轴箱复合传感器的安装垫片及轴箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轴箱复合传感器的安装垫片，用以安装于轴箱本体上，所述轴箱复合传感器的安装垫片包括本体及安装孔，所述安装孔贯穿所述本体设置，且所述安装孔的最小直径不小于复合传感器的螺纹部分的最大直径，所述安装孔靠近所述本体顶面一侧的内壁与复合传感器的锥面部分相匹配。同时，本实用新型专利技术还提供了一种轴箱，其包括所述轴箱复合传感器的安装垫片。与现有技术相比，本实用新型专利技术的轴箱复合传感器的安装垫片及轴箱，通过设置所述安装孔，使得复合传感器能部分安装于所述轴箱复合传感器的安装垫片上，减少了轴箱本体所需开设的安装孔的深度，让复合传感器能顺利安装于轴箱上。轴箱上。轴箱上。

【技术实现步骤摘要】
轴箱复合传感器的安装垫片及轴箱


[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轴箱复合传感器的安装垫片及轴箱。

技术介绍

[0002]随着中国科技的进步，中国轨道交通得到了快速的发展。轨道交通是一种具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称“轨交”，包括地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、有轨电车、新交通系统等等。在轨道交通车辆上，为更好的实现轮对和转向架构架的连接，同时更好的将车体重量和载荷传递给轮对，减少摩擦，降低运行阻力，轮对与转向架构架之间往往设置有专门的轴箱。车辆运行时，由于车辆行走速度一般比较快，轴箱很容易出现温度过高、振动冲击过大等故障，因此，轴箱内部靠近轴承的位置往往安装有专门的复合传感器用于测量轴承的温度、冲击和振动情况。
[0003]现有技术中用于轴箱轴承监测的复合传感器是采用螺纹式安装，其探头通常设计成M12、M20、M24及M27等外螺纹结构。如图1所示，现有技术中的复合传感器1中的温度敏感元件集中在复合传感器1的螺纹部分2，振动冲击敏感元件集中在复合传感器1的锥面部分3，安装时温度敏感元件需尽量靠近轴箱体内部轴承来保证温度信号的采集效果。复合传感器1工作时通过锥面部分3配合将被测对象内部的振动冲击信号引导到复合传感器1中的振动冲击敏感元件，因此轴箱体表面必须有圆锥孔与锥面部分3配合来保证振动冲击信号的采集效果。即为了保障复合传感器1的检测精度，需要在轴箱上的开设圆锥螺纹孔来安装复合传感器1。
[0004]然而，早期地铁车辆上既有的转臂式轴箱体上是没有相应的用于安装复合传感器1的圆锥螺纹孔的，转臂式轴箱体的壁厚、结构等因素的限制了圆锥螺纹孔的开设，使得转臂式轴箱体上无法安装复合传感器，导致无法很好地实现轴箱轴承的温度、冲击和振动信号的采集，从而影响了对轴箱轴承的在线故障监测。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中早期地铁车辆上既有的转臂式轴箱体受壁厚、结构等因素的限制，无法安装复合传感器，影响对轴箱轴承的在线故障监测的技术问题，本技术提供了一种能适配早期地铁车辆上既有的转臂式轴箱体使用，从而能将复合传感器安装于轴箱上的轴箱复合传感器的安装垫片以解决上述问题。
[0006]一种轴箱复合传感器的安装垫片，用以安装于轴箱本体上，所述轴箱复合传感器的安装垫片包括：
[0007]本体；
[0008]安装孔，贯穿所述本体设置，且最小直径不小于复合传感器的螺纹部分的最大直径，所述安装孔靠近所述本体顶面一侧的内壁与复合传感器的锥面部分相匹配。
[0009]优选的，所述安装孔包括：
[0010]底孔，位于靠近所述本体底面的一侧，且直径不小于复合传感器的螺纹部分的最大直径；
[0011]锥面孔，与所述底孔连通，并位于靠近所述本体顶面的一侧，且所述锥面孔的内壁为与复合传感器的锥面部分相匹配的锥面。
[0012]优选的，所述底孔的中心轴线与所述锥面孔的中心轴线位于同一直线上。
[0013]优选的，所述复合传感器的锥面部分的锥面角公差为正公差，所述锥面孔的锥面角为负公差。
[0014]优选的，所述本体为刚性本体。
[0015]同时，本技术还提供了一种轴箱，其包括：
[0016]轴箱本体；
[0017]轴承，安装于所述轴箱本体内；
[0018]如上述任一项所述的轴箱复合传感器的安装垫片，安装于所述轴箱本体上，且位于所述轴箱本体上的对应所述轴承的承载区处；
[0019]所述轴箱本体对应所述安装孔位置设置有与所述复合传感器的螺纹部分匹配的螺纹孔。
[0020]优选的，所述螺纹孔为螺纹盲孔。
[0021]优选的，所述轴箱复合传感器的安装垫片位于所述轴箱本体上靠近所述轴承竖直方向的中心线处，且所述轴箱复合传感器的安装垫片的中心轴线与所述螺纹孔的中心轴线位于同一直线上，所述轴箱复合传感器的安装垫片的中心轴线指向所述轴承的中心。
[0022]优选的，所述轴箱复合传感器的安装垫片底面通过金属修补剂与所述轴箱本体连接固定。
[0023]优选的，所述本体的厚度与所述轴箱本体的厚度及所述复合传感器的螺纹部分所需旋合深度相适配。
[0024]与现有技术相比，本技术提供的轴箱复合传感器的安装垫片用以安装于轴箱本体上，且所述轴箱复合传感器的安装垫片的安装孔的最小直径不小于复合传感器的螺纹部分的最大直径，所述安装孔靠近所述本体顶面一侧的内壁与复合传感器的锥面部分相匹配。使得复合传感器能顺利的插入轴箱复合传感器的安装垫片中，且复合传感器的锥面部分能良好的抵接在所述安装孔的内壁上，保障对振动冲击信号的采集效果。从而复合传感器能部分安装于所述轴箱复合传感器的安装垫片上，减少了轴箱本体上所需开设的安装孔的深度。从而通过所述轴箱复合传感器的安装垫片能将复合传感器安装于早期地铁车辆上既有的转臂式轴箱体上，进而可以有效的实现对轴箱轴承的在线故障监测。
[0025]相对应的，本技术提供的轴箱采用了所述轴箱复合传感器的安装垫片，从而可以安装复合传感器，进而可以有效的实现对轴箱轴承的在线故障监测。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为现有技术中的复合传感器的结构示意图；
[0028]图2为一种实施例提供的转臂式轴箱的立体结构示意图；
[0029]图3为图2所示转臂式轴箱的剖面结构示意图；
[0030]图4为一种实施例提供的轴箱复合传感器的安装垫片的平面结构示意图；
[0031]图5为图4所示A
‑
A的剖面结构示意图；
[0032]图6为图2所示转臂式轴箱中用以安装轴承的部分的局部剖面结构示意图；
[0033]图7为静态工况下轴承仿真分析应力分布云图；其中：图7(a)为静态工况下轴承未受载荷的仿真分析应力分布云图，图7(b)为静态工况下轴承受轴重静态载荷的仿真分析应力分布云图；
[0034]图8为动态工况下轴承仿真分析应力分布云图；其中：图8(a)动态工况下一种状态时轴承的仿真分析应力分布云图，图8(b)为动态工况下另一种状态时轴承的仿真分析应力分布云图。
具体实施方式
[0035]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0036]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴箱复合传感器的安装垫片，其特征在于，用以安装于轴箱本体上，所述轴箱复合传感器的安装垫片包括：本体；安装孔，贯穿所述本体设置，且最小直径不小于复合传感器的螺纹部分的最大直径，所述安装孔靠近所述本体顶面一侧的内壁与复合传感器的锥面部分相匹配。2.根据权利要求1所述的轴箱复合传感器的安装垫片，其特征在于，所述安装孔包括：底孔，位于靠近所述本体底面的一侧，且直径不小于复合传感器的螺纹部分的最大直径；锥面孔，与所述底孔连通，并位于靠近所述本体顶面的一侧，且所述锥面孔的内壁为与复合传感器的锥面部分相匹配的锥面。3.根据权利要求2所述的轴箱复合传感器的安装垫片，其特征在于，所述底孔的中心轴线与所述锥面孔的中心轴线位于同一直线上。4.根据权利要求3所述的轴箱复合传感器的安装垫片，其特征在于，所述复合传感器的锥面部分的锥面角公差为正公差，所述锥面孔的锥面角为负公差。5.根据权利要求4所述的轴箱复合传感器的安装垫片，其特征在于，所述本体为刚性本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：楚柏青，黄贵发，李宇杰，崔霆锐，张唯，李小东，华路捷，李强，刘峰，陈湘，
申请(专利权)人：北京市地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：