本实用新型专利技术公开了一种重型载货汽车驾驶室吊具的吊板装置，包括支撑板，所述支撑板设有避让槽，支撑板连接有前门框橡胶垫块和后窗框橡胶垫块，所述前门框橡胶垫块和后窗框橡胶垫块分别设于避让槽的两端。本实用新型专利技术通过设置前门框橡胶垫块和后窗框橡胶垫块，能够对驾驶室和窗框同时起吊，使得驾驶室吊装更加平稳，并且设置避让槽，能够很好的避让驾驶室B柱。柱。柱。
【技术实现步骤摘要】
一种重型载货汽车驾驶室吊具的吊板装置
[0001]本技术属于汽车工装
，具体涉及一种重型载货汽车驾驶室吊具的吊板装置。
技术介绍
[0002]一般情况下，重型载货汽车驾驶室上流水线通过驾驶室吊具的吊板支撑在驾驶室本体门框部分完成驾驶室吊装。一种新型重型载货汽车的驾驶室重心位置相对常规车型驾驶室偏后，使用现有吊具吊装会出现驾驶室前高后低，吊装不平稳的问题，存在一定安全隐患。通过更改现有驾驶室吊具结构，在驾驶室吊具后侧增加延长杆及调整吊带，通过调整延长杆上吊带长度的办法可解决吊装不平稳的问题。但是该方案会引起驾驶室吊装过程中需要的净空高度过高的问题，受车间内部空间高度限制，该方案实施的难度和改造成本均较大。
技术实现思路
[0003]本技术旨在一种重型载货汽车驾驶室吊具的吊板装置，将驾驶室吊具的吊板装置设计为“U”字型结构，将驾驶室吊点由两个增加到四个，前部吊点分别吊装在驾驶室本体左右门框外侧、后部吊点吊装在驾驶室左右角窗窗框内侧，驾驶室重心位于吊板装置之间，可解决驾驶室吊装不平稳及需要车间净空高度过高的问题。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
[0005]一种重型载货汽车驾驶室吊具的吊板装置，包括支撑板，所述支撑板设有避让槽，支撑板连接有前门框橡胶垫块和后窗框橡胶垫块，所述前门框橡胶垫块和后窗框橡胶垫块分别设于避让槽的两端。
[0006]通过设置前门框橡胶垫块和后窗框橡胶垫块，能够对驾驶室和窗框同时起吊，使得驾驶室吊装更加平稳，并且设置避让槽，能够很好的避让驾驶室B柱。<br/>[0007]进一步的，所述支撑板包括第一面板和第二面板，所述第一面板和第二面板分别设于避让槽的两端，第一面板用于连接后窗框橡胶垫块，所述第二面板用于连接前门框橡胶垫块，所述支撑板设有两个用于穿过吊臂的连接凹槽，通过设置连接凹槽，使得吊杆可通过焊接的形式与吊板装置连接，所述第一面板和第二面板的下侧分别连接有一个加强板，两个加强板之间通过连接板连接，通过设置加强板和连接板，使得吊板装置的受力性能更好，延长使用寿命。
[0008]进一步的，所述支撑板为“U”形结构，所述前门框橡胶垫块包括第一板体和第二板体，所述第一板体和第二板体之间设有第一凹槽，所述第二板体靠近第一凹槽的一侧为圆弧角，所述第一板体的顶端高于第一板体的顶端，所述前门框橡胶垫块为一体式结构，所述后窗框橡胶垫块包括第一块体和第二块体，所述第一块体和第二块体之间设有第二凹槽，所述第二块体靠近第二凹槽的一侧为圆弧角，所述后窗框橡胶垫块为一体式结构，所述第二块体和第二板体反向安装(第二块体与第一板体平行，第一块体与第二板体平行)，所述
前门框橡胶垫块和后窗框橡胶垫块均为聚氨酯材料。
[0009]进一步的，所述支撑板总长为650mm
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700mm，宽度为300mm
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350mm，避让槽部分长度为300mm
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400mm，宽度为200
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250mm。支撑板两侧为不等宽结构。两个加强板、连接板与支撑板为焊接。支撑板总成结构形式满足同时在驾驶室门框和后角窗窗框吊装驾驶室，所述前门框橡胶垫块和后窗框橡胶垫块组成，与驾驶室门框、窗框接触部位为仿形设计，结构形状与驾驶室接触部位相匹配，满足驾驶室吊具尺寸结构要求。
[0010]本技术具有如下有益效果：将吊板装置设计为“U”字型结构，将驾驶室吊点由两个增加到四个，前部吊点分别吊装在驾驶室本体左右门框外侧、后部吊点吊装在驾驶室左右角窗窗框内侧，驾驶室重心位于吊板装置之间，提高吊装的稳定性。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为图1中支撑板的结构示意图；
[0013]图3为图1中前门框橡胶垫块的结构示意图；
[0014]图4为图1中后窗框橡胶垫块的结构示意图；
[0015]图5为本技术的使用示意图。
[0016]1‑
支撑板；11
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第一面板；12
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第二面板；13
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避让槽；14
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连接板；2
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前门框橡胶垫块；21
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第一板体；22
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第二板体；23
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第一凹槽；3
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后窗框橡胶垫块；31
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第一块体；32
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第二块体；33
‑
第二凹槽。
具体实施方式
[0017]下面结合附图及具体实施例来对本技术作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明虽然是用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。本技术公开的功能细节仅用于描述本技术的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本技术，并且不应当理解为本技术限制在本技术阐述的实施例中。
[0018]应当理解，本技术使用的术语仅用于描述特定实施例，并不意在限制本技术的示例实施例。若术语“包括”、“包括了”、“包含”和/或“包含了”在本技术中被使用时，指定所声明的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在性，并且不排除一个或多个其他特征、数量、步骤、操作、单元、组件和/或他们的组合存在性或增加。
[0019]应当理解，还应当注意到在一些备选实施例中，所出现的功能/动作可能与附图出现的顺序不同。例如，取决于所涉及的功能/动作，实际上可以实质上并发地执行，或者有时可以以相反的顺序来执行连续示出的两个图。
[0020]应当理解，在下面的描述中提供了特定的细节，以便于对示例实施例的完全理解。然而，本领域普通技术人员应当理解可以在没有这些特定细节的情况下实现示例实施例。例如可以在框图中示出系统，以避免用不必要的细节来使得示例不清楚。在其他实例中，可以不以不必要的细节来示出众所周知的过程、结构和技术，以避免使得示例实施例不清楚。
[0021]实施例1：
[0022]如图1和2所示，一种重型载货汽车驾驶室吊具的吊板装置，包括支撑板1，所述支
撑板1设有避让槽13，支撑板1连接有前门框橡胶垫块2和后窗框橡胶垫块3，所述前门框橡胶垫块2和后窗框橡胶垫块3分别设于避让槽13的两端。
[0023]通过设置前门框橡胶块和后窗框橡胶块，能够对驾驶室和窗框同时起吊，使得驾驶室吊装更加平稳，并且设置避让槽13，能够很好的避让驾驶室B柱。
[0024]实施例2：
[0025]如图1
‑
5所示，一种重型载货汽车驾驶室吊具的吊板装置，包括支撑板1，所述支撑板1设有避让槽13，支撑板1连接有前门框橡胶垫块2和后窗框橡胶垫块3，所述前门框橡胶垫块2和后窗框橡胶垫块3分别设于避让槽13的两端。
[0026]通过设置前门框橡胶垫块2和后窗框橡胶垫块3，能够对驾驶室和窗框同时起吊，使得驾驶室吊装更加平稳，并且设置避让槽13，能够很好的避让驾驶室本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重型载货汽车驾驶室吊具的吊板装置，其特征在于：包括支撑板(1)，所述支撑板(1)设有避让槽(13)，支撑板(1)连接有前门框橡胶垫块(2)和后窗框橡胶垫块(3)，所述前门框橡胶垫块(2)和后窗框橡胶垫块(3)分别设于避让槽(13)的两端。2.根据权利要求1所述的重型载货汽车驾驶室吊具的吊板装置，其特征在于：所述支撑板(1)包括第一面板(11)和第二面板(12)，所述第一面板(11)和第二面板(12)分别设于避让槽(13)的两端，第一面板(11)用于连接后窗框橡胶垫块(3)，所述第二面板(12)用于连接前门框橡胶垫块(2)。3.根据权利要求1所述的重型载货汽车驾驶室吊具的吊板装置，其特征在于：所述支撑板(1)设有两个用于穿过吊臂的连接凹槽。4.根据权利要求2所述的重型载货汽车驾驶室吊具的吊板装置，其特征在于：所述第一面板(11)和第二面板(12)的下侧分别连接有一个加强板，两个加强板之间通过连接板(14)连接。5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫柱，田春娟，丁海涛，张彪，
申请(专利权)人：陕西汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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