轨道车辆的转向架以及轨道车辆制造技术

本申请公开了一种轨道车辆的转向架以及轨道车辆。转向架包括：回转支承件，所述回转支承件包括从内到外依次设置的内圈、中圈和外圈，所述中圈和外圈相对转动，所述内圈与所述中圈相对转动；所述内圈上固定有安装座，所述安装座被配置为承载轨道车辆的车身；主转向悬臂组和副转向悬臂组，所述主转向悬臂组和所述副转向悬臂组在所述回转支承件的周向方向上间隔设置；所述主转向悬臂组安装于所述外圈或者所述中圈中的其中一个上，所述副转向悬臂组安装于所述外圈或者所述中圈中的另外一个上；减震部件，所述减震部件沿所述轨道车辆的宽度方向布置；所述减震部件一端与所述主转向悬臂组连接，所述减震部件的另一端与所述副转向悬臂组连接。臂组连接。臂组连接。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的转向架以及轨道车辆


[0001]本申请涉及轨道车辆
，更具体地，本申请涉及一种轨道车辆的转向架以及轨道车辆。

技术介绍

[0002]轨道车辆转弯时，导向轮与轨道梁之间接触，利用弯曲的轨道梁内侧对导向轮施加的作用力，使得与导向轮相连的转向臂转动，并结合转向机构等部件的传动实现轨道车辆的转弯。
[0003]目前转向臂之间都是刚性连接，轨道车辆在转弯时，转向架整体的转向结构的刚度大，轨道车辆由直线进入弯道后，导致在转弯时候轨道车辆左右颠簸严重，且各零部件受到冲击大，影响零部件有效寿命。

技术实现思路

[0004]本申请的一个目的是提供一种轨道车辆的转向架以及轨道车辆新技术方案。
[0005]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种轨道车辆的转向架。所述转向架包括：
[0006]回转支承件，所述回转支承件包括从内到外依次设置的内圈、中圈和外圈，所述中圈和外圈相对转动，所述内圈与所述中圈相对转动；所述内圈上固定有安装座，所述安装座被配置为承载轨道车辆的车身；
[0007]主转向悬臂组和副转向悬臂组，所述主转向悬臂组和所述副转向悬臂组在所述回转支承件的周向方向上间隔设置；所述主转向悬臂组安装于所述外圈或者所述中圈的其中一个上，所述副转向悬臂组安装于所述外圈或者所述中圈中的另外一个上；
[0008]减震部件，所述减震部件沿所述轨道车辆的宽度方向布置；所述减震部件的一端与所述主转向悬臂组连接，所述减震部件的另一端与所述副转向悬臂组连接。
[0009]可选地，所述主转向悬臂组包括第一转向悬臂和第二转向悬臂，所述主转向悬臂组安装于所述外圈，所述第一转向悬臂和第二转向悬臂关于所述外圈的中心对称；
[0010]所述副转向悬臂组包括第三转向悬臂和第四转向悬臂，所述副转向悬臂组安装于所述中圈，所述第三转向悬臂和所述第四转向悬臂关于所述中圈的中心对称；
[0011]所述第一转向悬臂、所述第三转向悬臂、所述第二转向悬臂和所述第四转向悬臂依次布置在所述回转支承件的周向方向上；
[0012]所述减震部件包括第一减震部件和第二减震部件；
[0013]所述第一转向悬臂和所述第三转向悬臂通过所述第一减震部件连接；
[0014]所述第二转向悬臂和所述第四转向悬臂通过所述第二减震部件连接。
[0015]可选地，所述减震部件为弹簧减震器。
[0016]可选地，所述外圈上开设有第一安装孔，所述主转向悬臂组开设有与所述第一安装孔配合的第二安装孔，第一紧固件依次贯穿所述第二安装孔和所述第一安装孔，以使所述外圈与所述主转向悬臂通过所述第一紧固件连接；
[0017]所述中圈上开设有第三安装孔，所述副转向悬臂组开设有与所述第三安装孔配合的的第四安装孔，所述第二紧固件依次贯穿所述所述第四安装孔和所述第三安装孔，以使所述中圈和所述副转向悬臂组通过第二紧固件连接。
[0018]可选地，所述减震部件的一端与所述主转向悬臂组活动连接，所述减震部件的另一端与所述副转向悬臂组活动连接。
[0019]可选地，所述主转向悬臂组包括第一转向悬臂，所述第一转向悬臂包括第一悬臂主体和第一连接部；
[0020]所述第一连接部包括第一固定台、第二固定台和第一连接轴；
[0021]所述第一固定台和所述第二固定台固定在所述第一悬臂主体上；
[0022]所述第一连接轴的一端与所述第一固定台连接，所述第一连接轴的另一端与所述第二固定台连接；
[0023]所述减震部件的一端设置有第一套筒，所述第一套筒套设于所述第一连接轴外。
[0024]可选地，所述副转向悬臂组包括第三转向悬臂，所述第三转向悬臂包括第二悬臂主体和第二连接部；
[0025]所述第二连接部包括第三固定台、第四固定台和第二连接轴；
[0026]所述第三固定台和所述第四固定台固定在所述第二悬臂主体上；
[0027]所述第二连接轴的一端与所述第三固定台连接，所述第二连接轴的另一端与所述第四固定台连接；
[0028]所述减震部件的另一端设置有第二套筒，所述第二套筒套设于所述第二连接轴外。
[0029]可选地，所述安装座包括固定部、连接部和安装部，所述固定部与所述内圈固定连接；所述安装部被配置为承载轨道车辆的车身；
[0030]所述连接部沿轨道车辆的高度方向延伸，所述连接部的一端与所述固定部连接，所述连接部的另一端与所述安装部连接。
[0031]可选地，所述内圈的外周壁与所述中圈的内周壁之间设置有第一滚动体，所述中圈的外周壁与所述外圈的内周壁之间设置有第二滚动体。
[0032]根据本申请实施例第二方面，提供了一种轨道车辆。所述轨道车辆第一方面所述的轨道车辆的转向架。
[0033]本申请的一个技术效果在于，本申请实施例提供了一种轨道车辆的转向架。转向架包括回转支承件、主转向悬臂组和副转向悬臂组以及减震部件。本申请实施例中主转向悬臂组和副转向悬臂组相对转动，以使减震部件发生弹性形变，减震部件起到了缓冲作用，能够减缓转向架由于直线进入弯道时产生的冲击，增加了轨道车辆的稳定性，提高了乘车的安全性和舒适度。
[0034]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0035]构成说明书的一部分的附图描述了本申请的实施例，并且连同说明书一起用于解释本申请的原理。
[0036]图1所示为本申请实施例提供的轨道车辆的转向架的一个视角的结构示意图。
[0037]图2所示为本申请实施例提供的轨道车辆的转向架的另一个视角的结构示意图。
[0038]图3所示为本申请实施例中回转支承件的结构示意图。
[0039]图4所示为本申请实施例中回转支承件的剖面图。
[0040]图5所示为本申请实施例提供的提供的轨道车辆的转向架的结构原理图。
[0041]附图标记说明：
[0042]1、回转支承件；11、内圈；12、中圈；13、外圈；131、第一安装孔；121、第三安装孔；
[0043]2、主转向悬臂组；21、第一转向悬臂；22、第二转向悬臂；23、第一连接部；211、第一转向悬臂段；212、第二转向悬臂段；213、第三转向悬臂段；231、第一固定台；232、第二固定台；233、第一连接轴；
[0044]3、副转向悬臂组；31、第三转向悬臂；32、第四转向悬臂；33、第二连接部；331、第三固定台；332、第四固定台；333、第二连接轴；
[0045]4、减震部件；41、第一减震部件；42、第二减震部件；411、第一套筒；412、第二套筒；
[0046]5、安装座；51、固定部；52、连接部；53、安装部；
[0047]61、第一紧固件；62、第二紧固件；
[0048]71、第一滚动体；72、第二滚动体。
具体实施方式
[0049]现在将参照附图来详细描述本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的转向架，其特征在于，包括：回转支承件(1)，所述回转支承件(1)包括从内到外依次设置的内圈(11)、中圈(12)和外圈(13)，所述中圈(12)和所述外圈(13)相对转动，所述内圈(11)与所述中圈(12)相对转动；所述内圈(11)上固定有安装座(5)，所述安装座(5)被配置为承载轨道车辆的车身；主转向悬臂组(2)和副转向悬臂组(3)，所述主转向悬臂组(2)和所述副转向悬臂组(3)在所述回转支承件(1)的周向方向上间隔设置；所述主转向悬臂组(2)安装于所述外圈(13)或者所述中圈(12)中的其中一个上，所述副转向悬臂组(3)安装于所述外圈(13)或者所述中圈(12)中的另外一个上；减震部件(4)，所述减震部件(4)沿所述轨道车辆的宽度方向布置；所述减震部件(4)的一端与所述主转向悬臂组(2)连接，所述减震部件(4)的另一端与所述副转向悬臂组(3)连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆的转向架，其特征在于，所述主转向悬臂组(2)包括第一转向悬臂(21)和第二转向悬臂(22)，所述主转向悬臂组(2)安装于所述外圈(13)，所述第一转向悬臂(21)和第二转向悬臂(22)关于所述外圈(13)的中心对称；所述副转向悬臂组(3)包括第三转向悬臂(31)和第四转向悬臂(32)，所述副转向悬臂组(3)安装于所述中圈(12)上，所述第三转向悬臂(31)和所述第四转向悬臂(32)关于所述中圈(12)的中心对称；所述第一转向悬臂(21)、所述第三转向悬臂(31)、所述第二转向悬臂(22)和所述第四转向悬臂(32)依次布置在所述回转支承件(1)的周向方向上；所述减震部件(4)包括第一减震部件(41)和第二减震部件(42)；所述第一转向悬臂(21)和所述第三转向悬臂(31)通过所述第一减震部件(41)连接；所述第二转向悬臂(22)和所述第四转向悬臂(32)通过所述第二减震部件(42)连接。3.根据权利要求1所述的轨道车辆的转向架，其特征在于，所述减震部件(4)为弹簧减震器。4.根据权利要求1所述的轨道车辆的转向架，其特征在于，所述外圈(13)上开设有第一安装孔(131)，所述主转向悬臂组(2)开设有与所述第一安装孔(131)配合的第二安装孔，第一紧固件(61)依次贯穿所述第二安装孔和所述第一安装孔(131)，以使所述外圈(13)与所述主转向悬臂组(2)通过所述第一紧固件(61)连接；所述中圈(12)上开设有第三安装孔(121)，所述副转向悬臂组(3)开设有与所述第三安装孔(121)配合的第四安装孔，第二紧固件(62)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李经凯，李思，奉起华，丁利民，熊辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：