一种内导向式道岔制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内导向式道岔，固定双梁组件与活动双梁组件内部是通过铰接的方式进行连接，通过控制液压油缸形成可以驱动固定双梁组件与活动双梁组件围绕铰接点进行转动，实现道岔转辙，当两侧的液压油缸分别增加和减少相同的适当行程，所述固定双梁组件与活动双梁组件可以绕铰接点做相对转动，使道岔平滑的转辙到各个位置，从而实现车辆变道，然后，通过走形组件实现在地面轨道上自由行走，结构简单，梁体数量大大减少，整体重量、成本大大减少，装配调试简单，因为梁体数量减少，梁体间的组装配合减少，降低了制作安装的难度，驱动简单，直接通过液压油缸统一驱动，驱动方式简单，控制方便。控制方便。控制方便。

【技术实现步骤摘要】
一种内导向式道岔


[0001]本技术涉及轨道梁
，尤其涉及一种内导向式道岔。

技术介绍

[0002]目前市场上主要内导向式道岔产品包括：内导向式单开道岔、内导向式三开道岔和内导向式五开道岔；主要特点有：移动方式为平移式；结构形式为两侧的固定边梁跟中间若干可移动滑块梁以及端头固定梁组成；通过中间滑块梁的平移切换出行车通道；驱动多为电机加齿轮齿条驱动，每根滑块梁一套驱动及锁定机构，但是存在以下缺点：梁数量很多，特别是多开道岔，整个基础台都布置满了梁，导致道岔整体重量较大；梁体之间配合要求很高，梁的制作和安装成本较高，且存在较大风险；多开道岔滑块梁尖端位置配合要求很高，实际制作过程中很难实现，存在技术难点及安全性；每根滑块梁单独驱动，单独锁定的多系统控制协调复杂，致使目前市场上主要内导向式道岔产品安装调试难度较高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种内导向式道岔，降低内导向式道岔产品安装调试难度。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种内导向式道岔，所述内导向式道岔包括固定双梁组件、多个活动双梁组件、多个衔接梁和多个驱动装置，
[0005]多个所述活动双梁组件位于所述固定双梁组件与多个所述衔接梁之间，多个所述活动双梁组件成直线或曲线排列，相邻所述活动双梁组件之间可转动连接，靠近所述固定双梁组件的一个活动双梁组件与所述固定双梁组件可转动连接；
[0006]多个所述衔接梁成弧形排列，所述活动双梁组件位于所述弧形的内侧；
[0007]多个所述驱动装置分别设置在所述固定双梁组件与活动双梁组件之间或者相邻的活动双梁组件之间，设置在所述固定双梁组件与活动双梁组件之间的驱动装置用于驱动活动双梁组件转动，设置在相邻的活动双梁组件之间的驱动装置用于驱动相邻的活动双梁组件相对转动，以使靠近所述衔接梁的一个活动双梁组件与两个相邻的衔接梁对齐。
[0008]可选的，每个所述驱动装置包括液压油缸和两个油缸支座；
[0009]所述固定双梁组件与活动双梁组件之间或者相邻的活动双梁组件之间通过所述油缸支座和所述液压油缸连接。
[0010]可选的，所述内导向式道岔还包括多个连接铰链；
[0011]所述连接铰链设置所述固定双梁组件与活动双梁组件之间或者相邻的活动双梁组件之间，所述连接铰链的两侧分别和所述液压油缸连接。
[0012]可选的，每个所述连接铰链均包括铰链销轴和两个铰耳；
[0013]两个所述铰耳固定连接于所述连接铰链设置所述固定双梁组件与活动双梁组件之间或者相邻的活动双梁组件之间，所述铰链销轴贯穿两个所述铰耳。
[0014]可选的，所述内导向式道岔还包括走行组件；
[0015]所述走行组件设置在成直线或曲线排列的所述活动双梁组件的两端，以使所述活动双梁组件按预设轨迹运动。
[0016]可选的，所述走行组件包括多个走行轮；
[0017]多个所述走行轮安装在成直线或曲线排列的所述活动双梁组件的两端，所述走行轮按预设轨迹转动以带动所述活动双梁组件按预设轨迹运动。
[0018]可选的，所述走行组件还包括走行轨；
[0019]所述走行轨位于所述走行轮远离成直线或曲线排列的所述活动双梁组件的一侧，以使所述活动双梁组件在所述走行轨的引导下按预设轨迹运动。
[0020]可选的，所述走行组件还包括多个走行支架；
[0021]多个所述走行支架固定连接于所述走行轮与所述活动双梁组件的连接处，所述走行支架用于限定所述走行轮的移动距离。
[0022]可选的，所述弧形的中心与所述固定双梁组件与一个活动双梁组件的可转动连接中心重合。
[0023]可选的，所述固定双梁组件与活动双梁组件之间或者相邻的活动双梁组件之间的轨道连接形状为波浪形。
[0024]从上述实施例可以看出，由于本技术实施例提供的固定双梁组件与活动双梁组件内部是通过铰接的方式进行连接，并且，结合多个所述驱动装置进行连接，而液压油缸可以与两个油缸支座转动，进而，通过控制液压油缸形成可以驱动固定双梁组件与活动双梁组件围绕铰接点进行转动，实现道岔转辙，当两侧的液压油缸分别增加和减少相同的适当行程，所述固定双梁组件与活动双梁组件可以绕铰接点做相对转动，控制两侧液压油缸的行程可以控制道岔的转辙量，使道岔平滑的转辙到各个位置，从而实现车辆变道，然后，通过走形组件实现在地面轨道上自由行走，结构简单，梁体数量大大减少，整体重量、成本大大减少，装配调试简单，因为梁体数量减少，梁体间的组装配合减少，降低了制作安装的难度，驱动简单，直接通过液压油缸统一驱动，驱动方式简单，控制方便。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术提供的一种内导向式道岔的总成图。
[0027]图2是本技术提供的图1的剖视图。
[0028]图3是本技术提供的第一种转辙工作位置图。
[0029]图4是本技术提供的第二种转辙工作位置图。
[0030]图5是本技术提供的第三种转辙工作位置图。
[0031]图6是本技术提供的第四种转辙工作位置图。
[0032]图7是本技术提供的第五种转辙工作位置图。
[0033]图8是本技术提供的驱动装置的结构示意图。
[0034]图9是本技术提供的驱动装置另一方向的结构示意图。
[0035]附图标记：
[0036]1‑
固定双梁组件、2
‑
活动双梁组件、3
‑
衔接梁、4
‑
驱动装置、41
‑
液压油缸、 42
‑
油缸支座、5
‑
连接铰链、51
‑
铰链销轴、52
‑
铰耳、6
‑
走行组件、61
‑
走行轮、62
‑ꢀ
走行轨、63
‑
走行支架。
具体实施方式
[0037]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内导向式道岔，其特征在于，包括固定双梁组件、多个活动双梁组件、多个衔接梁和多个驱动装置，多个所述活动双梁组件位于所述固定双梁组件与多个所述衔接梁之间，多个所述活动双梁组件成直线或曲线排列，相邻所述活动双梁组件之间可转动连接，靠近所述固定双梁组件的一个活动双梁组件与所述固定双梁组件可转动连接；多个所述衔接梁成弧形排列，所述活动双梁组件位于所述弧形的内侧；多个所述驱动装置分别设置在所述固定双梁组件与活动双梁组件之间或者相邻的活动双梁组件之间，设置在所述固定双梁组件与活动双梁组件之间的驱动装置用于驱动活动双梁组件转动，设置在相邻的活动双梁组件之间的驱动装置用于驱动相邻的活动双梁组件相对转动，以使靠近所述衔接梁的一个活动双梁组件与两个相邻的衔接梁对齐。2.如权利要求1所述的内导向式道岔，其特征在于，每个所述驱动装置包括液压油缸和两个油缸支座；所述固定双梁组件与活动双梁组件之间或者相邻的活动双梁组件之间通过所述油缸支座和所述液压油缸连接。3.如权利要求2所述的内导向式道岔，其特征在于，所述内导向式道岔还包括多个连接铰链；所述连接铰链设置所述固定双梁组件与活动双梁组件之间或者相邻的活动双梁组件之间，所述连接铰链的两侧分别和所述液压油缸连接。4.如权利要求3所述的内导向式道岔，其特征在于，每个所述连接铰链均包括铰链销轴和两个铰耳；两个所述铰耳固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓义昭，吴巍巍，许理，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：