二轮车及轮速传感器安装结构制造技术

本发明专利技术涉及一种二轮车及轮速传感器安装结构，将轮速传感器插设在安装通孔内，使得轮速传感器的一端穿过安装通孔并朝向前轮，从而能够对前轮的转速进行检测，同时，使得轮速传感器的另一端及与另一端电性连接的引线凸设于安装槽内。再将防护罩罩设在安装槽上，使得防护罩的防护槽与安装槽连通形成防护腔，保证防护腔能够对轮速传感器的另一端及与另一端电性连接的引线进行容纳与防护，从而能够避免外界的沙石等杂物对轮速传感器和引线进行撞击或剐蹭，进而能够避免轮速传感器发生失效，保证轮速传感器能够稳定、可靠的工作，从而保证速度能够正常显示，ABS功能也不会失效，安全性能高。性能高。性能高。

【技术实现步骤摘要】
二轮车及轮速传感器安装结构


[0001]本专利技术涉及交通运输
，特别是涉及一种二轮车及轮速传感器安装结构。

技术介绍

[0002]随着人们对驾驶的安全要求越来越高，踏板车、骑士车等二轮车逐渐配置有ABS(antilock brake system，制动防抱死系统)功能，因此，需要同步配置轮速传感器以测量车轮的转速并将转速信号传输至ABS单元。若轮速传感器发生失效，不仅会导致速度无法显示，ABS功能也会失效，因此，需要对轮速传感器进行有效的保护。
[0003]其中，当前轮的轮速传感器通常安装在前减震器的前方时，二轮车行驶过程中，路面上的沙石等杂物被激起而对轮速传感器进行撞击或剐蹭，导致轮速传感器易失效。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对轮速传感器易失效的问题，提供一种二轮车及轮速传感器安装结构。
[0005]其技术方案如下：
[0006]一方面，提供了一种轮速传感器安装结构，包括：
[0007]前减震器，所述前减震器的外侧壁设有安装台，所述安装台的下侧设有沿所述安装台的厚度方向延伸的安装凸缘，所述安装凸缘与所述安装台连接，且所述安装凸缘与所述安装台围设成安装槽，所述安装台设有沿所述厚度方向延伸以用于安装轮速传感器的安装通孔，所述安装凸缘设有第一连接孔；
[0008]防护罩，所述防护罩设有防护槽，所述防护罩罩设于所述安装槽上使所述防护槽与所述安装槽连通形成防护腔，所述防护罩的下侧与所述安装凸缘的外侧壁贴合设置，所述防护罩的下侧设有与所述第一连接孔对应连通的第二连接孔；及
[0009]紧固件，所述紧固件用于与所述第一连接孔及所述第二连接孔紧固配合。
[0010]下面进一步对技术方案进行说明：
[0011]在其中一个实施例中，所述安装台设有第一限位部，所述防护罩的一侧设有第二限位部，所述第二限位部与所述第一限位部限位配合。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一限位部设有沿所述厚度方向延伸的限位凸起，所述第二限位部设有限位孔，所述限位凸起与所述限位孔限位配合。
[0013]在其中一个实施例中，所述第二限位部包括第一限位片和第二限位片，所述第一限位片与所述第二限位片沿所述厚度方向相对间隔设置，且所述第一限位片与所述第二限位片之间的间距与所述安装台的厚度相匹配，所述第一限位片设有所述限位孔。
[0014]在其中一个实施例中，所述防护罩设有所述第二限位部的一侧与所述安装台的外边缘贴合设置。
[0015]在其中一个实施例中，所述防护罩与所述第二限位部相对的另一侧设有遮挡翻边，所述遮挡翻边与所述前减震器贴合配合。
[0016]在其中一个实施例中，所述安装台的下侧设有遮挡部，所述遮挡翻边的下侧与所述遮挡部以预设间距间隔设置形成与所述防护槽连通的排污口。
[0017]在其中一个实施例中，所述防护罩的上侧设有与所述防护槽连通的引线通道，所述引线通道朝向上方延伸。
[0018]在其中一个实施例中，所述引线通道的内侧壁设有支撑凸起，所述支撑凸起用于与引线抵触配合以避免所述引线与所述防护罩的外边缘接触。
[0019]再一方面，提供了一种二轮车，包括所述的轮速传感器安装结构。
[0020]上述实施例的二轮车及轮速传感器安装结构，将轮速传感器插设在安装通孔内，使得轮速传感器的一端穿过安装通孔并朝向前轮，从而能够对前轮的转速进行检测，同时，使得轮速传感器的另一端及与另一端电性连接的引线凸设于安装槽内。再将防护罩罩设在安装槽上，使得防护罩的防护槽与安装槽连通形成防护腔，保证防护腔能够对轮速传感器的另一端及与另一端电性连接的引线进行容纳与防护，从而能够避免外界的沙石等杂物对轮速传感器和引线进行撞击或剐蹭，进而能够避免轮速传感器发生失效，保证轮速传感器能够稳定、可靠的工作，从而保证速度能够正常显示，ABS功能也不会失效，安全性能高。
附图说明
[0021]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为一个实施例的轮速传感器安装结构的前减震器的结构示意图；
[0024]图2为图2的前减震器另一视角下的结构示意图；
[0025]图3为图1的前减震器与防护罩装配时一视角下的结构示意图；
[0026]图4为图3的前减震器与防护罩装配时另一视角下的结构示意图；
[0027]图5为图3的前减震器与防护罩装配时再一视角下的结构示意图；
[0028]图6为图3的前减震器与防护罩装配时的剖视图；
[0029]图7为图3的防护罩一视角下的结构示意图；
[0030]图8为图3的防护罩另一视角下的结构示意图；
[0031]图9为图3的防护罩再一视角下的结构示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]100、前减震器；110、安装台；111、安装通孔；112、限位凸起；113、遮挡部；120、安装凸缘；121、第一连接孔；130、安装槽；200、防护罩；210、防护槽；220、连接凸缘；221、第二连接孔；230、限位孔；240、第一限位片；250、第二限位片；260、间隔槽；270、防护罩的前侧；280、遮挡翻边；290、引线通道；291、支撑凸起；300、防护腔；400、紧固件；500、排污口；1000、轮速传感器；2000、引线；3000、前制动盘。
具体实施方式
[0034]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0035]如图1至图5所示，在一个实施例中，提供了一种轮速传感器1000安装结构，能够便于轮速传感器1000进行安装，还能为轮速传感器1000提供防护，避免轮速传感器1000发生失效。
[0036]如图1至图5所示，可选地，轮速传感器1000安装结构包括前减震器100、防护罩200及紧固件400。
[0037]如图1及图2所示，其中，前减震器100的外侧壁设有安装台110。
[0038]如图1所示，具体地，安装台110朝向前减震器100的前方(如图1的A方向所示)延伸，安装台110可以与前制动盘3000相互平行设置。
[0039]如图2所示，其中，安装台110的下侧设有沿安装台110的厚度方向(如图2的C方向任一箭头方向所示)延伸的安装凸缘120。而且，安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器安装结构，其特征在于，包括：前减震器，所述前减震器的外侧壁设有安装台，所述安装台的下侧设有沿所述安装台的厚度方向延伸的安装凸缘，所述安装凸缘与所述安装台连接，且所述安装凸缘与所述安装台围设成安装槽，所述安装台设有沿所述厚度方向延伸以用于安装轮速传感器的安装通孔，所述安装凸缘设有第一连接孔；防护罩，所述防护罩设有防护槽，所述防护罩罩设于所述安装槽上使所述防护槽与所述安装槽连通形成防护腔，所述防护罩的下侧与所述安装凸缘的外侧壁贴合设置，所述防护罩的下侧设有与所述第一连接孔对应连通的第二连接孔；及紧固件，所述紧固件用于与所述第一连接孔及所述第二连接孔紧固配合。2.根据权利要求1所述的轮速传感器安装结构，其特征在于，所述安装台设有第一限位部，所述防护罩的一侧设有第二限位部，所述第二限位部与所述第一限位部限位配合。3.根据权利要求2所述的轮速传感器安装结构，其特征在于，所述第一限位部设有沿所述厚度方向延伸的限位凸起，所述第二限位部设有限位孔，所述限位凸起与所述限位孔限位配合。4.根据权利要求3所述的轮速传感器安装结构，其特征在于，所述第二限位部包括第一限位片和第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖锦辉，张波，胡涛，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：