车辆重启方法、装置、车辆、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆重启方法、装置、车辆、设备及存储介质。其中车辆重启方法包括：获取车辆的档位信息、车速信息和发动机转速信息；在所述档位信号为驻车档且所述车速信号和所述发动机转速信息均为零的情况下，接收用户的第一输入；然后可以响应于所述第一输入，发送复位指令至预设的目标电子控制单元ECU，以使所述目标ECU重启。根据本申请实施例，若系统出现卡死，只需确保车辆处于安全状态，就可以响应于用户的第一输入实现ECU的重启，从而可以在保证车辆重启的安全性的同时，有效提高了车辆重启操作的便捷性。车辆重启操作的便捷性。车辆重启操作的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
车辆重启方法、装置、车辆、设备及存储介质


[0001]本申请属于车辆诊断
，尤其涉及一种车辆重启方法、装置、车辆、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着车辆所具备的功能越来越丰富，车辆上的电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)越来越多，软件的复杂度也不断提高，从而操作系统卡死的概率也大大增加。通常来说，若车辆出现卡死的情况，往往需要对车辆进行重启，然而目前车辆重启存在操作不便捷的缺陷。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种车辆重启方法、装置、车辆、设备及存储介质，以解决车辆重启操作不便捷的技术问题。
[0004]第一方面，本申请实施例提供一种车辆重启方法，方法包括：
[0005]获取车辆的档位信息、车速信息和发动机转速信息；
[0006]在所述档位信号为驻车档且所述车速信号和所述发动机转速信息均为零的情况下，接收用户的第一输入；
[0007]响应于所述第一输入，发送复位指令至预设的目标电子控制单元ECU，以使所述目标ECU重启。
[0008]第二方面，本申请实施例提供了一种车辆重启装置，装置包括：
[0009]第一获取模块，用于获取车辆的档位信息、车速信息和发动机转速信息；
[0010]第一接收模块，用于在所述档位信号为驻车档且所述车速信号和所述发动机转速信息均为零的情况下，接收用户的第一输入；
[0011]复位模块，用于响应于所述第一输入，发送复位指令至预设的目标电子控制单元ECU，以使所述目标ECU重启。
[0012]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，车辆包括：
[0013]车辆重启装置，所述车辆重启装置用于实现上述的方法。
[0014]第四方面，本申请实施例提供了一种电子设备，设备包括：
[0015]处理器以及存储有程序指令的存储器；
[0016]所述处理器执行所述程序指令时实现上述的方法。
[0017]第五方面，本申请实施例提供了一种存储介质，所述存储介质上存储有程序指令，所述程序指令被处理器执行时实现上述的方法。
[0018]第六方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品中的指令由电子设备的处理器执行时，使得所述电子设备执行上述方法。
[0019]本申请实施例的车辆重启方法、装置、车辆、设备及存储介质，能够获取车辆的档位信息、车速信息和发动机转速信息；在档位信号为驻车档且车速信号和发动机转速信息
均为零的情况下，接收用户的第一输入；然后可以响应于第一输入，发送复位指令至预设的目标电子控制单元ECU，以使目标ECU重启。这样，若系统出现卡死，只需确保车辆处于安全状态，就可以响应于用户的第一输入实现ECU的重启，从而可以在保证车辆重启的安全性的同时，有效提高了车辆重启操作的便捷性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本申请一个实施例提供的车辆重启方法的流程示意图；
[0022]图2是本申请另一个实施例提供的车辆重启装置的结构示意图；
[0023]图3是本申请又一个实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅意在解释本申请，而不是限定本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请更好的理解。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0026]为了解决现有技术问题，本申请实施例提供了一种车辆重启方法、装置、车辆、设备及存储介质。下面首先对本申请实施例所提供的车辆重启方法进行介绍。
[0027]图1示出了本申请一个实施例提供的车辆重启方法的流程示意图。如图1所示，车辆重启方法可以包括如下步骤：
[0028]步骤101，获取车辆的档位信息、车速信息和发动机转速信息；
[0029]步骤102，在档位信号为驻车档且车速信号和发动机转速信息均为零的情况下，接收用户的第一输入；
[0030]步骤103，响应于第一输入，发送复位指令至预设的目标电子控制单元ECU，以使目标ECU重启。
[0031]上述各个步骤的具体实现方式将在下文中进行详细描述。
[0032]在本申请实施例中，车辆重启方法能够获取车辆的档位信息、车速信息和发动机转速信息；在档位信号为驻车档且车速信号和发动机转速信息均为零的情况下，接收用户的第一输入；然后可以响应于第一输入，发送复位指令至预设的目标电子控制单元ECU，以
使目标ECU重启。这样，若系统出现卡死，只需确保车辆处于安全状态，就可以响应于用户的第一输入实现ECU的重启，从而可以在保证车辆重启的安全性的同时，有效提高了车辆重启操作的便捷性。
[0033]下面介绍上述各个步骤的具体实现方式。
[0034]可以理解的是，当车辆的操作系统出现卡死状态时，此时用户需要对车辆进行重启，一般来说车辆重启需要借助专用的诊断设备进行，或者针对电动汽车而言，可以通过切断电源来实现车辆重启的目的。然而无论是借助专用的诊断设备还是切断电源，对于普通用户来说操作难度较大，即车辆重启操作的便捷性较低。
[0035]基于此，本申请实施例提供了一种操作更便捷的车辆重启方法。示例地，在步骤101中，若车辆的操作系统出现卡死状态，可以响应于用户的驾驶操作，判断当前车辆是否处于安全状态。可以通过获取车辆的档位信息、车速信息和发动机转速信息，来判断车辆是否处于安全状态。
[0036]在步骤102中，获取到车辆的档位信息、车速信息和发动机转速信息后，若档位信号为驻车档且车速信号和发动机转速信息均为零，则可以认为此时车辆处于安全状态，此时用户可以重启车辆。示例地，在车辆处于安全状态的情况下，可以接收用户的第一输入，其中第一输入可以用于指示车辆重启的请求。
[0037]第一输入可以为：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆重启方法，其特征在于，包括：获取车辆的档位信息、车速信息和发动机转速信息；在所述档位信号为驻车档且所述车速信号和所述发动机转速信息均为零的情况下，接收用户的第一输入；响应于所述第一输入，发送复位指令至预设的目标电子控制单元ECU，以使所述目标ECU重启。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于所述第一输入，发送复位指令至预设的目标电子控制单元ECU之前，所述方法还包括：获取所述车辆中每个ECU关联的故障频率；将所述故障频率满足预设条件的所述ECU确定为目标ECU。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于所述第一输入，发送复位指令至预设的目标电子控制单元ECU之前，所述方法还包括：显示所述车辆中所有ECU对应的多个标识；接收用户对目标标识的第二输入，所述目标标识为所述多个标识中的至少一个标识；响应于所述第二输入，将所述目标标识对应的ECU确定为目标ECU。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆包括中控显示屏，所述中控显示屏的至少二级菜单界面上包括复位控件，所述接收用户的第一输入，包括：接收用户对所述复位控件的第一输入。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆与目标移动终端通信连接，所述接收用户的第一输入，包括：接收用户对所述目标移动终端的第一输入。6.根据权利要求1至5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：