一种转运车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种转运车，车架前方的左右两侧分别与主动轮转动连接，调速电机驱动主动轮转动，车架后方的左右两侧分别与从动轮转动连接，车架上方与电池、滑轨和第一电机的壳体固定连接，滑台下方两侧分别与滑块固定连接，滑块与滑轨滑动连接，第一电机的转动轴与齿轮固定连接，齿轮与齿条啮合，齿条与滑台固定连接。本实用新型专利技术的第一电机驱动的滑台装卸时可以根据不同物料及场地环境进行作业，有效降低操作者劳动强度，解决了现有的转运车劳动强度高的问题；防撞板受到撞击后，限位开关可以断开调速电机和电池之间的电性连接，使调速电机失电制动使车架停下，防止造成人员和物品损伤，解决了现有的转运车没有防护措施的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种转运车


[0001]本技术涉及转运工具领域，尤其是一种转运车。

技术介绍

[0002]物料转运车主要使用人工手推车、电动式半自动手推车、叉车(电动或燃料)及智能DV转运车，这几种转运车主要特点是：1)人工手推车：由纯人工操作，安全防护功能很少或没有，而且体力消耗大，对操作者的身体条件和使用经验要求较高。2)电动式半自动手推车：前、后方向移动可电控控制，转向需要人工操作；安全防护功能很少或没有；负重转向时操作者体力付出较大，因车体较大不灵活，操作者控制难度大，而且对场地空间要求较高，不适合狭小空间使用。3)叉车(电动或燃料)：操作者需要持证上岗；燃料型叉车严重污染环境；对操作者和场地空间要求很高；没有安全防护措施，全凭经验操作；维护保养费用很高，经济性较差；4)智能DV转运车：造价高昂，控制系统复杂，对环境、场地要求非常高，须由专人管理、维护、使用，不适合于普通场地工作。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决上述问题，提供了一种转运车，解决了现有的转运车劳动强度高、没有防护措施的问题。
[0004]一种转运车，包括：调速电机、滑台、电池、车架、主动轮、从动轮、齿条、滑轨、滑块、第一电机和齿轮，所述车架前方的左右两侧分别与主动轮转动连接，所述调速电机驱动主动轮转动，所述车架后方的左右两侧分别与从动轮转动连接，所述车架上方与电池、滑轨和第一电机的壳体固定连接，所述滑台下方两侧分别与滑块固定连接，所述滑块与滑轨滑动连接，所述第一电机的转动轴与齿轮固定连接，所述齿轮与齿条啮合，所述齿条与滑台固定连接，所述电池与第一电机电性连接。
[0005]进一步地，还包括把手总成，所述把手总成包括连接管、U形管、控制按钮、第一弹簧、直线位移传感器和固定架，所述连接管下方与车架转动连接，所述连接管上方与U形管固定连接，所述U形管左右两端分别与控制按钮滑动连接，所述控制按钮插入U形管内部，所述U形管与固定架固定连接，所述第一弹簧一端与控制按钮底部接触，另一端与固定架接触，所述控制按钮底部与直线位移传感器接触，所述直线位移传感器的壳体与U形管固定连接。
[0006]进一步地，所述把手总成还包括固定筒、第一单刀双掷开关和第二单刀双掷开关，所述连接管穿过固定筒，所述固定筒与车架固定连接，所述固定筒内部前侧与第一单刀双掷开关固定连接，所述固定筒内部后侧与第二单刀双掷开关固定连接，所述第一单刀双掷开关分别与调速电机、电池的正极和电池的负极电性连接，所述第二单刀双掷开关分别与调速电机、电池的正极和电池的负极电性连接。
[0007]进一步地，还包括连接板，所述连接板与车架转动连接或固定连接，所述调速电机与连接板固定连接，所述调速电机的输出轴穿过连接板与主动轮固定连接；所述从动轮为
万向轮。
[0008]进一步地，所述调速电机为安装有制动装置的直流电机。
[0009]进一步地，还包括防碰撞总成，所述防碰撞总成包括防撞板、固定块、限位开关、滑动杆和第二弹簧，所述车架前方的左右两侧分别与固定块固定连接，所述防撞板位于固定块前方，所述防撞板后方与滑动杆固定连接，所述滑动杆穿过固定块并与固定块滑动连接，所述第二弹簧一端与防撞板接触，另一端与固定块接触，所述固定块前方与限位开关固定连接，所述限位开关与电池和调速电机电性连接。
[0010]进一步地，还包括外壳，所述车架上方与外壳固定连接。
[0011]本技术具有如下优点：第一电机驱动的滑台装卸时可以根据不同物料及场地环境进行作业，有效降低操作者劳动强度，解决了现有的转运车劳动强度高的问题；防撞板受到撞击后，限位开关可以断开调速电机和电池之间的电性连接，使调速电机失电制动使车架停下，防止造成人员和物品损伤，解决了现有的转运车没有防护措施的问题。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0013]图1：本技术的立体结构示意图其一；
[0014]图2：本技术的立体结构示意图其二；
[0015]图3：滑台的立体结构示意图；
[0016]图4：把手总成的侧视剖视示意图；
[0017]图5：把手总成的主视剖视示意图；
[0018]图6：主动轮和从动轮的俯视剖视示意图；
[0019]图7：第一单刀双掷开关和第二单刀双掷开关的电路原理图；
[0020]图8：防碰撞总成的俯视剖视示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实例对本技术作进一步说明：
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或
位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]实施例一：
[0026]如图1到图8所示，本实施例提供了一种转运车，包括：调速电机3、滑台4、电池6、车架7、主动轮8、从动轮9、齿条41、滑轨42、滑块43、第一电机44和齿轮45，所述车架7前方的左右两侧分别与主动轮8转动连接，所述调速电机3驱动主动轮8转动，所述车架7后方的左右两侧分别与从动轮9转动连接，所述车架7上方与电池6、滑轨42和第一电机44的壳体固定连接，所述滑台4下方两侧分别与滑块43固定连接，所述滑块43与滑轨42滑动连接，所述第一电机44的转动轴与齿轮45固定连接，所述齿轮45与齿条41啮合，所述齿条41与滑台4固定连接，所述电池6与第一电机44电性连接。
[0027]进一步地，还包括把手总成2，所述把手总成2包括连接管21、U形管22、控制按钮23、第一弹簧24、直线位移传感器25和固定架26，所述连接管21下方与车架7转动连接，所述连接管21上方与U形管22固定连接，所述U形管22左右两端分别与控制按钮23滑动连接，所述控制按钮23插入U形管22内部，所述U形管22与固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转运车，其特征在于，包括：调速电机(3)、滑台(4)、电池(6)、车架(7)、主动轮(8)、从动轮(9)、齿条(41)、滑轨(42)、滑块(43)、第一电机(44)和齿轮(45)，所述车架(7)前方的左右两侧分别与主动轮(8)转动连接，所述调速电机(3)驱动主动轮(8)转动，所述车架(7)后方的左右两侧分别与从动轮(9)转动连接，所述车架(7)上方与电池(6)、滑轨(42)和第一电机(44)的壳体固定连接，所述滑台(4)下方两侧分别与滑块(43)固定连接，所述滑块(43)与滑轨(42)滑动连接，所述第一电机(44)的转动轴与齿轮(45)固定连接，所述齿轮(45)与齿条(41)啮合，所述齿条(41)与滑台(4)固定连接，所述电池(6)与第一电机(44)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种转运车，其特征在于：还包括把手总成(2)，所述把手总成(2)包括连接管(21)、U形管(22)、控制按钮(23)、第一弹簧(24)、直线位移传感器(25)和固定架(26)，所述连接管(21)下方与车架(7)转动连接，所述连接管(21)上方与U形管(22)固定连接，所述U形管(22)左右两端分别与控制按钮(23)滑动连接，所述控制按钮(23)插入U形管(22)内部，所述U形管(22)与固定架(26)固定连接，所述第一弹簧(24)一端与控制按钮(23)底部接触，另一端与固定架(26)接触，所述控制按钮(23)底部与直线位移传感器(25)接触，所述直线位移传感器(25)的壳体与U形管(22)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种转运车，其特征在于：所述把手总成(2)还包括固定筒(27)、第一单刀双掷开关(28)和第二单刀双掷开关(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王青，
申请(专利权)人：青岛三高自控设备研发有限公司，
类型：新型
国别省市：