一种窗框后三角板拉延结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开一种窗框后三角板拉延结构，包括有：下模，下模上设有成型凸台；上模，上模和下模合围形成模腔，成型凸台设置在模腔中；两对后三角板组，每对后三角板组均包括两个后三角板，每个后三角板均设置在成型凸台上，且两对后三角板组呈对称设置，每对后三角板组的两个后三角板呈对称设置。本实用新型专利技术的优点在于，采用对称化拉延，互为工艺补充，能够有效提高材料利用率，同时能够提高生产效率。能够提高生产效率。能够提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种窗框后三角板拉延结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特指一种窗框后三角板拉延结构。

技术介绍

[0002]拉延成型是指用凸模把板料挤入凹模，以形成具有凹模模腔形状的立体制件的冲压方法，亦称拉深或深冲，是最重要的板料立体成型方法；
[0003]目前，窗框后三角板主要采用拉延成型进行制造，但制造过程中的材料利用率和生产效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术考虑了前述问题而做出，技术的目的是提供一种窗框后三角板拉延结构，其可以有效提高材料利用率和生产效率。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种窗框后三角板拉延结构，包括：
[0006]下模，所述下模上设有成型凸台；
[0007]上模，所述上模和所述下模合围形成模腔，所述成型凸台设置在所述模腔中；
[0008]两对后三角板组，每对所述后三角板组均包括两个后三角板，每个所述后三角板均设置在所述成型凸台上，且两对所述后三角板组呈对称设置，每对所述后三角板组的两个所述后三角板呈对称设置。
[0009]据上所述的提供一种窗框后三角板拉延结构，所述后三角板上设有压料圈。
[0010]据上所述的提供一种窗框后三角板拉延结构，所述成型凸台上设有中心凸台，所述后三角板上设有吸料部，所述吸料部与所述中心凸台相接，且所述成型凸台上设有多个拉延台阶。
[0011]据上所述的提供一种窗框后三角板拉延结构，所述后三角板上设有多个膨胀胶孔。
[0012]据上所述的提供一种窗框后三角板拉延结构，所述后三角板上还设有拉延筋。
[0013]据上所述的提供一种窗框后三角板拉延结构，所述下模包括承载板、支撑柱和支撑板，所述成型凸台与所述承载板相接，所述支撑柱和所述支撑板均与所述承载板相接。
[0014]据上所述的提供一种窗框后三角板拉延结构，所述支撑板设为两块，所述支撑柱位于两块所述支撑板之间，且两块所述支撑板上均设有底板。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]1、两对后三角板组呈对称设置，每对后三角板组的两个后三角板呈对称设置，采用对称化拉延，互为工艺补充，能够有效提高材料利用率，同时能够提高生产效率；
[0017]2、后三角板上设有压料圈，能够准确的控制材料流动，满足产品凸台及过渡面的要求；
[0018]3、成型凸台上设有中心凸台，后三角板上设有吸料部，吸料部与中心凸台相接，能够解决产品成型过程中的中间力的分布，有效控制产品的一致性，提升产品的质量。
附图说明
[0019]图1是本技术的后三角板结构示意图；
[0020]图2是本技术的整体结构示意图；
[0021]图3是图1的另一视角示意图；
[0022]图中：100、下模；110、成型凸台；111、中心凸台；120、承载板；130、支撑柱；140、支撑板；141、底板；200、后三角板组；210、后三角板；211、膨胀胶孔；212、压料圈；213、吸料部；214、拉延筋。
具体实施方式
[0023]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0024]如图1
‑
3所示，一种窗框后三角板210拉延结构，能够有效提高材料利用率和生产效率，该窗框后三角板210拉延结构包括下模100、两对后三角板组200和上模(图中未画出)。
[0025]下模100上设有成型凸台110，上模和下模100合围形成模腔，成型凸台110设置在模腔中；每对后三角板组200均包括两个后三角板210，每个后三角板210均设置在成型凸台110上，且两对后三角板组200呈对称设置，每对后三角板组200的两个后三角板210呈对称设置；采用对称化拉延，互为工艺补充，能够有效提高材料利用率，同时能够提高生产效率。
[0026]在本实施例中，成型凸台110上设有相互垂直的第一中心线和第二中心线，两对后三角板组200关于第一中心线垂直，每对后三角板组200的两个后三角板210关于第二中心线垂直。
[0027]后三角板210上设有压料圈212，能够准确的控制材料流动，满足产品凸台及过渡面的要求。
[0028]成型凸台110上设有中心凸台111，后三角板210上设有吸料部213，吸料部213与中心凸台111相接，能够解决产品成型过程中的中间力的分布，有效控制产品的一致性，提升产品的质量；且成型凸台110上设有多个拉延台阶，能够使材料充分变形，并且拉延台阶关于第一中心线和第二中心线对称，能够保证材料的均匀流动，避免产生皱褶。
[0029]每块后三角板210上均设有多个膨胀胶孔211，膨胀胶孔211便于后三角板210的定位和安装，膨胀胶孔211设置成多个，能够提高后三角板210安装的稳定性。
[0030]后三角板210上还设有拉延筋214，能够控制变形区材料的进料阻力，调节冲压变形区的拉力及其分布，还能够降低模具的制造成本。
[0031]下模100包括承载板120、支撑柱130和支撑板140，成型凸台110与承载板120相接，支撑柱130和支撑板140均与承载板120相接。
[0032]支撑板140设为两块，支撑柱130位于两块支撑板140之间，且两块支撑板140上均设有底板141，底板141能够保证工作过程中的下模100位置的稳定。
[0033]本技术提供一种窗框后三角板210拉延结构，包括上模、两对后三角板组200和上模，下模100上设有成型凸台110，上模和下模100合围形成模腔，成型凸台110设置在模腔中；每对后三角板组200均包括两个后三角板210，每个后三角板210均设置在成型凸台110上，且两对后三角板组200呈对称设置，每对后三角板组200的两个后三角板210呈对称
设置；采用对称化拉延，互为工艺补充，能够有效提高材料利用率，同时能够提高生产效率。
[0034]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0035]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种窗框后三角板拉延结构，其特征在于，包括：下模，所述下模上设有成型凸台；上模，所述上模和所述下模合围形成模腔，所述成型凸台设置在所述模腔中；两对后三角板组，每对所述后三角板组均包括两个后三角板，每个所述后三角板均设置在所述成型凸台上，且两对所述后三角板组呈对称设置，每对所述后三角板组的两个所述后三角板呈对称设置。2.根据权利要求1所述的一种窗框后三角板拉延结构，其特征在于，所述后三角板上设有压料圈。3.根据权利要求1所述的一种窗框后三角板拉延结构，其特征在于，所述成型凸台上设有中心凸台，所述后三角板上设有吸料部，所述吸料部与所述中心凸台相...

【专利技术属性】
技术研发人员：章奇江，卓传应，章华振，林建映，刘继伟，夏烨，
申请(专利权)人：宁波精乐汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：