一种钢卷运输子母车的轨道对中装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种钢卷运输子母车的轨道对中装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有第一轨道，所述底板的顶部固定安装有第二轨道，所述底板的顶部活动安装有连接轨道，所述连接轨道的外侧固定安装有对中结构，所述对中结构包括限位座、气缸、限位块、第一固定块、第二固定块和固定杆。该钢卷运输子母车的轨道对中装置，通过设置气缸，当连接轨道移动到第一轨道和第二轨道之间时，第一轨道和第二轨道底部的气缸同时启动，气缸会将限位块向限位座的方向推，并最终使得限位块与限位座插接，当限位块与限位座插接以后，可以有效的避免连接轨道在第一轨道和第二轨道之间上下晃动，防止钢卷在运输时发生颠簸。钢卷在运输时发生颠簸。钢卷在运输时发生颠簸。

【技术实现步骤摘要】
一种钢卷运输子母车的轨道对中装置


[0001]本技术涉及钢卷
，具体为一种钢卷运输子母车的轨道对中装置。

技术介绍

[0002]钢卷，又称卷钢，钢材经过热压、冷压成型，为了方便储存和运输，方便进行各种加工，其外形为卷状。
[0003]在钢卷的生产和加工过程中，通常会将钢卷通过子母轨道运输车，在各个加工车间之间进行运输，而为了运输车轨道不对日常的生产和物料运输造成影响，通常会将多个单独的运输轨道，通过对中装置和连接轨道连接在一起，但是现有的运输轨道在和连接轨道连接在一起之后，并不稳定，钢卷在运输的过程中，因钢卷的重量压迫，连接轨道会发生位移和挪动，使得钢卷在运输轨道上会产生颠簸，极易引发安全生产事故，故而我们提出一种钢卷运输子母车的轨道对中装置来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种钢卷运输子母车的轨道对中装置，具备稳定性强的优点，解决了现有的运输轨道在和连接轨道连接在一起之后，并不稳定，钢卷在运输的过程中，因钢卷的重量压迫，连接轨道会发生位移和挪动，使得钢卷在运输轨道上会产生颠簸，极易引发安全生产事故的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢卷运输子母车的轨道对中装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有第一轨道，所述底板的顶部固定安装有第二轨道，所述底板的顶部活动安装有连接轨道，所述连接轨道的外侧固定安装有对中结构；
[0006]所述对中结构包括限位座、气缸、限位块、第一固定块、第二固定块和固定杆，所述连接轨道的外侧固定安装有限位座，所述第一轨道的底部固定安装有气缸，所述气缸的内侧固定安装有限位块，所述第一轨道的底部固定安装有第一固定块，所述连接轨道的底部固定安装有第二固定块，所述第二固定块的内部螺纹连接有固定杆。
[0007]进一步，所述连接轨道的底部固定安装有稳定座，所述稳定座的底部活动安装有数量为两个的滑轮，所述底板的顶部开设有数量为两个的滑槽，所述稳定座通过滑轮与滑槽滑动连接，所述稳定座的左右两侧均固定安装有限位座。
[0008]进一步，两个所述限位座的内部均开设有限位槽，所述第一轨道的底部固定安装有第一固定板，所述第二轨道的底部固定安装有第二固定板，所述气缸的数量为两个，其中一个所述气缸与第一固固定板固定连接，另外一个所述气缸与第二固定板固定连接。
[0009]进一步，两个所述气缸靠近连接轨道的一侧均固定安装有限位块，两个所述限位块分别与两个限位座内部的限位槽插接，所述第一固定板和第二固定板的顶部均固定安装有防护罩，两个所述气缸均位于防护罩的内部。
[0010]进一步，所述第一固定块的数量为四个，其中两个所述第一固定块固定安装于第一轨道的底部且靠近连接轨道的左侧，另外两个所述第一固定块固定安装于第二轨道的底
部且靠近连接轨道的右侧。
[0011]进一步，所述第二固定块的数量为四个，四个所述第二固定块均固定安装于连接轨道的底部，其中两个所述第二固定块靠近连接轨道的正面，另外两个所述第二固定块靠近连接轨道的背面，前后两组所述第二固定块的内部均螺纹连接有固定杆。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该钢卷运输子母车的轨道对中装置，通过设置气缸，当连接轨道移动到第一轨道和第二轨道之间时，第一轨道和第二轨道底部的气缸同时启动，气缸会将限位块向限位座的方向推，并最终使得限位块与限位座插接，当限位块与限位座插接以后，可以有效的避免连接轨道在第一轨道和第二轨道之间上下晃动，使得连接轨道在受到钢卷压迫时更加的稳定，防止钢卷在运输时发生颠簸。
[0014]2、该钢卷运输子母车的轨道对中装置，通过设置固定杆，当连接轨道移动到第一轨道和第二轨道之间时，将固定杆与第一固定块和第二固定块螺纹连接，并且两个固定杆分别位于连接轨道的正面和背面，使得连接轨道、第一轨道和第二轨道三者之间可以紧密固定在一起，可以防止连接轨道在受到钢卷重量的压迫以后，发生位移和晃动，进一步提高了连接轨道、第一轨道和第二轨道在运输钢卷时的稳定性，防止钢卷在运输时发生位移和颠簸，避免安全生产事故的发生。
附图说明
[0015]图1为本技术一种钢卷运输子母车的轨道对中装置平面图；
[0016]图2为本技术一种钢卷运输子母车的轨道对中装置剖视图；
[0017]图3为本技术一种钢卷运输子母车的轨道对中装置对中结构剖视图；
[0018]图4为本技术一种钢卷运输子母车的轨道对中装置限位座剖视图。
[0019]图中：1底板、2第一轨道、3第二轨道、4连接轨道、5对中结构、501限位座、502气缸、503限位块、504第一固定块、505第二固定块、506固定杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，一种钢卷运输子母车的轨道对中装置，包括底板1，底板1用于固定运输轨道，底板1的顶部固定安装有第一轨道2，第一轨道2是运输轨道的其中一部分，底板1的顶部固定安装有第二轨道3，第二轨道3是运输轨道的另外一部分，底板1的顶部活动安装有连接轨道4，连接轨道4用于将第一轨道2和第二轨道3连接在一起，连接轨道4的外侧固定安装有对中结构5，对中结构5使得钢卷在运输轨道上进行运输时更加的稳定；
[0022]请参阅图1
‑
4，对中结构5包括限位座501、气缸502、限位块503、第一固定块504、第二固定块505和固定杆506，连接轨道4的外侧固定安装有限位座501，限位座501用于对限位块503进行限位，第一轨道2的底部固定安装有气缸502，气缸502用于对限位块503和限位座501之间的距离进行控制，气缸502的内侧固定安装有限位块503，限位块503与限位座501插
接，提高了运输轨道在运输钢卷时的稳定性，第一轨道2的底部固定安装有第一固定块504，第一固定块504分别固定安装于第一轨道2和第二轨道3的底部，并且分别与固定杆506的左右两端螺纹连接，连接轨道4的底部固定安装有第二固定块505，第二固定块505和第一固定块504均与固定杆506螺纹连接，第二固定块505的内部螺纹连接有固定杆506，固定杆506通过与第一固定块504和第二固定块505螺纹连接，将连接轨道4紧密固定在第一轨道2和第二轨道3之间，通过设置气缸502，当连接轨道4移动到第一轨道2和第二轨道3之间时，第一轨道2和第二轨道3底部的气缸502同时启动，气缸502会将限位块503向限位座501的方向推，并最终使得限位块503与限位座501插接，当限位块503与限位座501插接以后，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢卷运输子母车的轨道对中装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有第一轨道(2)，所述底板(1)的顶部固定安装有第二轨道(3)，所述底板(1)的顶部活动安装有连接轨道(4)，所述连接轨道(4)的外侧固定安装有对中结构(5)；所述对中结构(5)包括限位座(501)、气缸(502)、限位块(503)、第一固定块(504)、第二固定块(505)和固定杆(506)，所述连接轨道(4)的外侧固定安装有限位座(501)，所述第一轨道(2)的底部固定安装有气缸(502)，所述气缸(502)的内侧固定安装有限位块(503)，所述第一轨道(2)的底部固定安装有第一固定块(504)，所述连接轨道(4)的底部固定安装有第二固定块(505)，所述第二固定块(505)的内部螺纹连接有固定杆(506)。2.根据权利要求1所述的一种钢卷运输子母车的轨道对中装置，其特征在于：所述连接轨道(4)的底部固定安装有稳定座，所述稳定座的底部活动安装有数量为两个的滑轮，所述底板(1)的顶部开设有数量为两个的滑槽，所述稳定座通过滑轮与滑槽滑动连接，所述稳定座的左右两侧均固定安装有限位座(501)。3.根据权利要求2所述的一种钢卷运输子母车的轨道对中装置，其特征在于：两个所述限位座(501)的内部均开设有限位槽，所述第一轨道(2)的底部固定安装有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文军，周亚军，涂帅，陈水枝，黄玉龙，
申请(专利权)人：深圳大工人科技有限公司，
类型：新型
国别省市：