体积流速或所述第二最大体积流速。2.根据权利要求1所述的分配喷嘴，其中，所述限流器(22)布置在所述主阀的下游并且优选地布置在所述分配喷嘴的喷口(3)中。3.根据权利要求1或2所述的分配喷嘴，其中，能调节的所述第一最大体积流速小于15升/分钟，优选地为5升/分钟至15升/分钟，进一步优选地为5升/分钟至10升/分钟，以及/或者其中，能调节的所述第二最大体积流速小于50升/分钟，优选地为10升/分钟至50升/分钟，并且进一步优选地为20升/分钟至40升/分钟。4.根据权利要求1至3中的一项所述的分配喷嘴，其中，所述限流器(22)默认被调节为能调节的所述第一最大体积流速，其中仅在所述致动装置(20、21)检测到所述信号元件(29)时才调节为能调节的所述第二最大体积流速。5.根据权利要求1至4中的一项所述的分配喷嘴，其中，所述致动装置被配置用于与根据ISO 22241
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4的加注口颈的环形磁体(29)相互作用。6.根据权利要求1至5中的一项所述的分配喷嘴，其中，所述致动装置具有能移位地布置的磁性元件(20)，所述磁性元件被设计用于机械地致动所述限流器(22)。7.根据权利要求6所述的分配喷嘴，其中，所述磁性元件(20)通过机械信号传递装置(21)连接到所述限流器(22)的阀体(31)，其中当所述限流器(22)被所述机械信号传递装置(21)致动时所述阀体(31)能在第一方向上移动，其中优选地设置有复位元件(36)，所述复位元件连接到所述阀体(31)并且进一步优选地被配置成在与所述第一方向相反的方向上推动所述阀体(31)。8.根据权利要求7所述的分配喷嘴，其中，所述限流器(22)具有阀座(23)，其中所述阀体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡，
申请(专利权)人：伊莱弗莱克斯希贝股份有限公司，
类型：发明
国别省市：