一种地铁建筑给排水管道防堵塞结构制造技术

本实用新型专利技术属于管道施工技术领域，具体涉及一种地铁建筑给排水管道防堵塞结构。本实用新型专利技术包括排水管，排水管的端口设有滤网；还包括固定在排水管端口内壁的防护壳、驱动电机、传动结构、活动轴和用于刮蹭淤泥和杂物的刀架；防护壳的端口设有法兰连接口，法兰连接口上连接有密封板，驱动电机连接于防护壳的内壁上，驱动电机的输出轴与传动结构连接，传动结构转动连接在密封板中央，并且伸出密封板之外，伸出的部分与活动轴的一端连接，输出轴的转动带动活动轴转动，活动轴的另一端与刀架连接。本实用新型专利技术的刀架对滤网表面粘连的淤泥或者杂物进行刮蹭，避免在排水的过程中，杂物或淤泥造成滤网堵塞，导致排水困难。导致排水困难。导致排水困难。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁建筑给排水管道防堵塞结构


[0001]本技术属于管道施工
，具体涉及一种地铁建筑给排水管道防堵塞结构。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量和用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
[0003]中国专利CN210507700U公开了一种防堵塞的地铁排水管道，属于排水管道
，包括，进水管、过滤网、挡板、转轴、回流管、出口、回流口、活动杆和滚轴，进水管内部固定连接设有过滤网，进水管一侧活动连接设有挡板，挡板顶端固定连接设有转轴，且转轴与进水管一侧活动连接，进水管一侧固定连接设有回流管，回流管一侧固定连接设有出口，回流管底端一侧固定连接设有回流口，且回流口与进水管底端一侧固定连接，过滤网底端活动连接设有活动杆，活动杆中间活动连接设有滚轴，本实用通过设置过滤网，使防堵塞的地铁排水管道可以对污水中的堵塞物进行过滤掉，且可以自动从出口进行排出，使排水管道不易被堵塞物堵塞。但是排水管道一端若设有滤网，在排水的过程中，淤泥或杂物会对滤网表面造成堵塞，导致排水困难，排水过程中也难以清理，为此提出一种地铁建筑给排水用防堵塞结构。

技术实现思路

[0004]本技术要解决上述问题，提供了一种地铁建筑给排水管道防堵塞结构。
[0005]本技术采用如下的技术方案实现：一种地铁建筑给排水管道防堵塞结构，包括排水管，排水管的端口设有滤网；还包括固定在排水管端口内壁的防护壳、驱动电机、传动结构、活动轴和用于刮蹭淤泥和杂物的刀架；
[0006]所述防护壳的端口设有法兰连接口，法兰连接口上连接有密封板，驱动电机连接于防护壳的内壁上，驱动电机的输出轴与传动结构连接，传动结构转动连接在密封板中央，并且伸出密封板之外，伸出的部分与活动轴的一端连接，输出轴的转动带动活动轴转动，活动轴的另一端与刀架连接。
[0007]进一步的，所述传动结构包括限位架、齿条和限位护板；
[0008]所述限位架的一侧连接在排水管的内壁，另一侧转动连接有齿条，齿条内的一端啮合连接有转动齿轮、另一端啮合连接有传动齿轮，传动齿轮的中央连接有传动杆，传动杆转动连接在密封板的中央，并且与驱动电机连接，转动齿轮与活动轴连接；
[0009]所述限位护板设于限位架上靠近刀架的一侧，限位护板上开设有用于贯穿活动轴的贯穿槽。
[0010]进一步的，所述驱动电机的输出轴与传动杆的通过花键连接。
[0011]进一步的，所述传动杆通过轴承转动连接在密封板上。
[0012]进一步的，所述传动结构的限位架上设有螺纹孔，螺纹孔与排水管的内壁通过固定螺栓连接。
[0013]进一步的，所述密封板与防护壳的法兰连接口通过夹紧螺栓连接。
[0014]进一步的，所述活动轴与刀架通过螺栓连接，并且两者之间设有密封垫圈。
[0015]进一步的，所述防护壳的一侧设有螺纹孔，螺纹孔通过定位螺栓可拆装的安装在排水管端口的内壁上。
[0016]本技术相比现有技术的有益效果：
[0017]1、本申请的驱动电机、传动结构、活动轴和刀架之间的配合设置，控制驱动电机的转动，使传动杆带动传动齿轮转动，间接导致转动齿轮带动活动轴转动，使刀架对滤网表面粘连的淤泥或者杂物进行刮蹭，避免在排水的过程中，杂物或淤泥造成滤网堵塞，导致排水困难；
[0018]2、本申请设置了防护壳和密封板，提高驱动电机的密封性，避免排水管内的水渗透进防护壳内，减少对驱动电机的损坏，提高对驱动电机和传动齿轮和转动齿轮之间的保护，提高使用寿命，且便于拆卸进行清洁；
[0019]3、本申请的传动结构的设置，使得驱动电机带动活动轴和刀架的转动更可靠，更稳固。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术传动结构处爆炸结构示意图；
[0022]图3为本技术滤网结构示意图；
[0023]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0024]图中：1、排水管；2、驱动电机；3、防护壳；4、传动结构；401、限位架；402、齿条；403、限位护板；5、传动杆；6、传动齿轮；7、转动齿轮；8、活动轴；9、刀架；10、滤网；11、定位螺栓；12、夹紧螺栓；13、固定螺栓；14、密封板。
具体实施方式
[0025]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0026]须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0027]参照图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种地铁建筑给排水管道防堵塞结构，包括排水管1，排水管1的端口设有滤网10；还包括固定在排水管1端口内壁的防护壳3、驱动电机2、传动结构4、活动轴8和用于刮蹭淤泥和杂物的刀架9；
[0028]所述防护壳3的端口设有法兰连接口，法兰连接口上连接有密封板14，驱动电机2连接于防护壳3的内壁上，驱动电机2的输出轴与传动结构4连接，传动结构4转动连接在密封板14中央，并且伸出密封板14之外，伸出的部分与活动轴8的一端连接，输出轴的转动带动活动轴8转动，活动轴8的另一端与刀架9连接。
[0029]所述传动结构4包括限位架401、齿条402和限位护板403；
[0030]所述限位架401的一侧连接在排水管1的内壁，另一侧转动连接有齿条402，齿条402内的一端啮合连接有转动齿轮7、另一端啮合连接有传动齿轮6，传动齿轮6的中央连接有传动杆5，传动杆5转动连接在密封板14的中央，并且与驱动电机2连接，转动齿轮7与活动轴8连接；
[0031]所述限位护板403设于限位架401上靠近刀架9的一侧，限位护板403上开设有用于贯穿活动轴8的贯穿槽。驱动电机2驱动传动杆5带动传动齿轮6转动，传动齿轮6的转动带动齿条402转动，然后带动转动齿轮7和活动轴8转动，最终带动刀架9转动。
[0032]所述驱动电机2的输出轴与传动杆5的通过花键连接。
[0033]所述传动杆5通过轴承转动连接在密封板14上。
[0034]所述传动结构4的限位架401上设有螺纹孔，螺纹孔与排水管1的内壁通过固定螺栓13连接。
[0035]所述密封板14与防护壳3的法兰连接口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁建筑给排水管道防堵塞结构，包括排水管（1），排水管（1）的端口设有滤网（10）；其特征在于：还包括固定在排水管（1）端口内壁的防护壳（3）、驱动电机（2）、传动结构（4）、活动轴（8）和用于刮蹭淤泥和杂物的刀架（9）；所述防护壳（3）的端口设有法兰连接口，法兰连接口上连接有密封板（14），驱动电机（2）连接于防护壳（3）的内壁上，驱动电机（2）的输出轴与传动结构（4）连接，传动结构（4）转动连接在密封板（14）中央，并且伸出密封板（14）之外，伸出的部分与活动轴（8）的一端连接，输出轴的转动带动活动轴（8）转动，活动轴（8）的另一端与刀架（9）连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁建筑给排水管道防堵塞结构，其特征在于：所述传动结构（4）包括限位架（401）、齿条（402）和限位护板（403）；所述限位架（401）的一侧连接在排水管（1）的内壁，另一侧转动连接有齿条（402），齿条（402）内的一端啮合连接有转动齿轮（7）、另一端啮合连接有传动齿轮（6），传动齿轮（6）的中央连接有传动杆（5），传动杆（5）转动连接在密封板（14）的中央，并且与驱动电机（2）连接，转动齿轮（7）与活动轴（8）连接；所述限位护板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李欣，单天鑫，孙瑞波，马瑞，
申请(专利权)人：中铁十二局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：