一种SUV可调转向管柱制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种SUV可调转向管柱，包括配合安装的管柱总成、调节支架总成及中间轴传动总成，所述中间轴传动总成包括与管柱总成连接的上花键叉、与上花键叉通过第一万向节连接的第一套管叉、与第一套管叉连接的花键管、与花键管插接的花键轴、与花键轴连接的第二套管叉、与第二套管叉通过第二万向节连接的双头叉、与双头叉通过第三万向节连接的下万向节叉，花键管上套设第一轴承；所述调节支架总成包括托架和与托架连接的盖板，第一轴承夹设于两者之间。本实用新型专利技术可以保证三个万向节在规定的布置下能够正常稳定的转动并传递转动力矩来操纵方向机的工作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种SUV可调转向管柱


[0001]本技术属于汽车零部件领域，具体涉及一种SUV可调转向管柱。

技术介绍

[0002]当前汽车转向管柱的主流设计结构是转向管柱加中间轴总成，转向管柱一般的主流设计包含柱管、转向轴、轴承、安装支架、手柄等零件。柱管处于调节中位时，柱管轴线和安装支架是平行的。中间轴总成一般主流设计包含2个万向节、4个万向节叉、1个花键轴、1个花键管。目前有一种中高级SUV车型，该车型结构布置紧凑，人机需求比较特殊，其转向管柱要求有三个万向节，并且要求实现以下功能：
[0003]1)三个万向节在规定的布置下能够正常稳定的转动并传递转动力矩来操纵方向机的工作；
[0004]2)柱管要满足一定角度范围内的调节功能，满足人机需求；
[0005]3)满足一定的安全溃缩功能。
[0006]如何实现上述三个功能是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0007]为了弥补现有技术的不足，本技术提供一种SUV可调转向管柱的技术方案。
[0008]一种SUV可调转向管柱，包括配合安装的管柱总成、调节支架总成及中间轴传动总成，所述中间轴传动总成包括与管柱总成连接的上花键叉、与上花键叉通过第一万向节连接的第一套管叉、与第一套管叉连接的花键管、与花键管插接的花键轴、与花键轴连接的第二套管叉、与第二套管叉通过第二万向节连接的双头叉、与双头叉通过第三万向节连接的下万向节叉，花键管上套设第一轴承；所述调节支架总成包括托架和与托架连接的盖板，第一轴承夹设于两者之间。
[0009]进一步地，所述调节支架总成还包括安装支架和调节支架，安装支架与调节支架连接，构成U型结构，管柱总成配合安装于该U形结构中，托架罩设于花键管的外部，托架与调节支架固定连接。
[0010]进一步地，所述安装支架具有与管柱总成和调节支架对应的成型槽，安装支架的背部设置溃缩压块。
[0011]进一步地，所述安装支架的背部具有钣金成型部和镂空部，镂空部位于钣金成型部的左右两侧，溃缩压块设置于钣金成型部上。
[0012]进一步地，所述管柱总成包括自上而下依次连接的点火开关支架、中支架、管柱和下支架，管柱与上花键叉花键连接，下支架与托架转动连接。
[0013]进一步地，所述调节支架有左右两个，中支架夹设于两个调节支架中间并通过螺栓副连接。
[0014]进一步地，所述螺栓副包括锁紧螺栓、锁紧螺母，锁紧螺栓穿插于中支架和两个调节支架上，锁紧螺母与锁紧螺栓螺接并压紧一侧的调节支架，锁紧螺栓的头部与对应的调
节支架之间夹设第三夹紧块和平面轴承。
[0015]进一步地，所述花键轴通过设置的减震衬套与套管叉连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1)三个万向节在规定的布置下能够正常稳定的转动并传递转动力矩来操纵方向机的工作；
[0018]2)柱管满足一定角度范围内的调节功能，满足人机需求；
[0019]3)柱管处于调节中位时，和安装支架成15
°
夹角，满足特定的人机需求，同时满足一定的安全溃缩功能。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图之一；
[0021]图2为图1中A处放大图；
[0022]图3为本技术结构示意图之二；
[0023]图4为本技术结构示意图之三。
[0024]图中：1是上花键叉，2是第一万向节，3是套管叉，4是花键管，5是花键轴，6是减震衬套，7是套管叉，8是第二万向节，9是双头叉，10是第三万向节，11是下万向节叉，12是托架，13是M8花型螺钉，14是橡胶滚针轴承，15是盖板，16是第一M4花型螺钉(共4颗)，17#是第一M5花型螺钉(共2颗)，18是第二M4花型螺钉(共2颗)，19是安装支架，20是第二M5花型螺钉(共2颗)，21是第三M4花型螺钉(共2颗)，22是溃缩压块，23是调节支架，24是柱管，25是下支架，26是中支架，27是点火开关支架，28是锁紧螺栓，29是锁紧螺母，30是平面滚针轴承，31是第三锁紧块，32是第二锁紧块，33是第一锁紧块，34是调节弹簧，35是手柄，36是转向轴，37是第二轴承，38是点火锁。
具体实施方式
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0027]请参阅图1
‑
4，一种SUV可调转向管柱，包括配合安装的管柱总成、调节支架总成及中间轴传动总成，所述中间轴传动总成包括与管柱总成连接的上花键叉1、与上花键叉1通过第一万向节2连接的第一套管叉3、与第一套管叉3连接的花键管4、与花键管4插接的花键轴5、与花键轴5连接的第二套管叉7、与第二套管叉7通过第二万向节8连接的双头叉9、与双头叉9通过第三万向节10连接的下万向节叉11，花键管4上套设第一轴承，第一轴承为橡胶滚针轴承14；所述调节支架总成包括托架12和与托架12连接的盖板15，第一轴承夹设于两者之间。
[0028]继续参阅图1
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4，所述调节支架总成还包括安装支架19和左右两个调节支架23，安装支架19与左右两个调节支架23连接，构成U型结构，管柱总成配合安装于该U形结构中，托
架12罩设于花键管4的外部，托架12与调节支架23固定连接。
[0029]继续参阅图1
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4，所述安装支架19具有与管柱总成和调节支架23对应的成型槽1900，该成型槽1900为U形槽，安装支架19的背部设置溃缩压块22，溃缩压块22优选为铸铝压块。
[0030]继续参阅图4，所述安装支架19的背部具有钣金成型部1901和镂空部1902，镂空部1902位于钣金成型部1901的左右两侧，溃缩压块22设置于钣金成型部1901上。
[0031]继续参阅图1
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4，所述管柱总成包括自上而下依次连接的点火开关支架27、中支架26、管柱24和下支架25，管柱24与上花键叉1花键连接，下支架25与托架12转动连接。中支架26夹设于两个调节支架23中间并通过螺栓副连接。
[0032]进一步参阅图1
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4，所述螺栓副包括锁紧螺栓28、锁紧螺母29，锁紧螺栓28穿插于中支架26和两个调节支架23上，锁紧螺母29与锁紧螺栓28螺接并压紧一侧的调节支架23，锁紧螺栓28的头部与对应的调节支架23之间夹设手柄35、第一夹紧块33和第二夹紧块32，手柄35与第一夹紧块33固定连接，第二夹紧块32面向调节支架23一侧具有第一凸块，该凸块与调节支架23上的弧形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种SUV可调转向管柱，包括配合安装的管柱总成、调节支架总成及中间轴传动总成，其特征在于，所述中间轴传动总成包括与管柱总成连接的上花键叉(1)、与上花键叉(1)通过第一万向节(2)连接的第一套管叉(3)、与第一套管叉(3)连接的花键管(4)、与花键管(4)插接的花键轴(5)、与花键轴(5)连接的第二套管叉(7)、与第二套管叉(7)通过第二万向节(8)连接的双头叉(9)、与双头叉(9)通过第三万向节(10)连接的下万向节叉(11)，花键管(4)上套设第一轴承；所述调节支架总成包括托架(12)和与托架(12)连接的盖板(15)，第一轴承夹设于两者之间。2.根据权利要求1所述的一种SUV可调转向管柱，其特征在于，所述调节支架总成还包括安装支架(19)和调节支架(23)，安装支架(19)与调节支架(23)连接，构成U型结构，管柱总成配合安装于该U形结构中，托架(12)罩设于花键管(4)的外部，托架(12)与调节支架(23)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种SUV可调转向管柱，其特征在于，所述安装支架(19)具有与管柱总成和调节支架(23)对应的成型槽(1900)，安装支架(19)的背部设置溃缩压块(22)。4.根据权利要求3所述的一种SUV可...

【专利技术属性】
技术研发人员：裘剑波，周勇，
申请(专利权)人：浙江万达汽车方向机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：