本发明专利技术涉及车轮质量检测技术领域技术领域，特别涉及一种车轮检测装置及方法，一种车轮检测装置，包括主体和连接于所述主体上的支架，所述支架可拆卸的安装待检测车轮，车轮包括轮辋和安装于轮辋上的轮胎，所述主体上设置有滑块和拉移装置，且所述滑块与所述拉移装置连接；车轮安装于所述支架上时，所述滑块与所述拉移装置分别位于所述车轮的两侧；检测时，所述拉移装置拉动所述滑块，所述滑块抵触轮胎的一侧并对轮胎施加一个垂直于车轮的作用力。一种车轮检测方法，通过上述所述的车轮检测装置实现。本发明专利技术当拉移装置拉动滑块的作用力足够大时滑块会使轮胎从轮辋上脱落下来，此时的作用力大小即为使轮胎脱离轮辋的侧向力大小。作用力大小即为使轮胎脱离轮辋的侧向力大小。作用力大小即为使轮胎脱离轮辋的侧向力大小。
【技术实现步骤摘要】
一种车轮检测装置及方法
[0001]本专利技术涉及车轮质量检测
，其特别涉及一种车轮检测装置及方法。
技术介绍
[0002]目前市面上没有专门的检测装置，无法检测出车轮在遇到多大的侧向力时，会出现轮胎与轮辋发生脱离，因此在车辆的车轮生产时，无法进行相关的测试。这样的车辆投入市场使用后，很有可能出现轮胎和轮辋发生脱离，导致安全事故的发生。
技术实现思路
[0003]为了解决现在没有检测轮胎脱离轮辋的侧向力大小的问题，本专利技术提供一种车轮检测装置及方法。
[0004]本专利技术为解决上述技术问题，提供如下的技术方案：一种车轮检测装置，包括主体和连接于所述主体上的支架，所述支架可拆卸的安装待检测车轮，车轮包括轮辋和安装于轮辋上的轮胎，所述主体上设置有滑块和拉移装置，且所述滑块与所述拉移装置连接；车轮安装于所述支架上时，所述滑块与所述拉移装置分别位于所述车轮的两侧；检测时，所述拉移装置拉动所述滑块，所述滑块抵触轮胎的一侧并对轮胎施加一个垂直于车轮的作用力。
[0005]优选地，所述主体包括框架和安装于所述框架上的导轨，所述滑块安装于所述导轨上，所述拉移装置与所述支架安装于所述框架上。
[0006]优选地，所述拉移装置包括拉力计和传动件，所述框架上设置有连接部，所述传动件的一端连接于连接部上，所述传动件的另一端与所述拉力计的一端连接，拉动所述传动件移动时，进而拉动与所述拉力计另一端连接的所述滑块移动。
[0007]优选地，所述拉移装置还包括转动件，所述转动件连接于所述传动件上靠进所述连接部的一端；所述转动件转动时，所述传动件拉动拉力计进而拉动滑块。
[0008]本专利技术为解决上述技术问题，提供又一技术方案如下：一种车轮检测方法，通过上述所述的车轮检测装置实现，包括以下步骤：
[0009]将车轮安装于主体上；
[0010]在轮胎上设置标记；
[0011]通过拉移装置拉动滑块以抵触在轮胎上标记的位置施加一个垂直于车轮的作用力，并持续增大拉动滑块的拉力直至轮胎脱离轮辋，记录此时的拉力值。
[0012]优选地，在轮胎上设置至少三个标记，各标记间距相等且位于同一圆周上。
[0013]优选地，在将车轮安装于主体上之前还包括一步骤：
[0014]检查轮胎是否有破损或脱层的问题，若无，将车轮在预设温度环境下放置预设时间。
[0015]优选地，逐个按照轮胎上标记的位置进行测试，且记录每次轮胎脱离轮辋时的拉力值。
[0016]优选地，比对每个记录的拉力值与预设拉力值，若存在一个拉力值小于预设拉力
值，则判定车轮为不合格。
[0017]优选地，若判定车轮为合格，则计算得到这些拉力值的平均值，该平均值即为整个车轮的脱胎侧向力值。
[0018]与现有技术相比，本专利技术所提供的一种车轮检测装置及方法，具有如下的有益效果：
[0019]1.本专利技术的车轮检测装置包括主体，主体上链接有支架，支架可拆卸的安装待检测的车轮，滑块和拉移装置设置于主体上，且拉移装置和滑块连接，可通过拉移装置拉动滑块移动，将车轮安装于主体上后，滑块位于车轮的其中一侧，通过拉移装置在另一侧拉动滑块，其中滑块的一部分会抵触在轮胎上，当拉移装置拉动滑块的作用力足够大时滑块会使轮胎从轮辋上脱落下来，此时的作用力大小即为使轮胎脱离轮辋的侧向力大小，并且拉移装置施加的作用力大小是能够知道的。
[0020]2.本专利技术的主体还包括框架和安装于框架上的导轨，滑块安装在导轨上并且可以在导轨上滑动，拉移装置和支架都安装于框架上，这些结构全部集成在同一个主体上，结构比较简单，相对位置也比较稳固，使测试结果更加精准。
[0021]3.本专利技术的拉移装置包括传动件和拉力计，框架上设置有连接部，传动件的一端连接于连接部上，传动件的另一端与拉力计连接，其中传动件可以拉动，进而拉动与拉力计连接的滑块以进行测试，而拉力计上显示的数值即为拉动滑块的作用力的大小。
[0022]4.本专利技术的拉移装置还包括转动件，转动件与传动件靠近连接部的一端连接，通过转动转动件能够使传动件移动进而给滑块施加一个拉力，通过设置转动件能够很方便的拉动传动件，仅需转动转动件即可进行测试。
[0023]5.本专利技术实施例还提供一种车轮检测方法，具有与上述一种车轮检测装置相同的有益效果，在此不做赘述。
[0024]6.本专利技术通过在轮胎上标定多个标记，因为轮胎于轮辋连接的各个位置稳固程度不一致，这样以便于测试不同位置处的脱胎脱离轮辋的脱胎力值，通过从多个标记位置来测试出轮胎脱离轮辋的侧向力值，以检测不同位置处的轮胎与轮辋之间的贴合程度，从而使测试结果更加精准。
[0025]7.本专利技术的一种车轮检测方法在进行检测之前还需要检查轮胎是否有破损或脱层的问题，以避免影响检测的结果，且不同的温度可能会影响测试的结果，放置一定时间可保证轮胎的温度恒定。
[0026]8.本专利技术通过测得的几个拉力值计算出平均值，该平均值即为该轮胎整体的脱胎侧向力值，通过该值可以推算出该轮胎能够在那些条件下都能保证正常使用。
[0027]9.本专利技术测得轮胎脱离轮辋的侧向力的大小后，与预设的拉力值相比以判定该车轮是否合格，且必须要每次测试得到的拉力值都需要大于或等于预设的拉力值才能判定轮胎合格，即检测出轮胎脱离轮辋的侧向力大小的同时还判断出车轮质量是否合格。
【附图说明】
[0028]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些
附图获得其他的附图。
[0029]图1是本专利技术第一实施例提供的一种车轮检测装置的立体结构示意图。
[0030]图2是本专利技术第一实施例提供的一种车轮检测装置之滑块与待检测车轮的配合示例图。
[0031]图3是本专利技术第一实施例提供的一种车轮检测装置的爆炸结构示意图。
[0032]图4是本专利技术第二实施例提供的一种车轮检测方法的流程示意图一。
[0033]图5是本专利技术第二实施例提供的一种车轮检测方法的流程示意图二。
[0034]图6是本专利技术第二实施例提供的一种车轮检测方法的流程示意图三。
[0035]附图标识说明：
[0036]1、车轮检测装置；2、车轮；
[0037]11、主体；12、滑块；13、拉移装置；14、固定件；21、轮胎；22、轮辋；23、轮毂；
[0038]111、框架；112、导轨；113、支架；131、拉力计；121、通孔；132、传动件；133、转动件；
[0039]1111、连接部。
【具体实施方式】
[0040]为了使本专利技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车轮检测装置，其特征在于：包括主体和连接于所述主体上的支架，所述支架可拆卸的安装待检测车轮，车轮包括轮辋和安装于轮辋上的轮胎，所述主体上设置有滑块和拉移装置，且所述滑块与所述拉移装置连接；车轮安装于所述支架上时，所述滑块与所述拉移装置分别位于所述车轮的两侧；检测时，所述拉移装置拉动所述滑块，所述滑块抵触轮胎的一侧并对轮胎施加一个垂直于车轮的作用力。2.如权利要求1所述的车轮检测装置，其特征在于：优选地，所述主体包括框架和安装于所述框架上的导轨，所述滑块安装于所述导轨上，所述拉移装置与所述支架安装于所述框架上。3.如权利要求2所述的车轮检测装置，其特征在于：所述拉移装置包括拉力计和传动件，所述框架上设置有连接部，所述传动件的一端连接于连接部上，所述传动件的另一端与所述拉力计的一端连接，拉动所述传动件移动时，进而拉动与所述拉力计另一端连接的所述滑块移动。4.如权利要求3所述的车轮检测装置，其特征在于：所述拉移装置还包括转动件，所述转动件连接于所述传动件上靠进所述连接部的一端；所述转动件转动时，所述传动件拉动拉力计进而拉...
【专利技术属性】
技术研发人员：王新荣，章磊，周振福，童凯明，
申请(专利权)人：北京阿帕科蓝科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。