一种液压多路阀结构制造技术

本实用新型专利技术公开的一种液压多路阀结构，属于液压油阀门技术领域；可以解决出现漏油的情况，多路阀在使用时会有回流的问题，包括：阀体、控制结构、缓冲结构，所述控制结置于阀体一侧，缓冲结构置于阀体内，所述阀体内设置多组进油孔和出油孔，所述进油孔和出油孔一一对应，分别置于阀体两侧，阀体内设置阀芯，所述阀芯和进油孔、出油孔相互垂直，阀芯位于出油孔和进油孔的位置处设置阀孔，进油孔和出油孔通过阀孔连通，内腔体插置于出油孔内，所述内腔体为圆筒结构，内腔体内壁设置多组瓣膜，所述瓣膜交错设置，减少相应零件之间的磨损，防止出现漏油，阻挡回流的油液，防止出现回流，对高压油进行缓冲，减小零件受到的冲击，同时减小噪音。噪音。噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种液压多路阀结构


[0001]本技术是一种液压多路阀结构，属于液压油阀门


技术介绍

[0002]多路阀由于经常的液压使用，会出现漏油的情况，而我们在使用前无法及时发现，导致在使用时出现故障，同时多路阀在使用时会有回流，从而使生产中断，影响工作进度，严重的甚至会造成生产事故。
[0003]公开号CN2685621Y公开了一种液压多路阀具有阀体和阀杆及阀杆操纵机构；具有一个/两个阀组，每个阀组由两个阀杆和中位滑阀与阀体配合构成，与每个阀杆对应设置有使其向上动作的弹簧，设置的中位滑阀具有在中位时将阀体的供油腔与回油腔连通的油道，中位滑阀其下端具有底板，底板对应位于每个阀杆的下方，构成中位滑阀随阀杆下移而向下移动、将供油腔与回油腔断开的联动机构，实现原多路阀复杂的单阀杆阀的功能，结构合理简单，易于加工制造，相应降低生产成本能同时操纵两个阀组，实现无级控制原多路阀两路阀的复合作业，提高多路阀的操纵功能，但是没有解决出现漏油的情况，多路阀在使用时会有回流的问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供的一种液压多路阀结构，可以解决出现漏油的情况，多路阀在使用时会有回流的问题。
[0005]本技术为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种液压多路阀结构包括：阀体、控制结构、缓冲结构，所述控制结置于阀体一侧，缓冲结构置于阀体内，所述阀体内设置多组进油孔和出油孔，所述进油孔和出油孔一一对应，分别置于阀体两侧，阀体内设置阀芯，所述阀芯和进油孔、出油孔相互垂直，阀芯位于出油孔和进油孔的位置处设置阀孔，进油孔和出油孔通过阀孔连通，内腔体插置于出油孔内，所述内腔体为圆筒结构，内腔体内壁设置多组瓣膜，所述瓣膜交错设置；
[0006]所述缓冲结构包括，缓冲弹簧、推板、缓冲头，所述阀体内设置多组缓冲槽，所述缓冲槽底部置于阀芯侧壁，缓冲弹簧置于缓冲槽内，推板置于缓冲槽内，缓冲板抵压置于缓冲弹簧端部，所述缓冲板底部设置缓冲头，所述缓冲头和缓冲板之间设置橡胶层；
[0007]所述控制结构包括端盖、电磁铁、衔铁、导杆、复位弹簧、连接块，所述连接块固定置于阀芯端部，连接块上设置导杆，所述端盖套置于控制结构外侧，且端盖端部固定置于阀体侧壁上，端盖内设置插槽，导杆插置于插槽内，且导杆和端盖之间设置复位弹簧，导杆一侧设置衔铁，导杆和衔铁无接触，所述衔铁两侧均设置电磁铁；
[0008]所述缓冲头抵压置于阀芯侧壁上；
[0009]所述阀芯上的阀孔长度和进油孔、出油孔的孔径一致；
[0010]所述导杆未工作时，导杆插入插槽内三分之一；
[0011]所述电磁铁额外设置导线；
[0012]所述缓冲头的长度大于阀孔的长度；
[0013]所述连接块和端盖之间为间隙配合。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]一、减少相应零件之间的磨损，防止出现漏油；
[0016]二、使用时，阻挡回流的油液，防止出现回流；
[0017]三、对高压油进行缓冲，减小零件受到的冲击，同时减小噪音。
附图说明
[0018]图1为本技术一种液压多路阀结构的结构示意图。
[0019]图2为本技术一种液压多路阀结构控制结构的结构示意图。
[0020]图3为本技术一种液压多路阀结构缓冲结构的结构示意图。
[0021]1、阀体；2、缓冲结构；3、内腔体；4、出油孔；5、瓣膜；6、控制结构；7、阀芯；8、进油孔；9、阀孔；10、端盖；11、电磁铁；12、衔铁；13、导杆；14、复位弹簧；15、连接块；16、插槽；17、缓冲弹簧；18、缓冲槽；19、推板；20、橡胶层；21、缓冲头。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0023]需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图1中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0024]根据图1
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3所示：本技术提供了一种液压多路阀结构包括：阀体1、控制结构6、缓冲结构2，所述控制结置于阀体1一侧，缓冲结构2置于阀体1内，所述阀体1内设置多组进油孔8和出油孔4，所述进油孔8和出油孔4一一对应，分别置于阀体1两侧，阀体1内设置阀芯7，所述阀芯7和进油孔8、出油孔4相互垂直，阀芯7位于出油孔4和进油孔8的位置处设置阀孔9，进油孔8和出油孔4通过阀孔9连通，内腔体3插置于出油孔4内，所述内腔体3为圆筒结构，内腔体3内壁设置多组瓣膜5，所述瓣膜5交错设置；
[0025]所述缓冲结构2包括，缓冲弹簧17、推板19、缓冲头21，所述阀体1内设置多组缓冲槽18，所述缓冲槽18底部置于阀芯7侧壁，缓冲弹簧17置于缓冲槽18内，推板19置于缓冲槽18内，缓冲板抵压置于缓冲弹簧17端部，所述缓冲板底部设置缓冲头21，所述缓冲头21和缓冲板之间设置橡胶层20；
[0026]所述控制结构6包括端盖10、电磁铁11、衔铁12、导杆13、复位弹簧14、连接块15，所述连接块15固定置于阀芯7端部，连接块15上设置导杆13，所述端盖10套置于控制结构6外侧，且端盖10端部固定置于阀体1侧壁上，端盖10内设置插槽16，导杆13插置于插槽16内，且导杆13和端盖10之间设置复位弹簧14，导杆13一侧设置衔铁12，导杆13和衔铁12无接触，所述衔铁12两侧均设置电磁铁11；
[0027]所述缓冲头21抵压置于阀芯7侧壁上，对阀芯7进行缓冲，防止阀芯7受高压油冲击而磨损阀体1；
[0028]所述阀芯7上的阀孔9长度和进油孔8、出油孔4的孔径一致，方便控制做到进油量和出油量一致；
[0029]所述导杆13未工作时，导杆13插入插槽16内三分之一，防止导杆13错位；
[0030]所述电磁铁11额外设置导线，控制电磁铁11通断；
[0031]所述缓冲头21的长度大于阀孔9的长度，防止缓冲头21卡住阀孔9；
[0032]所述连接块15和端盖10之间为间隙配合，使连接块15能在端盖10内活动。
[0033]本技术的原理：使用时，进油孔8进油，电磁铁11工作，使衔铁12吸引导杆13，导杆13克服复位弹簧14带动阀芯7右移，使阀孔9和进油孔8逐渐重合，油从进油孔8流向出油孔4，当油压过高时，缓冲头21对阀芯7进行缓冲，并通过推板19传递给缓冲弹簧17，从而降低阀芯7受到的冲击，减少阀芯7和阀体1的磨损，瓣膜5防止出油孔4内回流，从而达到减少相应零件之间的磨损，防止出现漏油，阻挡回流的油液，防止出现回流，对高压油进行缓冲，减小零件受到的冲击，同时减小噪音的目的。
[0034]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压多路阀结构，其特征在于：包括阀体(1)、控制结构(6)、缓冲结构(2)，所述控制结置于阀体(1)一侧，缓冲结构(2)置于阀体(1)内，所述阀体(1)内设置多组进油孔(8)和出油孔(4)，所述进油孔(8)和出油孔(4)一一对应，分别置于阀体(1)两侧，阀体(1)内设置阀芯(7)，所述阀芯(7)和进油孔(8)、出油孔(4)相互垂直，阀芯(7)位于出油孔(4)和进油孔(8)的位置处设置阀孔(9)，进油孔(8)和出油孔(4)通过阀孔(9)连通，内腔体(3)插置于出油孔(4)内，所述内腔体(3)为圆筒结构，内腔体(3)内壁设置多组瓣膜(5)，所述瓣膜(5)交错设置；所述缓冲结构(2)包括，缓冲弹簧(17)、推板(19)、缓冲头(21)，所述阀体(1)内设置多组缓冲槽(18)，所述缓冲槽(18)底部置于阀芯(7)侧壁，缓冲弹簧(17)置于缓冲槽(18)内，推板(19)置于缓冲槽(18)内，缓冲板抵压置于缓冲弹簧(17)端部，所述缓冲板底部设置缓冲头(21)，所述缓冲头(21)和缓冲板之间设置橡胶层(20)；所述控制结构(6)包括端盖(10)、电磁铁(11)、衔铁(12)、导杆(13)、复位弹簧(14)、连接块(15)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：金子尧，李兵，
申请(专利权)人：浙江启鸿机械铸造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：