一种重型汽车红外夜视控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种重型汽车红外夜视控制系统，包括红外夜视仪、组合仪表、车身控制器及红外控制开关；红外控制开关用于向车身控制器发送红外夜视仪的红外启动/停止指令；车身控制器用于在接收到红外启动/停止指令后向组合仪表发送CAN报文；当车身控制器在接收到红外启动指令后，组合仪表用于在接收到CAN报文后，向红外夜视仪提供工作电源，并同步将自身显示界面跳转至红外夜视影像；当车身控制器在接收到红外停止指令后，组合仪表用于在接收到CAN报文后，停止向红外夜视仪提供电源，并同步将自身显示界面跳转至行车界面。本实用新型专利技术不需配备中控屏，使操控台上的空间得以释放，红外夜视影像画面显示于组合仪表上，利于行车过程中查看。过程中查看。过程中查看。

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车红外夜视控制系统


[0001]本技术属于汽车设备
，尤其涉及一种重型汽车红外夜视控制系统。

技术介绍

[0002]重型汽车，尤其是重型越野汽车的行车环境工况复杂，配备红外夜视装置可在夜间或烟、雾、雨、雪等低能见度天气下，实时探测和显示车辆前方的路况信息，辅助车辆驾驶。目前重型越野汽车在配备红外夜视装置时，必须同步配备用于显示其影像画面的中控屏，否则红外夜视功能无法使用。一方面中控屏成本昂贵，另一方面因重型越野汽车仪表的存在，中控屏布置位置始终不利于驾驶员在行车过程中进行操作和查看，且其占据重型越野汽车驾驶室内操控台上大量布置空间，影响到了车辆其余功能设备的安装。

技术实现思路

[0003]本技术通过设置红外控制开关将红外功能启动或关闭指令传递给车身控制器，车身控制器接收到该指令后向组合仪表发送CAN报文，用于控制组合仪表向红外夜视仪提供或关断工作电源。工作时，红外夜视仪将HDMI视频信号传递给组合仪表，以供其显示红外夜视影像。从而解决了目前重型越野汽车在配备红外夜视装置时，必须同步配备用于显示其影像画面的中控屏，否则红外夜视功能无法使用的问题。
[0004]本技术具体通过以下技术方案实现：
[0005]提供一种重型汽车红外夜视控制系统，包括红外夜视仪、组合仪表、车身控制器及红外控制开关；
[0006]所述红外控制开关和所述车身控制器通过电信号连接；所述红外控制开关用于向所述车身控制器发送所述红外夜视仪的红外启动/停止指令；
[0007]所述车身控制器和所述组合仪表通过CAN信号连接；所述车身控制器用于在接收到所述红外启动/停止指令后向所述组合仪表发送CAN报文；
[0008]所述组合仪表和所述红外夜视仪之间由电信号连接和HDMI信号连接；当所述车身控制器在接收到所述红外启动指令后，所述组合仪表用于在接收到所述CAN报文后，向所述红外夜视仪提供工作电源，并同步将自身显示界面跳转至显示红外夜视影像；当所述车身控制器在接收到所述红外停止指令后，所述组合仪表用于在接收到所述CAN报文后，停止向所述红外夜视仪提供电源，并同步将自身显示界面跳转至行车界面。
[0009]作为本技术的进一步说明，所述红外夜视仪布置于所述重型汽车的驾驶室外前顶部，所述红外控制开关布置于驾驶员右侧的操控台上。
[0010]作为本技术的进一步说明，所述组合仪表布置于驾驶员正前方的操控台上，所述车身控制器布置于操控台内部的驾驶室本体上。
[0011]作为本技术的进一步说明，所述重型汽车为重型越野汽车。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0013]1、使重型越野汽车在不配备中控屏的前提下，实现了红外夜视功能；
[0014]2、不配备中控屏，既降低了重型越野汽车制造成本，又使其驾驶室内操控台上的大量空间得以释放，有利于车辆其余功能设备的安装；
[0015]3、红外夜视影像画面显示于重型越野汽车组合仪表上，有利于驾驶员行车过程中查看，特殊工况下的行车安全性得以提升；
[0016]4、通过红外控制开关实现红外功能的开闭，简单便利。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的重型汽车红外夜视控制系统的框架图。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0019]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0023]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案加以解释。
[0025]如图1所示，提供一种重型汽车红外夜视控制系统，包括红外夜视仪、组合仪表、车身控制器及红外控制开关；
[0026]所述红外控制开关和所述车身控制器通过电信号连接；所述红外控制开关用于向所述车身控制器发送所述红外夜视仪的红外启动/停止指令；
[0027]所述车身控制器和所述组合仪表通过CAN信号连接；所述车身控制器用于在接收到所述红外启动/停止指令后向所述组合仪表发送CAN报文；
[0028]所述组合仪表和所述红外夜视仪之间由电信号连接和HDMI信号连接；当所述车身控制器在接收到所述红外启动指令后，所述组合仪表用于在接收到所述CAN报文后，向所述红外夜视仪提供工作电源，并同步将自身显示界面跳转至显示红外夜视影像；当所述车身控制器在接收到所述红外停止指令后，所述组合仪表用于在接收到所述CAN报文后，停止向所述红外夜视仪提供电源，并同步将自身显示界面跳转至行车界面。
[0029]具体的，所述红外夜视仪布置于所述重型汽车的驾驶室外前顶部，所述红外控制开关布置于驾驶员右侧的操控台上；所述组合仪表布置于驾驶员正前方的操控台上，所述车身控制器布置于操控台内部的驾驶室本体上。
[0030]上述重型汽车红外夜视控制系统尤其适用于重型越野汽车的红外夜视控制系统，其具体的使用原理如下：
[0031]需要红外夜视功能时，打开红外控制开关；车身控制器接收到来自红外控制开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车红外夜视控制系统，其特征在于，包括红外夜视仪、组合仪表、车身控制器及红外控制开关；所述红外控制开关和所述车身控制器通过电信号连接；所述红外控制开关用于向所述车身控制器发送红外夜视仪的红外启动/停止指令；所述车身控制器和所述组合仪表通过CAN信号连接；所述车身控制器用于在接收到所述红外启动/停止指令后向所述组合仪表发送CAN报文；所述组合仪表和所述红外夜视仪之间由电信号连接和HDMI信号连接；当所述车身控制器在接收到所述红外启动指令后，所述组合仪表用于在接收到所述CAN报文后，向所述红外夜视仪提供工作电源，并同步将自身显示界面跳转至显示红外夜视影...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈博凯，马全海，周元豪，高锦，杨金鑫，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：