基于风光互补技术自供电的温控式全封闭公交候车亭制造技术

本发明专利技术公开了基于风光互补技术自供电的温控式全封闭公交候车亭，该候车亭旨在解决现有技术下无法自供电，需要将连接电路才能使用，不够节能环保，而且门不能自动开合，使用起来不是很方便的技术问题。该候车亭包括候车亭本体、设置于所述候车亭本体上侧用于自供电的供电模块、设置于所述候车亭本体前侧用于封闭所述候车亭本体的封闭模块、设置于所述候车亭本体内部用于乘客候车的卡座模块、设置于所述候车亭本体内壁用于控温的空调组件；所述候车亭本体前侧设有公交指示牌。该候车亭通过供电模块的设置，可以实现整个候车亭的自供电，供电模块可以利用风能和太阳能储存电量，无需将整个候车亭与外部电路连接在一起，更加地节能环保。环保。环保。

【技术实现步骤摘要】
基于风光互补技术自供电的温控式全封闭公交候车亭


[0001]本专利技术属于公交候车亭
，具体涉及基于风光互补技术自供电的温控式全封闭公交候车亭。

技术介绍

[0002]公交车候车亭是在公交站台上建造的亭子，专门用来供市民使用，可以在下雨天、下雪天遮挡住雨雪，同时也能用来挡风和挡太阳，随着现代科学技术的不断发展，人们设计出了一种风光互补技术，利用风力和太阳能发电，适用范围十分广泛，随着风光互补技术的不断推进，公交车候车亭也运用了此等技术，可以更好地利用自然资源发电，更加地节能环保。
[0003]目前，专利号为CN201810203484.8的专利技术公开了一种公交候车亭及组件，涉及公共设施的
，公交候车亭包括候车亭本体、空调、盲道、防盗警示装置以及供电装置；候车亭本体为封闭式结构，候车亭本体的侧壁上设置有用于出入候车亭本体的安全门；候车亭本体靠近车道的一面设置有防撞柱；空调、防盗警示装置以及盲道均设置在候车亭本体的内部，且空调与防盗警示装置均与供电装置电连接；防盗警示装置包括控制器、按键以及报警器；控制器分别与按键和报警器连接；当按键被按压时，控制器控制报警器启动。空调的设置能够调节候车亭本体内部的温度，为内部的乘客提供舒适的候车环境，令候车亭本体免受周围环境的影响，减少乘客长时间候车后发生中暑或者冻伤的情况。但是该申请方案的候车亭无法自供电，需要将连接电路才能使用，不够节能环保，而且门不能自动开合，需要市民自己打开关闭，使用起来不是很方便。
[0004]因此，针对上述候车亭无法自供电的问题，亟需得到解决，以改善候车亭的使用场景。

技术实现思路

[0005]要解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供基于风光互补技术自供电的温控式全封闭公交候车亭，该候车亭旨在解决现有技术下无法自供电，需要将连接电路才能使用，不够节能环保，而且门不能自动开合，需要市民自己打开关闭，使用起来不是很方便的技术问题。
[0007]技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样基于风光互补技术自供电的温控式全封闭公交候车亭，该候车亭包括候车亭本体、设置于所述候车亭本体上侧用于自供电的供电模块、设置于所述候车亭本体前侧用于封闭所述候车亭本体的封闭模块、设置于所述候车亭本体内部用于乘客候车的卡座模块、设置于所述候车亭本体内壁用于控温的空调组件；其中，所述候车亭本体前侧设有公交指示牌，所述候车亭本体上侧设有顶棚，所述卡座模块上侧设有控制面板，所述封闭模块内侧设有用于感应来往行人的红外线感应器，所述
候车亭本体内侧设有顶板，所述顶板上侧设有用于储电的控制模块，所述顶板下侧设有LED照明灯，所述供电模块内侧设有用于转向的转轴，所述控制模块右侧设有用于控制所述转轴转动的驱动电机，所述驱动电机的输出轴设有第一皮带轮，所述第一皮带轮左右两侧设有第二皮带轮，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮内侧设有均匀分布的卡齿，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮外侧设有传动带，所述传动带内侧开设有与所述卡齿相对应的卡槽，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮与所述传动带之间均为啮合连接。
[0009]使用本技术方案的候车亭时，先将候车亭本体安装在公交站台上，然后再将卡座模块安装在候车亭本体的内侧，再将顶棚安装在候车亭本体的上侧，再将供电模块安装在顶棚上，然后再将空调组件和LED照明灯安装在候车亭本体顶部，最后再将封闭模块安装在候车亭本体前侧，当行人走到候车亭本体前侧时，红外线感应器感应到有人后将信息传递给控制模块，控制模块驱动封闭模块打开，当人进入候车亭本体中后，封闭模块关闭，行人可以坐在卡座模块上，再通过控制面板将空调组件和LED照明灯打开，当所需要乘坐的公交车到达本站后，人站在封闭模块后侧，红外线感应器感应到人后将封闭模块打开，行人即可走出候车亭本体；通过供电模块的设置，可以实现整个候车亭的自供电，供电模块可以利用风能和太阳能储存电量，无需将整个候车亭与外部电路连接在一起，更加地节能环保，通过封闭模块和红外线感应器之间的相互配合，当感应到有人经过时封闭模块打开，当没有感应到有人时封闭模块关闭，可以实现候车亭的自封闭和自开启，无需市民自己打开关闭，使用起来更加方便，整个候车亭封闭起来之后可以保证亭内外的热量不会流通得太多，从而保证空调组件能够起到一定的温控作用。
[0010]优选地，所述供电模块包括第一太阳能电池板，所述第一太阳能电池板下侧设有第一固定架，所述第一太阳能电池板后侧设有第二太阳能电池板。通过第一太阳能电池板和第二太阳能电池板的设置，可以用来吸收太阳能，并将太阳能转化为电能储存起来，从而更好地利用自然资源，更加地节能环保。
[0011]进一步的，所述第二太阳能电池板下侧设有第二固定架，所述第二固定架和所述第一固定架通过螺栓固定安装在所述顶棚上侧。通过第一固定架和第二固定架的设置，可以将第一太阳能电池板和第二太阳能电池板固定在顶棚的上侧，安装拆卸起来都十分方便。
[0012]更进一步的，所述第一太阳能电池板和所述第二太阳能电池板内侧设有用于风力发电的转盘，所述转盘外侧设有均匀分布的风叶。通过转盘和风叶的设置，可以利用自然风储存电能，将风能转化为电能使用，实现候车亭的风光互补技术。
[0013]更进一步的，所述转盘通过轴设置在所述转轴上侧，所述转轴外侧设有密封块，所述密封块固定安装在所述顶棚上侧。通过密封块的设置，可以避免雨水在转轴转动过程中从转轴外侧的缝隙中流入候车亭内部，从而增加顶棚的密封性能，避免候车亭内部漏水。
[0014]更进一步的，所述封闭模块包括第一移门，所述第一移门右侧设有第二移门，所述红外线感应器固定安装在所述第二移门内侧。第一移门和第二移门为玻璃材质，可以保证候车亭本体内部的行人能够看到公交车，避免行人错过公交车的情况。
[0015]更进一步的，所述第一移门和所述第二移门下侧设有密封条，所述第一移门和所述第二移门上侧设有用于固定的齿板。通过密封条的设置，使得第一移门和第二移门移动起来更加地顺畅，避免第一移门和第二移门直接接触地面，从而保证第一移门和第二移门
不会被损坏。
[0016]更进一步的，所述候车亭本体前侧设有电机盒，所述电机盒内侧设有第二电机，所述第二电机的输出轴设有转动齿轮，所述转动齿轮与所述第二电机之间为啮合连接。驱动电机转动带动齿轮转动，从而带动齿板移动，使得第一移门和第二移门能够跟随齿板一起移动，使得第一移门和第二移动能够向外或向内移动。
[0017]更进一步的，所述卡座模块包括座椅，所述座椅上侧设有用于增加舒适度的软垫。通过座椅的设置，可以用来给行人休息，而且还设置了软垫，行人坐在上面更加地舒适。
[0018]更进一步的，所述座椅下侧设有支撑板，所述支撑板通过螺栓固定在地面上，所述座椅上侧设有USB接口。通过USB接口的设置，可以用来临时给手机等其他电子设备充电，以保证行人能够联系到其他人，避免意外发生。
[0019]有益效果
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于风光互补技术自供电的温控式全封闭公交候车亭，该候车亭包括候车亭本体、设置于所述候车亭本体上侧用于自供电的供电模块、设置于所述候车亭本体前侧用于封闭所述候车亭本体的封闭模块、设置于所述候车亭本体内部用于乘客候车的卡座模块、设置于所述候车亭本体内壁用于控温的空调组件；其特征在于，所述候车亭本体前侧设有公交指示牌，所述候车亭本体上侧设有顶棚，所述卡座模块上侧设有控制面板，所述封闭模块内侧设有用于感应来往行人的红外线感应器，所述候车亭本体内侧设有顶板，所述顶板上侧设有用于储电的控制模块，所述顶板下侧设有LED照明灯，所述供电模块内侧设有用于转向的转轴，所述控制模块右侧设有用于控制所述转轴转动的驱动电机，所述驱动电机的输出轴设有第一皮带轮，所述第一皮带轮左右两侧设有第二皮带轮，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮内侧设有均匀分布的卡齿，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮外侧设有传动带，所述传动带内侧开设有与所述卡齿相对应的卡槽，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮与所述传动带之间均为啮合连接。2.根据权利要求1所述的基于风光互补技术自供电的温控式全封闭公交候车亭，其特征在于，所述供电模块包括第一太阳能电池板，所述第一太阳能电池板下侧设有第一固定架，所述第一太阳能电池板后侧设有第二太阳能电池板。3.根据权利要求2所述的基于风光互补技术自供电的温控式全封闭公交候车亭，其特征在于，所述第二太阳能电池板下侧设有第二固定架，所述第二固定架和所述第一固定架通过螺栓固定安装在所述顶棚...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻胜奇，周仟俊，秦曙光，廖权锋，
申请(专利权)人：广东潇湘智能技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：