一种发动机油封装配系统技术方案

本发明专利技术属于发动机油封装配生产线技术领域，公开一种发动机油封装配系统，包括油封上料装置、油封对接装置、转移装置以及发动机输送装置，油封对接装置包括第一动力件、撑开件以及拉力弹簧，撑开件沿径向活动设置于第一动力件的输出端，拉力弹簧连接于撑开件与第一动力件的输出端之间；转移装置上安装有执行端，执行端包括压装接头，压装接头包括抵推端和套接端，抵推端的外径小于套接端的外径，转移装置用于驱动抵推端插入撑开件的中心，以使得油封件转移套设于套接端的外周。本发明专利技术通过抵推端插入撑开件，使得油封件的内径增大到与套接端外径大小相等的程度，油封件能够转移套设到套接端的外周，并由转移装置将油封件转移安装到发动机上。到发动机上。到发动机上。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油封装配系统


[0001]本专利技术涉及发动机油封装配生产线
，尤其涉及一种发动机油封装配系统。

技术介绍

[0002]发动机是汽车的动力部件，发动机的密封性对汽车性能有着极其重要的影响。在将后油封件装配到发动机的曲轴与飞轮之间的间隙的过程中，现有技术是采用自动装配装置进行操作，现有的自动装配装置包括定位机构、油封压装机构、自动供料料仓机构、油封顶起供给机构，现有的自动装配装置利用油封件与压头相对同轴，同时在压装时，压头导向部分预先与定位机构上的定位限定柱配合，然后将油封件压入油封槽内，完成油封件的压装。但现有的这种自动装配装置只能够适用于直径大小更好适配的油封件与油封槽，通用性不高，由公众常识可知，油封件与油封槽之间的配合一般是过盈配合，现有的自动装配装置通过压头直接将油封槽的油封件强行压入油封槽中，当油封件的外径大于油封槽时，将对油封件造成损伤，使得发动机漏油，影响发动机的正常使用。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一个目的在于：提供一种发动机油封装配系统，通过抵推端插入撑开件，使得套设于撑开件外周的油封件的内径增大到与套接端外径大小相等的程度，保证油封件能够转移套设到套接端的外周，并由转移装置将油封件转移安装到发动机上。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种发动机油封装配系统，包括：
[0006]油封上料装置；
[0007]油封对接装置，设置于所述油封上料装置的末端底部，所述油封对接装置包括第一动力件、撑开件以及拉力弹簧，所述撑开件沿径向活动设置于所述第一动力件的输出端，所述拉力弹簧连接于所述撑开件与所述第一动力件的输出端之间，所述拉力弹簧用于驱使所述撑开件向所述第一动力件输出端的第一中心轴线收缩，所述第一动力件用于驱动所述撑开件伸入油封件的内圈中；
[0008]转移装置，设置于所述油封对接装置的一侧，所述转移装置上安装有执行端，所述执行端包括压装接头，所述压装接头包括抵推端和套接端，所述抵推端的外径小于所述套接端的外径，所述抵推端位于所述套接端的前端，所述转移装置用于驱动所述抵推端插入所述撑开件的中心，以使得所述油封件转移套设于所述套接端的外周；
[0009]发动机输送装置，设置于所述转移装置的一侧，用于输送发动机。
[0010]作为一种可选的技术方案，所述油封对接装置还包括安装筒，所述安装筒固定安装于所述第一动力件的输出端，所述撑开件和所述拉力弹簧均位于所述安装筒内，所述安装筒的顶部边沿开设有插接凸环，所述插接凸环用于插入所述油封件的凹槽中。
[0011]作为一种可选的技术方案，所述油封对接装置还包括安装板组件和缓冲弹簧，所
述安装板组件沿轴向活动安装于所述安装筒内，所述缓冲弹簧安装于所述安装筒的底壁与所述安装板组件之间，所述安装板组件沿径向开设有若干个限位槽，每个所述限位槽中设置有所述撑开件，所述拉力弹簧的一端连接于所述撑开件，所述拉力弹簧的另一端连接于所述安装板组件。
[0012]作为一种可选的技术方案，所述抵推端的抵推面设置为斜面，容纳于所述限位槽中的所述撑开件围成中心开孔的撑开环，所述抵推端伸入所述撑开环的中心孔中，以沿径向推动所述撑开件。
[0013]作为一种可选的技术方案，所述撑开件靠近所述第一中心轴线的一端为抵接面，所述抵接面面向所述抵推面，所述抵接面与所述抵推面适配。
[0014]作为一种可选的技术方案，所述油封对接装置还包括导向柱，所述导向柱的一端贯穿所述安装筒的底壁并伸入所述安装筒内与所述安装板组件连接。
[0015]作为一种可选的技术方案，所述油封上料装置包括油封输送线、设置于所述油封输送线上的料仓以及设置于所述料仓一侧的第二动力件，所述油封对接装置设置于所述油封输送线的末端底部，所述油封输送线用于将所述油封件输送至所述油封对接装置的上方，所述第二动力件的输出端伸入所述料仓内，以抵接限定所述油封件在所述料仓内的位置。
[0016]作为一种可选的技术方案，所述油封上料装置还包括第三动力件和推料板，所述第三动力件设置于所述料仓的一侧，所述推料板安装于所述第三动力件的输出端，所述第三动力件通过所述推料板抵推位于所述料仓最底层的所述油封件。
[0017]作为一种可选的技术方案，所述油封输送线的两侧沿输送方向分别设置有导向板，两个所述导向板之间的距离等于所述油封件的外径。
[0018]作为一种可选的技术方案，所述油封输送线的末端沿水平方向滑动设置有承接板，所述承接板用于承接所述油封件，所述油封对接装置还包括位于所述承接板下方的顶开板，所述顶开板用于顶开所述承接板。
[0019]作为一种可选的技术方案，所述油封输送线的末端还设置有定位板，所述定位板将所述油封件阻挡限定于所述顶开板的正上方。
[0020]作为一种可选的技术方案，所述执行端还包括固定安装于所述转移装置的安装座、设置于所述安装座上的第四动力件、以及设置于所述第四动力件输出端的抵推板，所述压装接头固定安装于所述安装座的末端，所述抵推板位于所述压装接头的一侧，所述第四动力件通过所述抵推板抵推所述压装接头上的所述油封件进入所述发动机的曲轴与飞轮之间的间隙。
[0021]作为一种可选的技术方案，所述执行端还包括设置于所述安装座末端的导向销，所述导向销用于插入所述发动机的导向孔上。
[0022]作为一种可选的技术方案，所述执行端还包括设置于所述安装座上的第五动力件以及设置于所述第五动力件输出端的拉紧螺栓，所述第五动力件用于驱动所述拉紧螺栓固定连接于所述发动机的固定孔上。
[0023]本专利技术的有益效果在于：
[0024]本专利技术提供一种发动机油封装配系统，油封上料装置用于提供油封件并将油封件转移到油封对接装置的上方，由于撑开件受到拉力弹簧的拉力，因此撑开件的外径小于油
可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0043]于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0044]在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
[0045]下面结合附图并通过具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机油封装配系统，其特征在于，包括：油封上料装置(1)；油封对接装置(2)，设置于所述油封上料装置(1)的末端底部，所述油封对接装置(2)包括第一动力件、撑开件(21)以及拉力弹簧(22)，所述撑开件(21)沿径向活动设置于所述第一动力件的输出端，所述拉力弹簧(22)连接于所述撑开件(21)与所述第一动力件的输出端之间，所述拉力弹簧(22)用于驱使所述撑开件(21)向所述第一动力件输出端的第一中心轴线收缩，所述第一动力件用于驱动所述撑开件(21)伸入油封件(100)的内圈中；转移装置(3)，设置于所述油封对接装置(2)的一侧，所述转移装置(3)上安装有执行端(4)，所述执行端(4)包括压装接头(41)，所述压装接头(41)包括抵推端(411)和套接端(412)，所述抵推端(411)的外径小于所述套接端(412)的外径，所述抵推端(411)位于所述套接端(412)的前端，所述转移装置(3)用于驱动所述抵推端(411)插入所述撑开件(21)的中心，以使得所述油封件(100)转移套设于所述套接端(412)的外周；发动机输送装置(5)，设置于所述转移装置(3)的一侧，用于输送发动机。2.根据权利要求1所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述油封对接装置(2)还包括安装筒(23)，所述安装筒(23)固定安装于所述第一动力件的输出端，所述撑开件(21)和所述拉力弹簧(22)均位于所述安装筒(23)内，所述安装筒(23)的顶部边沿开设有插接凸环(231)，所述插接凸环(231)用于插入所述油封件(100)的凹槽中。3.根据权利要求2所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述油封对接装置(2)还包括安装板组件(24)和缓冲弹簧(25)，所述安装板组件(24)沿轴向活动安装于所述安装筒(23)内，所述缓冲弹簧(25)安装于所述安装筒(23)的底壁与所述安装板组件(24)之间，所述安装板组件(24)沿径向开设有若干个限位槽，每个所述限位槽中设置有所述撑开件(21)，所述拉力弹簧(22)的一端连接于所述撑开件(21)，所述拉力弹簧(22)的另一端连接于所述安装板组件(24)。4.根据权利要求3所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述抵推端(411)的抵推面设置为斜面，容纳于所述限位槽中的所述撑开件(21)围成中心开孔的撑开环，所述抵推端(411)伸入所述撑开环的中心孔中，以沿径向推动所述撑开件(21)。5.根据权利要求4所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述撑开件(21)靠近所述第一中心轴线的一端为抵接面，所述抵接面面向所述抵推面，所述抵接面与所述抵推面适配。6.根据权利要求3所述的发动机油封装配系统，其特征在于，所述油封对接装置(2)还包括导向柱(26)，所述导向柱(26)的一端贯穿所述安装筒(23)的底壁并伸入所述安装筒(23)内与所述安装板组件(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：董立广，许乃清，张炜澍，陈森林，王振，单娟，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：