一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈制造技术

本发明专利技术涉及汽车轮胎技术领域，尤其是一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈，包括：钢丝圈，若干安装块，安装块拆卸式连接在钢丝圈的一侧，两个安装块相对的一侧间固定设有延伸定位机构，安装块的顶侧固定设有散热机构，U型壳，U型壳可拆卸式连接在安装块的一侧，若干固定块，固定块设于安装块的一侧，安装块与固定块相对一侧间设有快速连接机构，该高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈，安装方便快捷，安装位置可调节，可根据需求进行指定位置的安装，具有一定的散热效果，安装快捷方便。安装快捷方便。安装快捷方便。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈


[0001]本专利技术涉及汽车轮胎
，尤其涉及一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
[0003]钢丝圈由包胶钢丝按一定断面形状排列制成的刚性环。其作用是赋予胎圈以必要的强度和刚性，使轮胎牢牢固着于轮辋上，其断面形状有方形、圆形及六角形。方形主要用于斜交胎，也用于纤维胎体的子午线轮胎，圆形和六角形则只用于子午线轮胎。
[0004]现有的汽车轮胎钢丝圈，安装不便，安装位置不可调节，不能根据使用需求进行指定位置的安装，其强度较低，不具备良好的散热功能，为此，我们提出了一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在现有的汽车轮胎钢丝圈，安装不便，安装位置不可调节，不能根据使用需求进行指定位置的安装，其强度较低，不具备良好的散热功能的缺点，而提出的一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]设计一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈，包括：
[0008]钢丝圈；r/>[0009]若干安装块，所述安装块拆卸式连接在钢丝圈的一侧，两个所述安装块相对的一侧间固定设有延伸定位机构；
[0010]所述安装块的顶侧固定设有散热机构；
[0011]U型壳，所述U型壳可拆卸式连接在安装块的一侧；
[0012]若干固定块，所述固定块设于安装块的一侧，所述安装块与固定块相对一侧间设有快速连接机构。
[0013]优选的，所述延伸定位机构包括：连接杆，所述连接杆可拆卸式连接在安装块的一侧，所述连接杆的一侧转动连接设有螺纹圆块，所述螺纹圆块的外侧通过螺纹传动套接设有内螺纹套，所述固定块的一侧设有燕尾卡槽，所述燕尾卡槽的内侧可拆卸式连接设有燕尾卡块，所述燕尾卡块的一侧固定设有滑片，所述滑片的一侧固定设有拉簧一。
[0014]优选的，所述散热机构包括：移动板，所述安装块的内侧固定设有散热腔，所述移动板滑动连接在散热腔的内侧，所述移动板的两侧均设有若干弹簧一，所述弹簧一的一侧与散热腔的内壁相抵触，所述安装块的一侧设有若干风孔。
[0015]优选的，所述快速连接机构包括：连接块，所述固定块的一侧设有连接槽，所述连接块可拆卸式连接在连接槽的内侧，所述连接块的一侧固定设有导向槽一，所述连接槽的一侧设有导向孔，所述导向孔的内侧滑动连接设有推块，所述导向槽一的内侧设有弹簧二，所述弹簧二的一侧固定设有限位块，所述限位块的一侧与推块的一侧相抵触。
[0016]优选的，所述固定块的一侧设有导向槽二，所述导向槽二的内侧滑动连接设有导向杆，所述导向槽二的内侧设有收纳槽，所述收纳槽的内侧设有拉簧二，所述拉簧二的一侧固定设有拉板，所述拉板的一侧与导向杆的一侧相连接，所述连接块的一侧设有固定槽，所述固定槽与导向槽二呈相通结构设置，所述导向杆的一侧位于固定槽的内侧。
[0017]优选的，所述导向杆的一侧呈楔形结构设置。
[0018]优选的，所述钢丝圈包括：钢芯，所述钢芯的外侧固定套接设有尼龙套，所述尼龙套的外侧固定套接设有橡胶套，所述尼龙套的内侧固定设有若干加强筋。
[0019]优选的，所述安装块与固定块相匹配，且均呈弧边结构设置。
[0020]本专利技术提出的一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈，有益效果在于：通过设置橡胶套、尼龙套，可以提高钢丝圈的散热功能，提高其自身的强度。通过设置安装块、固定块、连接杆、螺纹圆块、内螺纹套、滑片、拉簧一，可以根据需求对安装块的位置间距进行调节，然后将钢丝圈安装在调节好的位置，避免钢丝圈数量过多，且不能发挥最大作用。通过设置U型壳、移动板、弹簧一、风孔，提供一个散热的功能，该高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈，安装方便快捷，安装位置可调节，可根据需求进行指定位置的安装，具有一定的散热效果，安装快捷方便。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提出的一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈的正面轴测结构示意图；
[0022]图2为本专利技术提出的一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈的正面剖切轴测结构示意图；
[0023]图3为本专利技术提出的一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈的侧面剖切轴测结构示意图；
[0024]图4为本专利技术提出的一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈的侧面剖切轴测中A的结构示意图；
[0025]图5为本专利技术提出的一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈的侧面剖切轴测中B的结构示意图；
[0026]图6为本专利技术提出的一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈的侧面剖切轴测中C的结构示意图；
[0027]图7为本专利技术提出的一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈的钢丝圈横截面结构示意图。
[0028]图中：1钢丝圈、101橡胶套、102尼龙套、103钢芯、2安装块、3U型壳、4固定块、5连接杆、6螺纹圆块、7内螺纹套、8滑片、9拉簧一、10移动板、11弹簧一、12风孔、13连接槽、14连接块、15弹簧二、16限位块、17推块、18导向杆、19收纳槽、20拉簧二、21拉板。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]参照图1
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7，一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈，包括：
[0031]钢丝圈1；
[0032]若干安装块2，安装块2拆卸式连接在钢丝圈1的一侧，两个安装块2相对的一侧间固定设有延伸定位机构；
[0033]安装块2的顶侧固定设有散热机构；
[0034]U型壳3，U型壳3可拆卸式连接在安装块2的一侧；
[0035]若干固定块4，固定块4设于安装块2的一侧，安装块2与固定块4相对一侧间设有快速连接机构。
[0036]为了方便对钢丝圈1进行精确间距的安装，钢丝圈1的安装位置可以精准调节，便于钢丝圈1进行安装，设置了延伸定位机构包括：连接杆5，连接杆5可拆卸式连接在安装块2的一侧，连接杆5的一侧转动连接设有螺纹圆块6，螺纹圆块6的外侧通过螺纹传动套接设有内螺纹套7，固定块4的一侧设有燕尾卡槽，燕尾卡槽的内侧可拆卸式连接设有燕尾卡块，燕尾卡块的一侧固定设有滑片8，滑片8的一侧固定设有拉簧一9；
[0037]首先采取两个钢丝圈1分别进行安装块2的安装，此时安装块2的数量为两个，其固定块4的数量也为两个，将第一连接杆5安装在第一安装块2的一侧，然后将第二连接杆5安装在第二安装块2的一侧，然后通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈，其特征在于，包括：钢丝圈(1)；若干安装块(2)，所述安装块(2)拆卸式连接在钢丝圈(1)的一侧，两个所述安装块(2)相对的一侧间固定设有延伸定位机构；所述安装块(2)的顶侧固定设有散热机构；U型壳(3)，所述U型壳(3)可拆卸式连接在安装块(2)的一侧；若干固定块(4)，所述固定块(4)设于安装块(2)的一侧，所述安装块(2)与固定块(4)相对一侧间设有快速连接机构。2.根据权利要求1所述的一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈，其特征在于，所述延伸定位机构包括：连接杆(5)，所述连接杆(5)可拆卸式连接在安装块(2)的一侧，所述连接杆(5)的一侧转动连接设有螺纹圆块(6)，所述螺纹圆块(6)的外侧通过螺纹传动套接设有内螺纹套(7)，所述固定块(4)的一侧设有燕尾卡槽，所述燕尾卡槽的内侧可拆卸式连接设有燕尾卡块，所述燕尾卡块的一侧固定设有滑片(8)，所述滑片(8)的一侧固定设有拉簧一(9)。3.根据权利要求1所述的一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈，其特征在于，所述散热机构包括：移动板(10)，所述安装块(2)的内侧固定设有散热腔，所述移动板(10)滑动连接在散热腔的内侧，所述移动板(10)的两侧均设有若干弹簧一(11)，所述弹簧一(11)的一侧与散热腔的内壁相抵触，所述安装块(2)的一侧设有若干风孔(12)。4.根据权利要求1所述的一种高精度高可靠性汽车轮胎钢丝圈，其特征在于，所述快速连接机构包括：连接块(14)，所述固定块(4)的一侧设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱勤晓，贺家浩，黄小寅，王峰，
申请(专利权)人：无锡益联机械有限公司，
类型：发明
国别省市：