气门油封检测系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种气门油封检测系统及其控制方法，用于检测气缸盖上待测气门油封的密封性，气缸盖上设有凸轮轴、气孔以及用于开闭所述气孔的气门，所述气门油封检测系统包括：检测平台、导管、真空泵、动力装置，所述检测平台具有漏油口，所述漏油口被构造成适于与放置于检测平台上的气缸盖的气孔接通；所述导管的一端开口且所述开口接通所述漏油口；所述真空泵被构造成适于调节气门的外侧气压；所述动力装置用于驱动凸轮轴。通过上述技术方案，可以提高气门油封检测结果的准确性。提高气门油封检测结果的准确性。提高气门油封检测结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
气门油封检测系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及一种检测系统，特别涉及一种气门油封检测系统及气门油封检测系统的控制方法。

技术介绍

[0002]气门油封是一种用于密封发动机气门导管的油封，它控制发动机上罩盖内的机油进入发动机汽缸的油量，油量进的少，会导致气门与导管干摩擦，严重的会导致抱死；油量进的多，会导致气门卡死或者气门关闭不严，严重的会导致气门与活塞相撞。因此，气门油封的密封性对于发动机运行而言是十分重要的。相关技术中，通常并不测量气门油封的进油量，或者使用试验台进行检测，但是相关技术中的试验台不能检测发动机工作状态时气门油封的密封性能，存在准确率低，误差大的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种具有适于调节气门外侧气压的真空泵，在进行气门油封检测时，可以模拟发动机的工作状态，从而提高检测结果的准确性。本专利技术的另一个目的在于提出一种气门油封检测系统的控制方法。
[0004]根据本专利技术实施例的气门油封检测系统，用于检测气缸盖上待测气门油封的密封性，气缸盖上设有凸轮轴、气孔以及用于开闭所述气孔的气门，所述气门油封检测系统包括：检测平台、导管、真空泵、动力装置，所述检测平台具有漏油口，所述漏油口被构造成适于与放置于检测平台上的气缸盖的气孔接通；所述导管的一端开口且所述开口接通所述漏油口；所述真空泵被构造成适于调节气门的外侧气压；所述动力装置用于驱动凸轮轴。
[0005]根据本专利技术实施例的气门油封检测系统，可以准确检测气门油封的漏油量。
[0006]另外，根据本专利技术上述实施例的气门油封检测系统还可以具有如下附加的技术特征：
[0007]一些实施例中，所述检测平台包括：底座、支撑框架、顶板，所述支撑框架沿上下方向延伸，所述支撑框架的下端连接所述底座；所述顶板连接于所述支撑框架的上端，所述顶板适于支撑气缸盖，其中，所述漏油口设于所述顶板上。
[0008]一些实施例中，所述动力装置包括：电机、第一皮带轮、第二皮带轮、皮带，所述第一皮带轮连接所述电机的电机轴；所述第二皮带轮用于连接凸轮轴；所述皮带连接所述第一皮带轮和所述第二皮带轮以进行动力传递。
[0009]一些实施例中，所述电机设于所述底座上。
[0010]一些实施例中，所述动力装置还包括支撑座、转轴和轴承，所述转轴可转动地设于所述支撑座上，所述转轴用于连接凸轮轴；所述轴承设于所述支撑座和所述转轴之间。
[0011]一些实施例中，所述底座、所述支撑框架以及所述顶板合围出密封腔，所述真空泵与所述密封腔连通，且所述顶板上设有气流通道，所述气流通道用于接通所述密封腔和所
述气门的外侧。
[0012]一些实施例中，所述导管连接于所述顶板的下侧并向下延伸，且所述顶板上设有间隔排布的多个所述导管；和/或所述导管与所述顶板可拆卸地连接。
[0013]一些实施例中，所述检测系统还包括供油组件，所述供油组件包括串联在一起的油箱、油泵、机油滤清器，所述供油组件用于向待气缸盖内供油。
[0014]一些实施例中，所述供油组件还包括用于测量油压的压力表；和/或所述供油组件还包括温度检测件和加热件，所述温度检测件用于检测油液温度，所述加热件用于对所述油液加热。
[0015]根据本专利技术实施例的气门油封检测系统的控制方法，所述气门油封检测系统为根据前述的气门油封检测系统，所述控制方法包括：启动真空泵将气门外侧的气压调整到预定值；启动动力装置预定时间；检测导管内的机油确定气缸盖的机油泄漏量；计算单个气门油封的泄漏量。
[0016]根据本专利技术实施例的气门油封检测系统的控制方法，可以模拟发动机润滑系统的工作状态，模拟实际的压力差，测量出气门油封的泄漏量，从而提高检测结果的准确性。
附图说明
[0017]图1是本专利技术一个实施例中的气门油封检测系统的结构示意图。
[0018]图2是本专利技术一个实施例中的润滑系统的结构示意图。
[0019]图3是本专利技术一个实施例中的真空系统的结构示意图。
[0020]附图标记：
[0021]气门油封检测系统100，
[0022]气缸盖1，凸轮轴11，联轴器12，导管2，固定件21，真空泵3，真空计31，电机40，第一皮带轮41，第二皮带轮42，皮带43，底座5，支撑框架6，顶板7，支撑座71，轴承72，第一控制器81，第二控制器82，油箱91，油泵92，机油滤清器93，压力表94，温度检测件95，加热件96，密封腔101。
具体实施方式
[0023]气门油封是一种用于密封发动机气门导管的油封，是发动机气门组的重要零件之一，其能够有效地防止缸盖上飞溅的机油由气门和气门导管之间的间隙进入发动机的进气道内，同时还可以防止汽油、空气的混合气体以及废气泄漏出去。
[0024]通俗的讲气门油封就是一个计量器，它控制发动机上罩盖内的机油进入发动机汽缸的油量，油量进的少，会导致气门与导管干摩擦，严重的会导致抱死；油量进的多，会导致气门卡死或者气门关闭不严，严重的会导致气门与活塞相撞。因此，气门油封的进油量的多少或者说气门油封的密封性对于发动机运行而言是至关重要的，而相关技术中，通常并不测量气门油封的进油量，或者使用试验台进行检测，但是相关技术中的试验台不能检测发动机工作状态时气门油封的密封性能，存在准确率低，误差大的问题。
[0025]为此本专利技术提出了一种气门油封检测系统100及气门油封检测系统100的控制方法，在进行气门油封检测时，可以模拟发动机润滑系统的工作状态，模拟实际的压力差，通过把从缸盖上部从气门油封泄漏掉的机油收集到导管的方法，测量出气门油封的泄漏量，
从而提高检测结果的准确性。
[0026]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]本专利技术中的待测气门油封安装在气缸盖1上，通过检测气缸盖1的漏油情况，从而得出气门油封的密封性能，或者说气门油封检测系统用于检测气缸盖1上待测气门油封的密封性，其中，气缸盖1上设置了气孔，气孔用于通气。另外，气缸盖1上还设有气门，可以通过气门来打开和关闭气孔，凸轮轴可转动地设于气缸盖1上，可以通过凸轮轴调整气门的开闭状态。
[0028]结合图1至图3，根据本专利技术实施例的气门油封检测系统100，包括：检测平台、导管2、真空泵3以及动力装置，检测系统中的装置和零件可以设置在检测平台上，且可以在检测平台上进行检测试验；导管2承接漏出的油液以用于测量漏油量；真空泵3用于调节气压，以维持气门两侧的压差，从而模拟气门油封的运行环境；动力装置用于驱动凸轮轴11，从而进一步地营造出更加适合的运行环境。
[0029]具体而言，在检测过程中，可以将气缸盖1安装于检测平台上，另外，检测平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气门油封检测系统，用于检测气缸盖上待测气门油封的密封性，气缸盖上设有凸轮轴、气孔以及用于开闭所述气孔的气门，其特征在于，所述气门油封检测系统包括：检测平台，所述检测平台具有漏油口，所述漏油口被构造成适于与放置于检测平台上的气缸盖的气孔接通；导管，所述导管的一端开口，且所述开口接通所述漏油口；真空泵，所述真空泵被构造成适于调节气门的外侧气压；动力装置，所述动力装置用于驱动凸轮轴。2.根据权利要求1所述的气门油封检测系统，其特征在于，所述检测平台包括：底座；支撑框架，所述支撑框架沿上下方向延伸，所述支撑框架的下端连接所述底座；顶板，所述顶板连接于所述支撑框架的上端，所述顶板适于支撑气缸盖，其中，所述漏油口设于所述顶板上。3.根据权利要求2所述的气门油封检测系统，其特征在于，所述动力装置包括：电机；第一皮带轮，所述第一皮带轮连接所述电机的电机轴；第二皮带轮，所述第二皮带轮用于连接凸轮轴；皮带，所述皮带连接所述第一皮带轮和所述第二皮带轮以进行动力传递。4.根据权利要求3所述的气门油封检测系统，其特征在于，所述电机设于所述底座上。5.根据权利要求3所述的气门油封检测系统，其特征在于，所述动力装置还包括：支撑座；转轴，所述转轴可转动地设于所述支撑座上，所述转轴用于连接凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王奇峰，
申请(专利权)人：深圳臻宇新能源动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：