一种变速器试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及变速器试验设备技术领域，尤其涉及一种变速器试验台。其包括箱体和试验台架，所述箱体与所述试验台架通过螺栓固定连接，所述箱体靠近所述试验台架的一侧设有固定板，在所述固定板上设有定位止口，在所述定位止口的周向上设有第一旋转气缸和第二旋转气缸，在所述第一旋转气缸的活塞杆和第二旋转气缸的活塞杆上均设有限位件；所述试验台架包括水平框架以及支撑所述水平框架的竖直支撑腿，在所述水平框架上设有托架，所述托架包括托板以及设置在所述托板上的支撑螺栓。本实用新型专利技术通过旋转气缸的设置使得紧固操作快捷省力，限位杆避免了变速器发生位置偏移，另外，托架可以调整高度，实现了对变速器试验台高效利用的有益效果。有益效果。有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器试验台


[0001]本技术涉及变速器试验设备
，尤其涉及一种变速器试验台。

技术介绍

[0002]现如今，汽车作为一种最常见的交通工具，日益影响着人们的生产生活。汽车由众多零部件组成，其中变速器是使汽车在起步、爬坡、转弯、加速等不同工况下获得不同牵引力和速度的部件，它具有改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。通过调整变速器的档位，实现对车辆行进速度以及行进方向的调整。变速器操作性、传动性和安全性的好坏直接影响到车辆的整体性能。因此，对变速器的检测就显得十分重要。汽车变速器试验台架是用于检测变速器性能的装置，通过对各项性能指标的检测，变速器生产厂商可以对变速器进行改善和优化，进而开发出更高质量的变速器产品。
[0003]在变速器检测之前，需要将变速器稳固在试验台上，以便实现对变速器的检测，保证检测的质量。现有装置中，主要是在固定板上打孔，依靠螺栓来紧固变速器，连接变速器与试验台的，采用手动拆装的方式虽然操作简单，在生产中应用也比较广泛，但人力有限，在进行大批量检测时，频繁操作十分劳累且效率低下。与此同时，变速器主轴与试验台对接的接口高度不一，在进行定位对接时，只能针对主流规格型号的变速器，而无法对众多不同规格型号的变速器进行测试，需要更换针对不同型号变速器的试验台，大大降低了每一台试验台的使用价值。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种变速器试验台，用于在变速器试验检测过程中对变速器进行定位和固定，旋转气缸的设置使得紧固操作快捷省力，限位杆避免了变速器发生位置偏移，另外，托架上设置的支撑螺栓可以根据变速器的型号需要调整高度，实现了对变速器试验台的高效利用的有益效果。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变速器试验台，包括箱体和试验台架，所述箱体与所述试验台架通过螺栓固定连接，所述箱体靠近所述试验台架的一侧设有固定板，在所述固定板上设有定位止口，在所述定位止口的周向上设有第一旋转气缸和第二旋转气缸，所述第一旋转气缸、第二旋转气缸以及定位止口在同一直线上，在所述第一旋转气缸的活塞杆和第二旋转气缸的活塞杆上均设有限位件；
[0006]所述试验台架包括水平框架以及支撑所述水平框架的竖直支撑腿，在所述水平框架上设有托架，所述托架包括托板以及设置在所述托板上的支撑螺栓，在所述托板上设有与所述支撑螺栓相适配的螺栓安装孔，在所述支撑螺栓上设有螺栓锁紧机构。
[0007]进一步地，所述限位件包括第一限位杆和第二限位杆，所述第一限位杆垂直设置在活塞杆的一端，所述第二限位杆与所述第一限位杆相邻设置，且所述第二限位杆与所述第一限位杆垂直设置。
[0008]进一步地，沿变速器移动的方向，在所述水平框架的两侧分别设置一条滑动通道，
所述托架与所述滑动通道滑动连接。
[0009]进一步地，所述托架还包括设置在托板两侧的滑轮，所述滑轮设置在所述滑动通道内。
[0010]进一步地，所述箱体内部设有支撑板、转轴和轴连接器，所述转轴穿设所述支撑板，在所述转轴靠近所述定位止口的一端设有轴连接器，在所述支撑板与所述轴连接器之间的转轴上套设扭力弹簧。
[0011]进一步地，所述箱体内部设有电机，在所述电机的输出端设有第一转动轮，在所述转轴远离所述轴连接器的一端设有第二转动轮，所述第一转动轮与所述第二转动轮通过皮带连接。
[0012]进一步地，所述转轴与所述支撑板通过轴承连接。
[0013]进一步地，在所述箱体上设有外接传动轴，所述外接传动轴与所述转轴远离所述轴连接器的一端通过连接件连接。
[0014]进一步地，在所述箱体上设有电控操控盒，所述电控操控盒上设有启动按钮、停止按钮和气缸夹紧按钮，所述启动按钮与所述电机电连接，所述停止按钮与所述电机电连接，所述气缸夹紧按钮与所述旋转气缸电连接；
[0015]所述电控操控盒的顶部设有显示面板，所述显示面板的下方设有转速旋钮，所述转速旋钮与所述电机电连接；
[0016]所述电控操控盒上远离箱体的一侧设有总开关，所述总开关与所述启动按钮、停止按钮和气缸夹紧按钮电连接。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1. 采用气动夹紧设计，实现了变速器检测的自动化，使得变速器固定夹紧操作更加便捷安全，提高了检测效率。
[0018]2. 在旋转气缸的端口设计了两个限位杆，使得旋转气缸与变速器更好的卡合，以此来实现旋转气缸的稳定制动，用于保证变速器被完全夹紧。
[0019]3. 改变了变速器试验台的固定支架，使其具备可调节高度的功能，避免在检测过程中反复变换试验台的操作，大大提高了变速器试验台的操作性和实用性。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例的变速器试验台的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例的限位件的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例的箱体内部结构示意图；
[0023]图4为图3的后视结构示意图；
[0024]附图标记说明：1、固定板；2、定位止口；3、第一旋转气缸；4、第二旋转气缸；5、活塞杆；6、水平框架；7、竖直支撑腿；8、托板；9、支撑螺栓；10、螺栓安装孔；11、螺栓锁紧机构；12、第一限位杆；13、第二限位杆；14、滑动通道；15、滑轮；16、支撑板；17、转轴；18、轴连接器；19、扭力弹簧；20、电机；21、第一转动轮；22、第二转动轮；23、皮带；24、轴承；25、外接传动轴；26、连接件；27、电控操控盒；2701、启动按钮；2702、停止按钮；2703、气缸夹紧按钮；2704、显示面板；2705、转速旋钮；28、总开关。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]参照图1
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4，一种变速器试验台，包括箱体和试验台架，箱体与试验台架通过螺栓固定连接，箱体靠近试验台架的一侧设有固定板1，在固定板1上设有定位止口2，在定位止口2的周向上设有第一旋转气缸3和第二旋转气缸4，第一旋转气缸3、第二旋转气缸4以及定位止口2在同一直线上。
[0027]旋转气缸的设置改变了人为安装固定变速器的操作，大大节省了劳动力，节约了时间，只需要一次按钮操控，便可以使得变速器与试验台夹紧连接，检测效率较原有手动方式有显著的提高，而且气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高，使用者学习其操作比较容易。
[0028]在第一旋转气缸3的活塞杆5和第二旋转气缸4的活塞杆5上均设有限位件，限位件包括第一限位杆12和第二限位杆13，第一限位杆12垂直设置在活塞杆5的一端，第二限位杆13与第一限位杆12相邻设置，且第二限位杆13与第一限位杆12垂直设置。
[0029]设置两个限位杆的优点：在不影响原有使用的情况下，增强了稳固效果，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器试验台，包括箱体和试验台架，其特征在于：所述箱体与所述试验台架通过螺栓固定连接，所述箱体靠近所述试验台架的一侧设有固定板（1），在所述固定板（1）上设有定位止口（2），在所述定位止口（2）的周向上设有第一旋转气缸（3）和第二旋转气缸（4），所述第一旋转气缸（3）、第二旋转气缸（4）以及定位止口（2）在同一直线上，在所述第一旋转气缸（3）的活塞杆（5）和第二旋转气缸（4）的活塞杆（5）上均设有限位件；所述试验台架包括水平框架（6）以及支撑所述水平框架（6）的竖直支撑腿（7），在所述水平框架（6）上设有托架，所述托架包括托板（8）以及设置在所述托板（8）上的支撑螺栓（9），在所述托板（8）上设有与所述支撑螺栓（9）相适配的螺栓安装孔（10），在所述支撑螺栓（9）上设有螺栓锁紧机构（11）。2.根据权利要求1所述的一种变速器试验台，其特征在于：所述限位件包括第一限位杆（12）和第二限位杆（13），所述第一限位杆（12）垂直设置在活塞杆（5）的一端，所述第二限位杆（13）与所述第一限位杆（12）相邻设置，且所述第二限位杆（13）与所述第一限位杆（12）垂直设置。3.根据权利要求1所述的一种变速器试验台，其特征在于：沿变速器移动的方向，在所述水平框架（6）的两侧分别设置一条滑动通道（14），所述托架与所述滑动通道（14）滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种变速器试验台，其特征在于：所述托架还包括设置在托板（8）两侧的滑轮（15），所述滑轮（15）设置在所述滑动通道（14）内。5.根据权利要求1所述的一种变速器试验台，其特征在于：所述箱体内部设有支撑板（16）、转轴（17）和轴连接器（18），所述转轴（17）穿设所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金龙，童顺志，袁国威，
申请(专利权)人：山东田中机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：