本实用新型专利技术公开了带有降噪装置的汽车底盘，涉及汽车降噪技术领域，用于解决现有汽车底盘对排气管未进行夹紧支撑，导致排气时排气管由于震动而产生巨大噪音，以及排气管排气不顺畅和行驶在复杂道路存在排气管折断或者掉落的问题，包括底盘，底盘的底部安装有排气管，底盘的底部对称安装有横杆，横杆的外侧通过螺栓安装有夹持组件，排气管的一端通过可拆卸连接有连接套筒，连接套筒的外侧开设有贯穿孔，连接套筒内安装通气组件，通气组件包括安装套、旋叶、长杆和按钮，安装套的一侧通过轴承活动连接有旋叶；本实用新型专利技术能够对不同型号的排气管进行稳定支撑，避免排气管随车震动而产生噪音的问题。噪音的问题。噪音的问题。
【技术实现步骤摘要】
带有降噪装置的汽车底盘
[0001]本技术涉及汽车降噪
，具体为带有降噪装置的汽车底盘。
技术介绍
[0002]汽车已成为城市里一种重要的交通工具，尾气的排放也成为污染空气环境的重要原因之一，现有技术中的汽车排气管都是简单的圆形或椭圆形的管体，其缺点在于，圆形管体的外壁过于圆润，较难进行固定安装，而且在受到挤压时容易变形，而椭圆管体受力后亦容易变形，影响到排气管的正常使用，排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消声器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管；
[0003]现有汽车的排气管通常都是简单连接在汽车底盘上，当汽车长时间行驶在恶劣路段时，排气管容易产生震动，并且配合排出的尾气，使其产生巨大的噪音，还会出现排气管抖动幅度大导致其掉落的情况，排气管在排气时，噪音大，并且现有排气管散热能力差，导致容易损伤其他零部件以及车身本体；
[0004]为此，我们提出带有降噪装置的汽车底盘。
技术实现思路
[0005]本技术的目的就在于为了解决以下问题：
[0006]（1）通过转动弧形板，并按压按钮，卡接块受到第二弹簧的作用向内收缩，使弧形板进入连接套筒内并与连接套筒内壁抵接，拉动按钮，弧形板在连接套筒内壁移动并对其内壁附着的灰尘进行刮除，进而减少排气管内的灰尘，使排气管排气更加顺畅，进而降低排气管的震动，同时还达到一定降噪效果，解决现有汽车使用时间久后因排气不顺畅导致产生巨大噪音的问题。
[0007]（2）通过移动第一连接块和第二连接块，使其通过第一伸缩杆连接的支撑板能够对排气管不同口径的部位进行夹紧支撑，再配合第三连接块和第四连接块，实现对不同型号的排气管以及同一排气管不同口径的部位进行夹紧支撑，解决现有汽车底盘对排气管未进行夹紧支撑，导致排气时排气管由于震动而产生巨大噪音，还有行驶在复杂道路存在排气管折断或者掉落的问题。
[0008]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0009]带有降噪装置的汽车底盘，包括底盘，所述底盘的底部安装有排气管，所述底盘的底部对称安装有横杆，所述横杆的外侧通过螺栓安装有夹持组件，所述排气管的一端通过可拆卸连接有连接套筒，所述连接套筒的外侧开设有贯穿孔，所述连接套筒内安装通气组件，所述通气组件包括安装套、旋叶、长杆和按钮，所述安装套的一侧通过轴承活动连接有旋叶，所述安装套的外侧对称开设有穿插孔，所述安装套内安装有长杆，所述长杆的一端通过点焊固定有按钮。
[0010]进一步的，所述通气组件还包括推动块、卡接套、波浪形滑轨、滑块、卡接块和弧形
板，所述安装套内壁固定连接有卡接套，所述长杆与卡接套通过连接轴活动连接，且连接轴与卡接套之间通过第一弹簧固定连接，所述卡接套内壁开设有波浪形滑轨，所述长杆的外侧对称连接有推动块，所述长杆的外侧还对称连接有滑块，所述滑块滑动连接在波浪形滑轨内。
[0011]进一步的，所述安装套开设的穿插孔内滑动连接有卡接块，所述卡接块的外侧套设有第二弹簧，所述卡接块与推动块相配合，所述卡接块的一端转动连接有弧形板，所述弧形板与贯穿孔相配合。
[0012]进一步的，所述夹持组件包括第一连接块、第二连接块、第一伸缩杆和支撑板，所述横杆的底端分别安装有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块和第二连接块的顶部均开设有滑槽，且第一连接块和第二连接块与横杆滑动连接，所述第一连接块和第二连接块的外侧均通过第一伸缩杆连接有支撑板，且第一伸缩杆的外侧套设有第三弹簧。
[0013]进一步的，所述夹持组件还包括第三连接块、第四连接块和插接块，所述第一连接块和第二连接块的底端分别转动连接有第三连接块和第四连接块，所述第三连接块的一端通过点焊固定有插接块，所述第四连接块的一端开设有插接孔，且插接孔与插接块相配合。
[0014]进一步的，所述第三连接块和第四连接块的外侧均通过第一伸缩杆连接有支撑板，所述第三连接块和第四连接块的外侧设置有螺纹孔，且螺纹孔通过螺栓连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术在使用时，移动第一连接块和第二连接块，使其通过第一伸缩杆连接的支撑板能够对排气管不同口径的部位进行夹紧支撑，再配合第三连接块和第四连接块连接的支撑板对排气管进一步夹紧支撑，实现对不同型号的排气管以及同一排气管不同口径的部位进行夹紧固定，减少排气管的震动，防止出现汽车行驶在复杂道路使排气管一同随车产生震动，进而导致排气管发生折断或者掉落的问题，解决现有汽车底盘对排气管未进行夹紧支撑，使其容易发生松动掉落和排气产生噪音的问题。
[0017]2、本技术在使用时，通过按压按钮，滑块在波浪形滑轨内移动，促使长杆旋转90度，进而使推动块对卡接块进行支撑，并转动弧形板，使通气组件固定在连接套筒内，当排气管进行排气时，尾气的高速冲出会使旋叶进行旋转，使排气管排气更加顺畅，并且加速尾气的流出，减少排气管的震动，进而实现降噪的功能，解决现有汽车使用时间久后因排气不顺畅导致产生巨大噪音的问题。
[0018]3、本技术在使用时，转动弧形板并按压按钮，卡接块受到第二弹簧的作用向内收缩，使弧形板进入连接套筒内并与连接套筒内壁抵接，拉动按钮，弧形板在连接套筒内壁移动并对其内壁附着的灰尘进行刮除，进而减少排气管内的灰尘，使排气管排气更加顺畅，进而降低排气管的震动，同时还达到一定降噪效果。
附图说明
[0019]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0020]图1为本技术整体结构剖视图；
[0021]图2为本技术的夹持组件夹持状态侧视图；
[0022]图3为本技术的夹持组件未夹持状态侧视图；
[0023]图4为本技术的通气组件支撑状态侧视图；
[0024]图5为本技术的通气组件未支撑状态侧视图；
[0025]图6为本技术的整体结构仰视图；
[0026]图7为本技术的连接套筒结构示意图。
[0027]图中：1、底盘；2、排气管；3、横杆；4、连接套筒；5、贯穿孔；6、通气组件；601、安装套；602、旋叶；603、长杆；604、按钮；605、推动块；606、卡接套；607、波浪形滑轨；608、滑块；609、卡接块；610、弧形板；7、夹持组件；701、第一连接块；702、第二连接块；703、第一伸缩杆；704、支撑板；705、第三连接块；706、第四连接块；707、插接块。
具体实施方式
[0028]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例一：
[0030]如图1
‑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.带有降噪装置的汽车底盘，包括底盘（1），其特征在于，所述底盘（1）的底部安装有排气管（2），所述底盘（1）的底部对称安装有横杆（3），所述横杆（3）的外侧通过螺栓安装有夹持组件（7），所述排气管（2）的一端通过可拆卸连接有连接套筒（4），所述连接套筒（4）的外侧开设有贯穿孔（5），所述连接套筒（4）内安装通气组件（6），所述通气组件（6）包括安装套（601）、旋叶（602）、长杆（603）和按钮（604），所述安装套（601）的一侧通过轴承活动连接有旋叶（602），所述安装套（601）的外侧对称开设有穿插孔，所述安装套（601）内安装有长杆（603），所述长杆（603）的一端通过点焊固定有按钮（604）。2.根据权利要求1所述的带有降噪装置的汽车底盘，其特征在于，所述通气组件（6）还包括推动块（605）、卡接套（606）、波浪形滑轨（607）、滑块（608）、卡接块（609）和弧形板（610），所述安装套（601）内壁固定连接有卡接套（606），所述长杆（603）与卡接套（606）通过连接轴活动连接，且连接轴与卡接套（606）之间通过第一弹簧固定连接，所述卡接套（606）内壁开设有波浪形滑轨（607），所述长杆（603）的外侧对称连接有推动块（605），所述长杆（603）的外侧还对称连接有滑块（608），所述滑块（608）滑动连接在波浪形滑轨（607）内。3.根据权利要求1所述的带有降噪装置的汽车底盘，其特征在于，所述安装套（601）开设的穿插孔内滑动连接有卡接块（609），所述卡接块（609）的外侧套设...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉清，刘扬，徐国峰，陈虎斌，张履军，
申请(专利权)人：常州巨德新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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