一种同轴双凸轮控制抱闸制造技术

一种同轴双凸轮控制抱闸，包括手动控制总成、气动控制总成和抱闸总成；所述手动控制总成包括闸把、闸把拉杆、外凸轮和外凸轮摆杆，所述气动控制总成包括气缸支座、刹车气缸、内凸轮摆杆和内凸轮，所述抱闸总成包括凸轮拉杆支座、凸轮复位弹簧、凸轮拉杆、凸轮轴、闸带总成和闸带吊簧，所述闸带总成一端与凸轮拉杆支座固定，中部有闸带吊簧复位，另一端，所述凸轮轴将外凸轮、内凸轮与凸轮拉杆串在一起，通过凸轮拉杆将凸轮铀、闸带总成、凸轮复位弹簧压紧于凸轮拉杆支座上。本实用新型专利技术结构设计合理，手动闸把制动与气动刹车气缸制动各自独立，互不影响，既可实现气动制动快捷省力，减轻司钻劳动强度，又能保留手动制动安全可靠的特点。又能保留手动制动安全可靠的特点。又能保留手动制动安全可靠的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种同轴双凸轮控制抱闸


[0001]本技术渉及钻探设备
，尤其是一种同轴双凸轮控制抱闸。

技术介绍

[0002]钻机绞车抱闸是钻探设备中的重要部件，抱闸主要用来制动卷筒，控制绞车转速。现有钻机制动大多数为单一手动制动或液压制动，单一手动制动操作费力，单一液压制动结构复杂成本高，既使采用了气动辅助制动的钻机，其刹车气缸与闸把共同驱动凸轮或摇臂对抱闸实施制动，刹车气缸与闸把为机械硬连接，当单独采用刹车气缸制动时，会同时通过连杆驱动闸把动作，容易出现闸把打人事故，安全性差。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，提供一种既可实现气动制动快捷省力，减轻司钻劳动强度，又可保留手动制动安全可靠特点的同轴双凸轮控制抱闸。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种同轴双凸轮控制抱闸，包括手动控制总成、气动控制总成和抱闸总成；所述手动控制总成包括闸把、闸把拉杆、外凸轮和外凸轮摆杆，所述闸把的下端铰接固定，中间与闸把拉杆活动连接，所述闸把拉杆与外凸轮摆杆活动连接，所述外凸轮摆杆与外凸轮固定连接，所述外凸轮与抱闸总成通过凸轮轴连接；所述气动控制总成包括气缸支座、刹车气缸、内凸轮摆杆和内凸轮，所述刹车气缸的缸筒与气缸支座活动连接，气缸活塞杆与内凸轮摆杆活动连接，所述内凸轮摆杆与内凸轮固定连接，所述内凸轮与抱闸总成通过凸轮轴连接；所述抱闸总成包括凸轮拉杆支座、凸轮复位弹簧、凸轮拉杆、凸轮轴、闸带总成和闸带吊簧，所述闸带总成一端与凸轮拉杆支座固定，中部有闸带吊簧复位，另一端，所述凸轮轴将外凸轮、内凸轮与凸轮拉杆串在一起，通过凸轮拉杆将凸轮铀、闸带总成、凸轮复位弹簧压紧于凸轮拉杆支座上。
[0006]进一步，所述闸把的中间与闸把拉杆通过销轴连接。当然，也可为其它活动连接方式。
[0007]进一步，所述闸把拉杆与外凸轮摆杆通过销轴连接。当然，也可为其它活动连接方式。
[0008]进一步，所述外凸轮摆杆与外凸轮通过螺纹连接。当然，也可为其它固定连接方式。
[0009]进一步，所述刹车气缸的缸筒与气缸支座通过销轴连接。当然，也可为其它活动连接方式。
[0010]进一步，所述气缸活塞杆与内凸轮摆杆通过销轴连接。当然，也可为其它活动连接方式。
[0011]进一步，所述内凸轮摆杆与内凸轮通过螺纹连接。当然，也可为其它固定连接方式。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、采用内凸轮与外凸轮同轴设计，共用凸轮轴，内凸轮与外凸轮独立控制闸带制动，互不影响；
[0014]2、内凸轮采用气动刹车气缸控制，可以实现远程控制，过卷防碰制动，快捷省力，减轻了司钻劳动强度；
[0015]3、外凸轮采用手动闸把控制，可实现紧急制动，驻车制动，保证了制动安全可靠；
[0016]4、采用内凸轮居中设计，外凸轮两侧对称设计，内外凸轮摆杆长度不同，互不干涉，结构设计合理。
[0017]概而言之，本技术采用内外两套凸轮来控制抱闸，内侧凸轮为刹车气缸控制，外侧两凸轮为手动闸把控制，当采用刹车气缸制动时，内侧凸轮为单独运动，不联动外侧凸轮，不影响刹车闸把动作，从技术上彻底解决了闸把打人的安全问题。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例的结构示意图：
[0019]图2为图1所示实施例的局部侧视图；
[0020]图中：1、闸把，2、闸把拉杆，3、凸轮拉杆支座，4、凸轮复位弹簧，5、凸轮拉杆，6、凸轮轴，7、外凸轮，8、外凸轮摆杆，9、内凸轮，10、内凸轮摆杆，11、闸带总成，12、刹车气缸，13、气缸支座，14、闸带吊簧。
具体实施方式
[0021]以下结合附图以及实施例对本技术作进一步说明。
实施例
[0022]参照图1
‑
图2，一种同轴双凸轮控制抱闸，包括手动控制总成、气动控制总成和抱闸总成；所述手动控制总成包括闸把1、闸把拉杆2、外凸轮7和外凸轮摆杆8，所述闸把1的下端铰接固定，中间与闸把拉杆2通过销轴连接，所述闸把拉杆2与外凸轮摆杆8通过销轴连接，所述外凸轮摆杆8与外凸轮7通过螺纹连接，所述外凸轮7与抱闸总成通过凸轮轴6连接；所述气动控制总成包括气缸支座13、刹车气缸12、内凸轮摆杆10和内凸轮9，所述刹车气缸12的缸筒与气缸支座13通过销轴连接，气缸活塞杆与内凸轮摆杆10通过销轴连接，所述内凸轮摆杆10与内凸轮9通过螺纹连接，所述内凸轮9与抱闸总成通过凸轮轴6连接；所述抱闸总成包括凸轮拉杆支座3、凸轮复位弹簧4、凸轮拉杆5、凸轮轴6、闸带总成11和闸带吊簧14，所述闸带总成11一端与凸轮拉杆支座3固定，中部有闸带吊簧14复位，另一端，所述凸轮轴6将外凸轮7、内凸轮9与凸轮拉杆5串在一起，通过凸轮拉杆5将凸轮铀6、闸带总成11、凸轮复位弹簧4压紧于凸轮拉杆支座3上，闸带磨损后可以调整凸轮拉杆5长短补偿。
[0023]工作原理：
[0024]手动制动：制动时，向后拉动闸把1转动一定角度，拉动闸把拉杆2，闸把拉杆2拉动外凸轮摆杆8，外凸轮摆杆8驱动外凸轮7围绕凸轮轴6逆时针转动，外凸轮7压紧闸带总成11闸带头，闸带收缩对卷筒摩擦毂进行制动；解除制动，松开闸把1，在闸带吊簧14及凸轮复位弹簧4作用下，闸带松开，制动解除；
[0025]气动制动：制动时，气动换向阀导通向刹车气缸12无杆腔充气推动活塞杆伸出，活塞杆推动内凸轮摆杆10，内凸轮摆杆10驱动内凸轮9围绕凸轮铀6逆时针转动，内凸轮9压紧闸带总成11闸带头，闸带收缩对卷筒摩擦毂进行制动；解除制动，松开气动换向阀手柄，气缸快速排气，活塞杆在弹簧力下退回，在闸带吊簧14及凸轮复位弹簧4作用下，闸带松开，制动解除。
[0026]本技术同轴双凸轮控制抱闸，结构设计合理，手动闸把制动与气动刹车气缸制动各自独立，互不影响，既可实现气动制动快捷省力，减轻司钻劳动强度，又可保留手动制动安全可靠的特点。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种同轴双凸轮控制抱闸，其特征在于：包括手动控制总成、气动控制总成和抱闸总成；所述手动控制总成包括闸把、闸把拉杆、外凸轮和外凸轮摆杆，所述闸把的下端铰接固定，中间与闸把拉杆活动连接，所述闸把拉杆与外凸轮摆杆活动连接，所述外凸轮摆杆与外凸轮固定连接，所述外凸轮与抱闸总成通过凸轮轴连接；所述气动控制总成包括气缸支座、刹车气缸、内凸轮摆杆和内凸轮，所述刹车气缸的缸筒与气缸支座活动连接，气缸活塞杆与内凸轮摆杆活动连接，所述内凸轮摆杆与内凸轮固定连接，所述内凸轮与抱闸总成通过凸轮轴连接；所述抱闸总成包括凸轮拉杆支座、凸轮复位弹簧、凸轮拉杆、凸轮轴、闸带总成和闸带吊簧，所述闸带总成一端与凸轮拉杆支座固定，中部有闸带吊簧复位，另一端，所述凸轮轴将外凸轮、内凸轮与凸轮拉杆串在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵肖芒，王彦海，贺海扬，李文志，杨俊，万发，李振新，张婉静，
申请(专利权)人：湖南中核勘探有限责任公司，
类型：新型
国别省市：