本发明专利技术提供一种高速公路路面融雪化冰成套装置及其除冰方法，涉及路面融雪化冰技术领域。该高速公路路面融雪化冰成套装置，包括地面层，所述地面层的上表面铺设有保温层，所述保温层的上表面铺设有铁丝网层，所述铁丝网层的上表面固定安装有外保护套管与多个第一温度传感器，所述外保护套管的内部铺设有发热电缆；所述外保护套管的上方铺设有混凝土层。本发明专利技术，通过在高速公路地下铺设外保护套管，在外保护套管内部铺设发热电缆，通过外保护套管可以对发热电缆进行保护，发热电缆加热后热量传导到铜制的外保护套管上，经过外保护套管对高速公路路面进行加热，使得高速公路路面温度升到冰点以上，从而对高速公路路面融雪化冰。从而对高速公路路面融雪化冰。从而对高速公路路面融雪化冰。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路面融雪化冰成套装置及其除冰方法
[0001]本专利技术涉及路面融雪化冰
，具体为一种高速公路路面融雪化冰成套装置及其除冰方法。
技术介绍
[0002]我国部分地区的道路在初春季节和冬季存在非常普遍的积雪结冰现象，大部分南方地区道路也频繁出现凝冰现象，有研究表明路面附着系数由于积雪结冰、凝冰现象的存在而降低60％
‑
75％，导致车辆的制动性和转向操作稳定性显著变差，在这种情况下道路行驶车辆会经常出现刹车失灵、方向失控、打滑、跑偏等对正常行车不利的现象，并且道路表面的积雪结冰会影响行车视线，严重危害驾驶员人身安全，因此，路面融雪化冰技术一直以来是道路工作者研究的重点。
[0003]目前，现有的路面融雪化冰相关技术很多，但是多为传统技术，需要使用到很多的大型机械设备以及大量的人力资源，且传统技术无法做到24小时对高速公路路面进行监控，很多情况下无法及时的对高速公路路面进行融雪化冰，增大了车辆通过的危险性。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种高速公路路面融雪化冰成套装置及其除冰方法，解决了现有技术中存在的缺陷与不足。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种高速公路路面融雪化冰成套装置，包括地面层，所述地面层的上表面铺设有保温层，所述保温层的上表面铺设有铁丝网层，所述铁丝网层的上表面固定安装有外保护套管与多个第一温度传感器，所述外保护套管的内部铺设有发热电缆；
[0008]所述外保护套管的上方铺设有混凝土层，所述混凝土层的上表面设置有路面涂层，所述路面涂层的表面安装有第二温度传感器，所述地面层的内部设置有线缆井，所述线缆井的顶部设置有防护井盖。
[0009]优选的，所述发热电缆的一端固定连接有螺旋接头，所述螺旋接头连接有温控器，所述温控器通过导线电连接有配电箱，所述发热电缆的另一端延伸至线缆井的内部。
[0010]优选的，所述外保护套管呈蛇形设置，且所述外保护套管采用铜材料制成，多个所述第一温度传感器排布在外保护套管的内侧位置。
[0011]优选的，所述外保护套管的右端延伸至地面层的外部。
[0012]优选的，所述第二温度传感器与多个第一温度传感器均和温控器电连接。
[0013]一种高速公路路面的除冰方法，所述方法包括以下步骤：
[0014]S1、首先在地面层上铺设保温层，然后在保温层上铺设铁丝网层，往外保护套管内部穿入牵引绳，牵引绳的两端露出，再将外保护套管固定安装在铁丝网层上；
[0015]S2、在铁丝网层上安装多个第一温度传感器，继续往铁丝网层上铺设混凝土层，然后完成路面涂层与第二温度传感器的铺设；
[0016]S3、准备好发热电缆，将牵引绳固定好发热电缆的一端，将左侧的牵引绳往外拉，直到发热电缆的端部拉出，将发热电缆的左端收纳到线缆井的内部，将发热电缆右端的螺旋接头与温控器连接；
[0017]S4、第一温度传感器实时监测外保护套管附近的温度，第二温度传感器用于监测公路路面的温度，并将数据实时发送给温控器，当公路路面的温度低于设定的阈值时，温控器控制发热电缆开始工作，当外保护套管附近的温度高于设定的阈值时，温控器控制发热电缆停止工作。
[0018]优选的，所述温控器的温度调节范围为30
‑
60℃。
[0019](三)有益效果
[0020]本专利技术提供了一种高速公路路面融雪化冰成套装置及其除冰方法。具备以下有益效果：
[0021]1、本专利技术，通过在高速公路地下铺设外保护套管，在外保护套管内部铺设发热电缆，通过外保护套管可以对发热电缆进行保护，发热电缆加热后热量传导到铜制的外保护套管上，经过外保护套管对高速公路路面进行加热，使得高速公路路面温度升到冰点以上，从而对高速公路路面融雪化冰。
[0022]2、本专利技术，当发热电缆损坏后，通过螺旋接头拆卸下发热电缆，将新的发热电缆与坏的发热电缆连接在一起，通过牵引发热电缆在线缆井中的部分，直到新的发热电缆被牵引出，从而方便对发热电缆进行更换，无需破坏路面，节约了成本。
附图说明
[0023]图1为本专利技术结构示意图；
[0024]图2为本专利技术结构示意图。
[0025]其中，1、地面层；2、保温层；3、铁丝网层；4、第一温度传感器；5、外保护套管；6、发热电缆；7、螺旋接头；8、温控器；9、配电箱；10、线缆井；11、防护井盖；12、混凝土层；13、路面涂层；14、第二温度传感器。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例：
[0028]如图1
‑
2所示，本专利技术实施例提供一种高速公路路面融雪化冰成套装置，包括地面层1，地面层1的上表面铺设有保温层2，保温层2的上表面铺设有铁丝网层3，铁丝网层3的上表面固定安装有外保护套管5与多个第一温度传感器4，外保护套管5的内部铺设有发热电缆6，发热电缆6的一端固定连接有螺旋接头7，螺旋接头7连接有温控器8，温控器8通过导线电连接有配电箱9，发热电缆6的另一端延伸至线缆井10的内部；
[0029]外保护套管5的上方铺设有混凝土层12，混凝土层12的上表面设置有路面涂层13，路面涂层13的表面安装有第二温度传感器14，地面层1的内部设置有线缆井10，线缆井10的顶部设置有防护井盖11。
[0030]外保护套管5呈蛇形设置，且外保护套管5采用铜材料制成，多个第一温度传感器4排布在外保护套管5的内侧位置，外保护套管5的右端延伸至地面层1的外部，第二温度传感器14与多个第一温度传感器4均和温控器8电连接。
[0031]本专利技术，通过在高速公路地下铺设外保护套管5，在外保护套管5内部铺设发热电缆6，通过外保护套管5可以对发热电缆6进行保护，发热电缆6加热后热量传导到铜制的外保护套管5上，经过外保护套管5对高速公路路面进行加热，使得高速公路路面温度升到冰点以上，从而对高速公路路面融雪化冰。
[0032]一种高速公路路面的除冰方法，该方法包括以下步骤：
[0033]S1、首先在地面层1上铺设保温层2，然后在保温层2上铺设铁丝网层3，往外保护套管5内部穿入牵引绳，牵引绳的两端露出，再将外保护套管5固定安装在铁丝网层3上；
[0034]S2、在铁丝网层3上安装多个第一温度传感器4，继续往铁丝网层3上铺设混凝土层12，然后完成路面涂层13与第二温度传感器14的铺设；
[0035]S3、准备好发热电缆6，将牵引绳固定好发热电缆6的一端，将左侧的牵引绳往外拉，直到发热电缆6的端部拉出，将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面融雪化冰成套装置，包括地面层(1)，其特征在于：所述地面层(1)的上表面铺设有保温层(2)，所述保温层(2)的上表面铺设有铁丝网层(3)，所述铁丝网层(3)的上表面固定安装有外保护套管(5)与多个第一温度传感器(4)，所述外保护套管(5)的内部铺设有发热电缆(6)；所述外保护套管(5)的上方铺设有混凝土层(12)，所述混凝土层(12)的上表面设置有路面涂层(13)，所述路面涂层(13)的表面安装有第二温度传感器(14)，所述地面层(1)的内部设置有线缆井(10)，所述线缆井(10)的顶部设置有防护井盖(11)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面融雪化冰成套装置，其特征在于：所述发热电缆(6)的一端固定连接有螺旋接头(7)，所述螺旋接头(7)连接有温控器(8)，所述温控器(8)通过导线电连接有配电箱(9)，所述发热电缆(6)的另一端延伸至线缆井(10)的内部。3.根据权利要求1所述的一种高速公路路面融雪化冰成套装置，其特征在于：所述外保护套管(5)呈蛇形设置，且所述外保护套管(5)采用铜材料制成，多个所述第一温度传感器(4)排布在外保护套管(5)的内侧位置。4.根据权利要求1所述的一种高速公路路面融雪化冰成套装置，其特征在于：所述外保护套管(5)的右端延伸至地面层(1)的外部。5.根据权利要求2所述的一种高速公路路面融雪化冰成套...
【专利技术属性】
技术研发人员：林海成，路建强，杨勇，
申请(专利权)人：中交基础设施养护集团宁夏工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。