一种镀后活塞杆车削加工工装制造技术

本发明专利技术公布一种镀后活塞杆车削加工工装，属于液压缸加工技术领域。卡盘上具有软爪；套筒右端连接有连接端盖，套筒左端连接有定位端盖；所述套筒伸入到卡盘中，套筒右端的连接端盖与卡盘连接；所述套筒左端内部安装有顶紧装置；工件从右端插入套筒中，顶紧装置抵在定位端盖与工件之间，卡盘上的软爪夹持在工件上。本发明专利技术应用于活塞杆镀后的车削加工，解决加工过程中的装夹工艺问题；使用该工装，可实现任意标准中空卡盘的车床高长径比活塞杆的镀后加工，不再受设备限制；有换型快、通用性强的优势，有效降低了活塞杆加工生产成本。有效降低了活塞杆加工生产成本。有效降低了活塞杆加工生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种镀后活塞杆车削加工工装


[0001]本专利技术涉及液压缸加工
，具体是一种镀后活塞杆车削加工工装。

技术介绍

[0002]长径比：长径比是指对于柱形物体，其长度与直径的比值。
[0003]行业内现针对挖掘机械活塞杆的加工工艺，常规方式采用：定尺下料（根据工件）
→
粗车
→
粗磨
→
精车杆头
→
杆头焊接
→
精磨
→
抛光
→
电镀
→
抛光工艺；该工艺由于先针对工件定尺下料，后续加工只针对该一个产品，粗车、磨削、抛光、电镀工序，加工效率较低，生产成本高。
[0004]因此，行业内出现了活塞杆采用镀后加工方式，加工工艺路线为：下料（按照经济工艺加工长度）
→
粗车
→
粗磨
→
精磨
→
抛光
→
电镀
→
定尺锯切（根据工件）
→
精车
→
焊接
→
抛光，该工艺由于将精车的加工工序放置于电镀加工之后，对工件的加工车削装夹影响较大，需解决高长径比轴类零件装夹和加工炸边的问题。但通过该新方法，可有效降低生产成本，实现多个工件毛坯一次粗车、磨削、电镀、抛光等。
[0005]中国专利公开了一种细长轴加工装夹工装（CN209125412U），将原有的
ꢀ“
一夹一顶”装夹方式改为
ꢀ“
一夹一拉”的装夹方式，通过在原有尾座上增加简单附加装置，使夹紧装置不仅具有“顶”的作用，还增加“拉”的功能，进而解决细长轴在车削 加工过程中受切削力和顶尖推挤影响而产生的挠度变形。
[0006]上述技术应用于活塞杆镀后加工工艺中时，存在以下不足：1、由于该工件需精车杆头，工步涉及螺纹、切槽、外圆精加工等，对加工后的同轴度和尺寸精度要求较高；若采用该专利中“一夹一拉”的方式并不能满足产品零件加工精度要求；2、若采用常规“一夹一顶”，利用液压中心架辅助夹紧的装夹方式，虽然可以保证形位精度，但液压中心架会造成工件表面夹伤，需要加工完后用磨削消除工件表面缺陷。所以，在镀后加工工艺中，如果采用该种装夹方式，会造成中心架夹紧处的工件外侧表面夹伤问题，而此时又不能再次磨削，这是镀后加工需解决的一个发展难点。

技术实现思路

[0007]为克服上述现有技术的不足之处，本专利技术提供一种镀后活塞杆车削加工工装。该工装将工件伸入主轴内部，在主轴内部做端面定位，采用一夹一顶进行装夹。
[0008]本专利技术通过以下技术方案实现：一种镀后活塞杆车削加工工装，包括卡盘，卡盘上具有软爪；还包括与卡盘同轴心布置的套筒，套筒右端连接有连接端盖，套筒左端连接有定位端盖；所述套筒伸入到卡盘中，套筒右端的连接端盖与卡盘连接；所述套筒左端内部安装有顶紧装置；工件从右端插入套筒中，顶紧装置抵在定位端盖与工件之间，卡盘上的软爪夹持在工件上。
[0009]其进一步是：所述连接端盖与套筒通过螺纹连接，连接端盖右端具有多边形状的
法兰盘，连接端盖的法兰盘与卡盘通过螺栓连接。
[0010]所述定位端盖与套筒通过螺纹连接，定位端盖内壁具有周向式的定位台肩，定位台肩内径小于套筒内径。
[0011]所述定位端盖的定位台肩内径小于套筒内径1mm。
[0012]所述顶紧装置包括左定位块、双头螺纹杆和右定位块；所述左定位块、右定位块轴心开设有螺纹孔，左定位块、右定位块对称连接在双头螺纹杆的两端；所述左定位块抵在定位端盖的定位台肩上，右定位块抵在工件左端。
[0013]所述左定位块、右定位块采用AL6061铝制作。
[0014]一种镀后活塞杆车削加工工装，包括卡盘，卡盘上具有软爪；还包括与卡盘同轴心布置的套筒，套筒右端连接有连接端盖，套筒左端连接有定位端盖；所述套筒伸入到卡盘中，套筒右端的连接端盖与卡盘连接；所述套筒左端内部安装有配重支撑块；所述配重支撑块轴心开设有螺纹孔，配重支撑块周面与套筒内孔间隙配合；工件从右端插入套筒中，工件左端与配重支撑块螺纹孔通过螺纹配合连接，卡盘上的软爪夹持在工件上。
[0015]其进一步是：所述配重支撑块采用AL6061铝制作。
[0016]所述配重支撑块为中心对称结构，配重支撑块周边具有三个均布的支撑凸起，支撑凸起与套筒内孔间隙配合。
[0017]所述配重支撑块周面与套筒内孔配合间隙为0.4mm
‑
0.5mm。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、改变了工件端面定位方式，将工件伸入标准数控车床中空主轴内部，配合顶紧装置或配重支撑块实现工件夹紧，解决内部悬伸较长的工件的夹装问题，避免高速转动过程中造成工件震动和破坏设备内部结构，降低车削加工中的工件震动，也避免了采用液压中心架对工件产生的表面夹伤，适用于活塞杆镀后加工工艺；2、将工件伸入标准数控车床中空主轴内部，且全部使用外螺纹连接，保证工装内部尺寸一致性，利于在工装内部进行顶紧装置和配重支撑块，保证不同产品，长度的零件换型加工，适用范围广。
附图说明
[0019]图1是本专利技术实施例一结构示意图（带隐线）；图2是本专利技术实施例一结构示意图（不带隐线）；图3是图2中省去套筒后的结构示意图；图4是套筒与顶紧装置的结构示意图（带隐线）；图5是图4中省去套筒后的结构示意图；图6是本专利技术实施例二结构示意图（带隐线）；图7是本专利技术实施例二结构示意图（不带隐线）；图8是图7中省去套筒后的结构示意图；图9是配重支撑块的主视图；图10是配重支撑块的左视图；图中：1、工件；2、软爪；3、连接端盖；4、卡盘；5、套筒；6、顶紧装置；6
‑
1、左定位块；
6
‑
2、双头螺纹杆；6
‑
3、右定位块；7、定位端盖；8、配重支撑块。
具体实施方式
[0020]以下是本专利技术的具体实施例，现结合附图对本专利技术做进一步说明。
[0021]实施例一如图1至图5所示，一种镀后活塞杆车削加工工装，卡盘4上具有软爪2。套筒5与卡盘4同轴心布置，套筒5右端连接有连接端盖3，套筒5左端连接有定位端盖7。连接端盖3与套筒5通过螺纹连接，连接端盖3右端具有多边形状的法兰盘，连接端盖3的法兰盘与卡盘4配合相嵌并通过螺栓连接为一体。定位端盖7与套筒5通过螺纹连接，定位端盖7内壁具有周向式的定位台肩，定位台肩内径小于套筒5内径1mm。定位台肩作为顶紧端面使用，保证工件定位接触可靠。
[0022]顶紧装置6包括采用AL6061铝制作的左定位块6
‑
1和右定位块6
‑
3。左定位块6
‑
1、右定位块6
‑
3轴心开设有螺纹孔，左定位块6
‑
1、右定位块6
‑
3对称连接在双头螺纹杆6
‑
2的两端。
[0023]顶紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种镀后活塞杆车削加工工装，包括卡盘（4），卡盘（4）上具有软爪（2）；其特征在于：还包括与卡盘（4）同轴心布置的套筒（5），套筒（5）右端连接有连接端盖（3），套筒（5）左端连接有定位端盖（7）；所述套筒（5）伸入到卡盘（4）中，套筒（5）右端的连接端盖（3）与卡盘（4）连接；所述套筒（5）左端内部安装有顶紧装置（6）；工件（1）从右端插入套筒（5）中，顶紧装置（6）抵在定位端盖（7）与工件（1）之间，卡盘（4）上的软爪（2）夹持在工件（1）上。2.根据权利要求1所述的一种镀后活塞杆车削加工工装，其特征在于：所述连接端盖（3）与套筒（5）通过螺纹连接，连接端盖（3）右端具有多边形状的法兰盘，连接端盖（3）的法兰盘与卡盘（4）通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种镀后活塞杆车削加工工装，其特征在于：所述定位端盖（7）与套筒（5）通过螺纹连接，定位端盖（7）内壁具有周向式的定位台肩，定位台肩内径小于套筒（5）内径。4.根据权利要求3所述的一种镀后活塞杆车削加工工装，其特征在于：所述定位端盖（7）的定位台肩内径小于套筒（5）内径1mm。5.根据权利要求3所述的一种镀后活塞杆车削加工工装，其特征在于：所述顶紧装置（6）包括左定位块（6
‑
1）、双头螺纹杆（6
‑
2）和右定位块（6
‑
3）；所述左定位块（6
‑
1）、右定位块（6
‑
3）轴心开设有螺纹孔，左定位块（6
‑
1）、右定位块（6
‑
3）对称连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘龙，刘庆教，孙卫卫，韦金钰，翟新颖，汤宝石，
申请(专利权)人：徐州徐工液压件有限公司，
类型：发明
国别省市：