一种汽车起动电机性能台非标扭矩计量的辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车起动电机性能台非标扭矩计量的辅助装置，属于扭矩计量装置技术领域。所述的汽车起动电机性能台非标扭矩计量的辅助装置包括与汽车起动电机性能台测试端连接的第一连接端，以及与扭矩测量装置连接的第二连接端，所述第一连接端和第二连接端内部相互贯穿。本实用新型专利技术设计一款转接头与性能台的测试端无缝对接，通过螺母锁紧与键槽嵌入，且转接头能承受100Nm扭矩，具有连接紧固、稳定性强，测量汽车起动电机性能台扭矩时测量结果准确，安全性高。安全性高。安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起动电机性能台非标扭矩计量的辅助装置


[0001]本技术属于扭矩计量装置
，具体涉及一种汽车起动电机性能台非标扭矩计量的辅助装置。

技术介绍

[0002]现有技术中汽车起动电机性能台扭矩进行测试的时候，通过将扭矩测试装置直接通过螺丝安装在汽车起动电机性能台的测试端上，该方法存在紧固性不强，无法完成扭矩值的测量，并且存在安全隐患等问题。

技术实现思路

[0003]本技术通过提供一种汽车起动电机性能台非标扭矩计量的辅助装置，以解决上述技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：
[0005]一种汽车起动电机性能台非标扭矩计量的辅助装置，包括与汽车起动电机性能台测试端连接的第一连接端，以及与扭矩测量装置连接的第二连接端，所述第一连接端和第二连接端内部相互贯穿。
[0006]优选地，所述第一连接端包含若干凸块和凹槽，所述凸块和凹槽中心设有螺纹孔。
[0007]优选地，所述凸块和凹槽均为两个，且两个凸块和两个凹槽均为轴对称。
[0008]优选地，所述第二连接端设有向内凹陷的方形孔。
[0009]优选地，所述方形孔和螺纹孔相互连通。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]本技术设计一款辅助装置与性能台的测试端无缝对接，通过螺母锁紧与键槽嵌入，且辅助装置能承受100Nm扭矩，具有连接紧固、稳定性强，测量汽车起动电机性能台扭矩时测量结果准确，安全性高。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图。
[0013]图2是本技术第一连接端的示意图。
[0014]图3是本技术的剖视结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)
仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0017]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0018]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0020]参见图1至图3，一种汽车起动电机性能台非标扭矩计量的辅助装置，所述辅助装置10包括与汽车起动电机性能台测试端20连接的第一连接端11，以及与扭矩测量装置连接的第二连接端12，所述第一连接端11和第二连接端12内部相互贯穿。
[0021]以上所述的辅助装置，一端与汽车起动电机性能台测试端连接，另一端与扭矩测量装置连接，起到一个转接头的作用。由于辅助装置上的结构与汽车起动电机性能台测试端的结构完全配合，从而可以提高辅助装置与汽车起动电机性能台测试端连接的紧固性，提高测量准确性和安全性。
[0022]优选地，所述第一连接端11包含若干凸块111和凹槽112，所述凸块111和凹槽112中心设有螺纹孔113。优选地，所述凸块和凹槽均为两个，且两个凸块和两个凹槽均为轴对称。
[0023]所述的汽车起动电机性能台测试端上中间为螺纹孔，螺纹孔周围设有凹槽和凸块，因此，在辅助装置10中的第一连接端11设置为与汽车起动电机性能台测试端20上凸块和凹槽相互匹配的凹槽和凸块，互为镜像对称。使用时，将螺丝从第二连接面穿过，与汽车起动电机性能台测试端上的螺纹孔相互拧紧，且汽车起动电机性能台测试端上的凸块和凹槽与第一连接端上的凸块和凹槽相互啮合，提高紧固性。
[0024]优选地，所述第二连接端12设有向内凹陷的方形孔121。优选地，所述方形孔121和螺纹孔113相互连通。第二连接端内的方形孔根据扭矩测量装置的结构而设定。
[0025]本技术的有益效果是：
[0026]本技术设计一款转接头与性能台的测试端无缝对接，通过螺母锁紧与键槽嵌入，且转接头能承受100Nm扭矩，具有连接紧固、稳定性强，测量汽车起动电机性能台扭矩时测量结果准确，安全性高。
[0027]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车起动电机性能台非标扭矩计量的辅助装置，其特征在于，包括与汽车起动电机性能台测试端连接的第一连接端，以及与扭矩测量装置连接的第二连接端，所述第一连接端和第二连接端内部相互贯穿。2.根据权利要求1所述的汽车起动电机性能台非标扭矩计量的辅助装置，其特征在于，所述第一连接端包含若干凸块和凹槽，所述凸块和凹槽中心设有螺纹孔。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭欢，
申请(专利权)人：长沙华维检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：