一种加强型的半挂后翻自卸车厢制造技术

本实用新型专利技术提供一种加强型的半挂后翻自卸车厢。所述加强型的半挂后翻自卸车厢，包括：厢体；分隔结构，所述分隔结构设置于所述厢体上，所述分隔结构包括横梁和隔板。本实用新型专利技术提供一种加强型的半挂后翻自卸车厢，通过在厢体上设置有分隔结构，能够将厢体分隔成两个存放空间，可以同时存放两种不同类型的物料，实现两种物料一次运输，代替了传统的运输方式，减少人力物力指出，并大大节约的运输成本，而通过在厢体的中部设置可拆卸的隔板，不仅直接将厢体划分成两个区域，改变了传统的单个一体式厢体设计，在不使用时，则可以将隔板拆卸下来，使得厢体处于一个存放区域状态，在使用时更加灵活、更加方便，能够更好的满足人们不同的运输需求。的运输需求。的运输需求。

【技术实现步骤摘要】
一种加强型的半挂后翻自卸车厢


[0001]本技术涉及自卸车厢领域，尤其涉及一种加强型的半挂后翻自卸车厢。

技术介绍

[0002]自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
[0003]自卸车一般是由车头、车架以及车厢组成，车厢直接安装在车架的顶部，主要用于装载货物或是物料等，在卸料时，通过驱动结构带动车厢转动，从而将其内部的物料倒出。
[0004]现有技术中，装物料时，通过直接由车厢的顶部加入车厢内部，而当需要同时运输多种物料时，由于自卸车厢一般设置为一体式的长方形箱子，一次多只能装载一种物料，因此传统的运输方式为，采用两辆自卸车分开运输，或是同一车辆分两次运输，这这两种运输方式都会使得运输成本增加，进而不能很好的满足人员的运输需求。
[0005]因此，有必要提供一种加强型的半挂后翻自卸车厢解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种加强型的半挂后翻自卸车厢，解决了自卸车厢不能同时运输不同类型的物料的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的加强型的半挂后翻自卸车厢，包括：
[0008]厢体；
[0009]分隔结构，所述分隔结构设置于所述厢体上，所述分隔结构包括横梁和隔板，所述横梁固定安装于所述厢体内壁的两侧之间，所述隔板安装于所述厢体内部的中间，所述横梁的外侧转动连接有两个尾门，所述隔板的顶部与底部均开设有螺纹孔；
[0010]所述横梁顶部的中间与所述厢体底部的中间均螺纹连接有固定转件，所述固定转件的外部与所述螺纹孔内部螺纹连接，所述横梁的外部的中间开设有限位槽，所述隔板顶部的中间卡接于所述限位槽内；
[0011]连接槽，所述连接槽开设于所述厢体内壁底部的中间，所述隔板的底部卡接于所述连接槽的内部。
[0012]优选的，所述隔板的前侧与所述厢体内壁的前侧贴合，所述隔板的后侧与所述厢体的后侧保持在同一平面上。
[0013]优选的，所述尾门的内侧与所述厢体的后侧保持贴合，且两个所述尾门分别位于所述厢体后侧的左右两侧。
[0014]优选的，所述厢体的两侧均设置有固定结构，所述固定结构包括固定座和连接块，所述固定座固定安装于所述厢体的外侧，所述连接块固定安装于所述尾门的侧面。
[0015]优选的，连接块的外部卡接于所述固定座上，所述固定座上活动连接定位销，所述定位销的外部与所述连接块内部卡接。
[0016]优选的，所述厢体的右侧设置有两个防护结构，所述防护结构包括安装架，所述安装架固定安装于所述厢体的右侧，所述安装架的右侧设置有防护垫。
[0017]优选的，所述厢体的右侧开设有两个安装槽，所述安装架通过螺栓固定安装在所述安装槽内部，所述防护垫的右侧与所述尾门的左侧贴合。
[0018]与相关技术相比较，本技术提供的加强型的半挂后翻自卸车厢具有如下有益效果：
[0019]本技术提供一种加强型的半挂后翻自卸车厢，通过在厢体上设置有分隔结构，能够将厢体分隔成两个存放空间，可以同时存放两种不同类型的物料，实现两种物料一次运输，代替了传统的运输方式，减少人力物力指出，并大大节约的运输成本，而通过在厢体的中部设置可拆卸的隔板，不仅直接将厢体划分成两个区域，改变了传统的单个一体式厢体设计，在不使用时，则可以将隔板拆卸下来，使得厢体处于一个存放区域状态，在使用时更加灵活、更加方便，能够更好的满足人们不同的运输需求。
附图说明
[0020]图1为本技术提供的加强型的半挂后翻自卸车厢的结构示意图；
[0021]图2为图1所示的厢体外部的结构示意图；
[0022]图3为图1所示的厢体内部的结构示意图；
[0023]图4为图2所示的隔板外部的结构示意图；
[0024]图5为图2所示的A部放大示意图；
[0025]图6为厢体内部局部位置与尾板内部的结构的结构示意图；
[0026]图7为图6所示的B部放大示意图。
[0027]图中标号：
[0028]1、厢体；
[0029]2、分隔结构；
[0030]21、横梁，22、隔板，23、尾门，24、螺纹孔，25、固定转件，26、限位槽；
[0031]3、连接槽；
[0032]4、固定结构；
[0033]41、固定座，42、连接块，43、定位销；
[0034]5、防护结构；
[0035]51、安装架，52、防护垫，53、螺栓；
[0036]6、螺栓。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0038]第一实施例
[0039]请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为加强型的半挂后翻自卸车厢；图2为加强型的半挂后翻自卸车厢；图3为加强型的半挂后翻自卸车厢；图4为加强型的半挂后翻自卸车厢；图5为加强型的半挂后翻自卸车厢。加强型的半挂后翻自卸车厢，包括：
[0040]厢体1；
[0041]分隔结构2，所述分隔结构2设置于所述厢体1上，所述分隔结构2包括横梁21和隔板22，所述横梁21固定安装于所述厢体1内壁的两侧之间，所述隔板22安装于所述厢体1内部的中间，所述横梁21的外侧转动连接有两个尾门23，所述隔板22的顶部与底部均开设有螺纹孔24；
[0042]所述横梁21顶部的中间与所述厢体1底部的中间均螺纹连接有固定转件 25，所述固定转件25的外部与所述螺纹孔24内部螺纹连接，所述横梁21的外部的中间开设有限位槽26，所述隔板22顶部的中间卡接于所述限位槽26 内；
[0043]连接槽3，所述连接槽3开设于所述厢体1内壁底部的中间，所述隔板 22的底部卡接于所述连接槽3的内部。
[0044]横梁21位于厢体1内壁后侧的顶部位置，通过与两个尾门23转动连接，为尾门23顶部提供支撑，使得尾门23可以在横梁21上竖直方向转动，而隔板22位于厢体1的中部位置，将厢体1内部等分为两个空间，可以分别用来装载两种不同的物料，而两个尾门23分别对厢体1两个存放空间进行密封，在需要倒出内部的物料时，只需开启对应位置的尾门23，实现对物料的分开倒出；
[0045]而隔板22顶部与底部开设的螺纹孔24与固定转件25适配设置，而螺纹孔24位于隔板22的外侧位置，通过使用两个固定转件25分别对隔板22的顶部与底部固定，进而隔板22能够稳定安装在厢体1上，实现隔板22的自由安装与拆卸，在不需要对厢体1进行分隔时，则可以将隔板22拆卸下来，在使用时十分灵活，能够同时满足人们不同的使用需求；
[0046]连接槽3与隔板22的底部适配设置，通过与隔板22的底部配合卡接，对隔板22的底部进行固定，而限位槽26通过与隔板22的顶部卡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强型的半挂后翻自卸车厢，其特征在于，包括：厢体；分隔结构，所述分隔结构设置于所述厢体上，所述分隔结构包括横梁和隔板，所述横梁固定安装于所述厢体内壁的两侧之间，所述隔板安装于所述厢体内部的中间，所述横梁的外侧转动连接有两个尾门，所述隔板的顶部与底部均开设有螺纹孔；所述横梁顶部的中间与所述厢体底部的中间均螺纹连接有固定转件，所述固定转件的外部与所述螺纹孔内部螺纹连接，所述横梁的外部的中间开设有限位槽，所述隔板顶部的中间卡接于所述限位槽内；连接槽，所述连接槽开设于所述厢体内壁底部的中间，所述隔板的底部卡接于所述连接槽的内部。2.根据权利要求1所述的加强型的半挂后翻自卸车厢，其特征在于，所述隔板的前侧与所述厢体内壁的前侧贴合，所述隔板的后侧与所述厢体的后侧保持在同一平面上。3.根据权利要求1所述的加强型的半挂后翻自卸车厢，其特征在于，所述尾门的内侧与所述厢体的后侧保持贴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李法玉，崔光涛，
申请(专利权)人：山东郓城佳运挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：