一种钢结构汽车衡基础制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢结构汽车衡基础，具体涉及汽车衡技术领域，包括引坡，两个所述引坡之间设有若干个承载梁结构，所述承载梁结构包括一号承载梁和二号承载梁，所述一号承载梁和二号承载梁的底部分别连接有若干个一号底板，所述一号承载梁和二号承载梁侧面开设有若干个通孔，同一方向相邻两个所述承载梁结构通过连接组件连接，相互平行的两个所述承载梁结构之间设有连接梁，所述连接梁与所述承载梁结构相互垂直设置，所述连接梁的端部设于与其邻近的所述通孔内。本实用新型专利技术适用于野外流动施工企业，不需另外投资钢筋建造混凝土，连接组件便于拆装，有利于在不同施工场地间迁移。有利于在不同施工场地间迁移。有利于在不同施工场地间迁移。

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构汽车衡基础


[0001]本技术涉及汽车衡
，更具体地说，本技术涉及一种钢结构汽车衡基础。

技术介绍

[0002]汽车衡秤台的安装基础质量是设备正常运营的关键，基础施工一直沿用钢筋混凝土结构，如果施工工艺控制得当，浇筑完成后七天就可以进行秤台安装调试，但为了保证基础使用寿命，浇筑完成后至少半个月才能正常过磅，对于分阶段、根据生产进度不断移动作业的用户来说，需要不断迁移汽车衡到新位置，这就意味着要报废现有投入数万元建造的汽车衡基础和在新址上重建汽车衡基础，时间和费用消耗巨大。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种钢结构汽车衡基础。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢结构汽车衡基础，包括引坡，两个所述引坡之间设有若干个承载梁结构，所述承载梁结构包括一号承载梁和二号承载梁，所述一号承载梁和二号承载梁的底部分别连接有若干个一号底板，所述一号承载梁和二号承载梁侧面开设有若干个通孔，同一方向相邻两个所述承载梁结构通过连接组件连接，相互平行的两个所述承载梁结构之间设有连接梁，所述连接梁与所述承载梁结构相互垂直设置，所述连接梁的端部设于与其邻近的所述通孔内。
[0005]进一步的，所述连接组件包括连接块，所述连接块的两侧分别设有凹槽，所述凹槽的侧壁开设有一号连接孔，所述一号承载梁和二号承载梁的两端端部分别开设有与所述一号连接孔对应的二号连接孔，所述一号连接孔和所述二号连接孔内贯穿设置有螺纹连接杆，所述螺纹连接杆的两端通过螺母固定。
[0006]进一步的，所述连接梁的底部连接有二号底板。
[0007]进一步的，所述一号承载梁和二号承载梁结构相同且相互之间通过连接螺栓和连接螺母连接。
[0008]进一步的，所述连接块的侧壁也开设有通孔，相互平行的两个所述连接块之间设有连接梁且所述连接梁的端部设于与其邻近的所述通孔内。
[0009]进一步的，所述引坡上表面与水平面之间的夹角为30
°
。
[0010]进一步的，所述一号承载梁、所述二号承载梁、所述连接梁、所述引坡和所述连接组件的外侧均喷涂有装甲漆。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]一、连接组件中的连接块两侧设有凹槽，安装时承载梁结构的端部设于所述凹槽内，螺纹连接杆依次贯穿一号连接孔和二号连接孔且两端通过螺母固定，适用于流动施工企业，不需另外投资钢筋建造混凝土，连接组件便于拆装，有利于在不同施工场地间迁移；
[0013]二、一号底板和二号底板的宽度大于一号承载梁、二号承载梁和连接梁，有利于提高本装置的稳定性；
[0014]三、一号承载梁、二号承载梁、连接梁、引坡和连接组件的外侧均喷涂有装甲漆，可以避免钢结构生锈，有利于延长本装置使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为本技术连接组件结构示意图。
[0017]图3为本技术一号承载梁结构侧视示意图。
[0018]图4为本技术引坡结构侧视示意图。
[0019]附图标记为：1、引坡；2、一号承载梁；3、连接螺母；4、连接组件；5、一号底板；6、二号承载梁；7、二号底板；8、连接梁；9、连接螺栓；10、通孔；401、连接块；402、凹槽；403、一号连接孔；404、二号连接孔；405、螺纹连接杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如附图1
‑
4所示的一种钢结构汽车衡基础，包括引坡1，两个所述引坡(1) 之间设有若干个承载梁结构，所述承载梁结构包括一号承载梁2和二号承载梁6，所述一号承载梁2和二号承载梁6结构相同且相互之间通过连接螺栓9 和连接螺母3连接，所述一号承载梁2和二号承载梁6的底部分别连接有若干个一号底板5，所述一号承载梁2和二号承载梁6侧面开设有若干个通孔 10，同一方向相邻两个所述承载梁结构通过连接组件4连接，相互平行的两个所述承载梁结构之间设有连接梁8，所述连接梁8与所述承载梁结构相互垂直设置，所述连接梁8的端部设于与其邻近的所述通孔10内，所述连接梁8 的底部连接有二号底板7；
[0022]根据图2所示，所述连接组件4包括连接块401，所述连接块401的两侧分别设有凹槽402，所述凹槽402的侧壁开设有一号连接孔403，所述一号承载梁2和二号承载梁6的两端端部分别开设有与所述一号连接孔403对应的二号连接孔404，所述一号连接孔403和所述二号连接孔404内贯穿设置有螺纹连接杆405，所述螺纹连接杆405的两端通过螺母固定；
[0023]所述连接块401的侧壁也开设有通孔10，相互平行的两个所述连接块401 之间设有连接梁8且所述连接梁8的端部设于与其邻近的所述通孔10内；
[0024]根据图4所示，所述引坡1上表面与水平面之间的夹角为30
°
；
[0025]所述一号承载梁2、所述二号承载梁6、所述连接梁8、所述引坡1和所述连接组件4的外侧均喷涂有装甲漆。
[0026]现场安装时：
[0027]⑴
对于无路基的安装位置，开挖地面，夯实底部，做垫层，与周边地面持平或略高，然后通过连接螺母3和连接螺栓9连接一号承载梁2和二号承载梁6，连接完成后再通过连接
组件连接承载梁结构，安装引坡和连接梁，安装汽车衡台面，然后投入使用；
[0028]⑵
对于硬基地面，不破坏已有路面，本装置各个组件安放就位组装好后，即可安装汽车衡台面，然后投入使用。
[0029]最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[0030]其次：本技术公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本技术同一实施例及不同实施例可以相互组合；
[0031]最后：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢结构汽车衡基础，包括引坡(1)，其特征在于：两个所述引坡(1)之间设有若干个承载梁结构，所述承载梁结构包括一号承载梁(2)和二号承载梁(6)，所述一号承载梁(2)和二号承载梁(6)的底部分别连接有若干个一号底板(5)，所述一号承载梁(2)和二号承载梁(6)侧面开设有若干个通孔(10)，同一方向相邻两个所述承载梁结构通过连接组件(4)连接，相互平行的两个所述承载梁结构之间设有连接梁(8)，所述连接梁(8)与所述承载梁结构相互垂直设置，所述连接梁(8)的端部设于与其邻近的所述通孔(10)内。2.根据权利要求1所述的一种钢结构汽车衡基础，其特征在于：所述连接组件(4)包括连接块(401)，所述连接块(401)的两侧分别设有凹槽(402)，所述凹槽(402)的侧壁开设有一号连接孔(403)，所述一号承载梁(2)和二号承载梁(6)的两端端部分别开设有与所述一号连接孔(403)对应的二号连接孔(404)，所述一号连接孔(403)和所述二号连接孔(404)内贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：李琨，杨凡，胡钦敏，成耀文，
申请(专利权)人：太原晶通传感计控有限公司，
类型：新型
国别省市：