一种车辆OTA升级时间评估方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆OTA升级时间评估方法及装置，确定当前电子控制单元中单位数据量升级标准时间；在满足预设升级能耗要求的情况下，确定当前电子控制单元中单位数据量升级实际时间；基于单位数据量升级实际时间对单位数据量升级标准时间进行自学习更新，得到单位数据量升级目标时间；基于单位数据量升级目标时间对当前电子控制单元进行升级时间评估。上述过程，在每次升级时间评估过程中，会基于单位数据量升级实际时间对单位数据量升级标准时间进行自学习更新，得到单位数据量升级目标时间，基于单位数据量升级目标时间评估当前电子控制单元进行升级时间，不再采用固定的单位数据量升级标准时间进行计算，提高了升级时间评估的准确性。估的准确性。估的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆OTA升级时间评估方法及装置


[0001]本专利技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种车辆OTA升级时间评估方法及装置。

技术介绍

[0002]目前针对车辆空中下载技术OTA(Over
‑
The
‑
Air technology)升级，通过电子控制单元ECU(Electronic Control Unit)升级包的大小以及固定的单位数据量升级标准时间计算出本次ECU的升级时间。其中，单位数据量升级标准时间需要先进行离线标定，例如BMS(电池管理系统控制器)升级包大小为1兆，升级成功的时间为10分钟，故得到BMS单位数据量升级标准时间为10分钟/兆，再将该值作为常量储存在OTA升级能耗评估主控制器(可为OTAManager)内部用于后续OTA升级时间评估。
[0003]OTA升级时间评估过程中，针对同一车型的特定ECU，不同车辆、不同升级包大小、不同刷写时机、是否存在并行升级，都会影响ECU的升级时间。通过固定的单位数据量升级标准时间计算得到的理论ECU升级时间与实际ECU升级时间可能存在差异，不同车辆之间也可能出现升级时间的差异，导致ECU的升级时间计算不准确。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种车辆OTA升级时间评估方法及装置，用以解决现有OTA升级时间评估过程中，针对同一车型的特定ECU，不同车辆、不同升级包大小、不同刷写时机、是否存在并行升级，都会影响ECU的升级时间。通过固定的单位数据量升级标准时间计算得到的理论ECU升级时间与实际ECU升级时间可能存在差异，不同车辆之间也可能出现升级时间的差异，导致ECU的升级时间计算不准确的问题。具体方案如下：
[0005]一种车辆OTA升级时间评估方法，包括：
[0006]确定当前电子控制单元中单位数据量升级标准时间；
[0007]在满足预设升级能耗要求的情况下，确定所述当前电子控制单元中单位数据量升级实际时间；
[0008]基于所述单位数据量升级实际时间对所述单位数据量升级标准时间进行自学习更新，得到单位数据量升级目标时间；
[0009]在下一次OTA升级前，基于所述单位数据量升级目标时间对所述当前电子控制单元进行升级时间评估。
[0010]上述的方法，可选的，确定当前电子控制单元中单位数据量升级标准时间，包括：
[0011]对各个ECU升级包进行测试，确定所述各个ECU升级包的测试完成时间；
[0012]获取所述各个ECU升级包的大小，基于所述各个ECU升级包的大小和各个测试完成时间，确定各个单位数据量升级时间；
[0013]对所述各个单位数据量升级时间取平均得到单位数据量升级标准时间。
[0014]上述的方法，可选的，确定所述当前电子控制单元中单位数据量升级实际时间，包括：
[0015]获取当前ECU升级包的大小；
[0016]记录所述当前ECU升级包的升级开始时间和升级结束时间；
[0017]基于所述升级开始时间、所述升级结束时间和所述当前升级包的大小确定所述单位数据量升级实际时间。
[0018]上述的方法，可选的，基于所述单位数据量升级实际时间对所述单位数据量升级标准时间进行自学习更新，得到单位数据量升级目标时间，包括：
[0019]判断所述单位数据量升级实际时间和所述单位数据量升级标准时间是否存在异常情况；
[0020]若否，计算所述单位数据量升级实际时间和所述单位数据量升级标准时间的平均值，得到所述单位数据量升级目标时间。
[0021]上述的方法，可选的，判断所述单位数据量升级实际时间和所述单位数据量升级标准时间是否存在异常情况，包括：
[0022]基于所述单位数据量升级实际时间与所述单位数据量升级标准时间的时间差；
[0023]判断所述时间差是否大于预设的阈值；
[0024]若是，判定所述单位数据量升级实际时间和所述单位数据量升级标准时间存在异常情况，或，若否，判定所述单位数据量升级实际时间和所述单位数据量升级标准时间不存在异常情况。
[0025]上述的方法，可选的，在下一次OTA升级前，基于所述单位数据量升级目标时间对所述当前电子控制单元进行升级时间评估，包括：
[0026]获取当前ECU升级包的大小；
[0027]将所述当前ECU的大小与所述单位数据量升级目标时间的乘积作为所述当前电子控制单元的升级时间。
[0028]一种车辆OTA升级时间评估装置，包括：
[0029]第一确定模块，用于确定当前电子控制单元中单位数据量升级标准时间；
[0030]第二确定模块，用于在满足预设升级能耗要求的情况下，确定所述当前电子控制单元中单位数据量升级实际时间；
[0031]更新模块，用于基于所述单位数据量升级实际时间对所述单位数据量升级标准时间进行自学习更新，得到单位数据量升级目标时间；
[0032]评估模块，用于在下一次OTA升级前，基于所述单位数据量升级目标时间对所述当前电子控制单元进行升级时间评估。
[0033]上述的装置，可选的，所述第一确定模块包括：
[0034]第一确定单元，用于对各个ECU升级包进行测试，确定所述各个ECU升级包的测试完成时间；
[0035]第二确定单元，用于获取所述各个ECU升级包的大小，基于所述各个ECU升级包的大小和各个测试完成时间，确定各个单位数据量升级时间；
[0036]平均单元，用于对所述各个单位数据量升级时间取平均得到单位数据量升级标准时间。
[0037]上述的装置，可选的，所述第二确定模块包括：
[0038]获取单元，用于获取当前ECU升级包的大小；
[0039]记录单元，用于记录所述当前ECU升级包的升级开始时间和升级结束时间；
[0040]第三确定单元，用于基于所述升级开始时间、所述升级结束时间和所述当前升级包的大小确定所述单位数据量升级实际时间。
[0041]上述的装置，可选的，所述更新模块包括：
[0042]判断单元，用于判断所述单位数据量升级实际时间和所述单位数据量升级标准时间是否存在异常情况；
[0043]计算单元，用于若否，计算所述单位数据量升级实际时间和所述单位数据量升级标准时间的平均值，得到所述单位数据量升级目标时间。
[0044]与现有技术相比，本专利技术包括以下优点：
[0045]本专利技术公开了一种车辆OTA升级时间评估方法及装置，确定当前电子控制单元中单位数据量升级标准时间；在满足预设升级能耗要求的情况下，确定当前电子控制单元中单位数据量升级实际时间；基于单位数据量升级实际时间对单位数据量升级标准时间进行自学习更新，得到单位数据量升级目标时间；基于单位数据量升级目标时间对当前电子控制单元进行升级时间评估。上述过程，在每次升级时间评估过程中，会基于单位数据量升级实际时间对单位数据量升级标准时间进行自学习更新，得到单位数据量升级目标时间，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆OTA升级时间评估方法，其特征在于，包括：确定当前电子控制单元中单位数据量升级标准时间；在满足预设升级能耗要求的情况下，确定所述当前电子控制单元中单位数据量升级实际时间；基于所述单位数据量升级实际时间对所述单位数据量升级标准时间进行自学习更新，得到单位数据量升级目标时间；在下一次OTA升级前，基于所述单位数据量升级目标时间对所述当前电子控制单元进行升级时间评估。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定当前电子控制单元中单位数据量升级标准时间，包括：对各个ECU升级包进行测试，确定所述各个ECU升级包的测试完成时间；获取所述各个ECU升级包的大小，基于所述各个ECU升级包的大小和各个测试完成时间，确定各个单位数据量升级时间；对所述各个单位数据量升级时间取平均得到单位数据量升级标准时间。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述当前电子控制单元中单位数据量升级实际时间，包括：获取当前ECU升级包的大小；记录所述当前ECU升级包的升级开始时间和升级结束时间；基于所述升级开始时间、所述升级结束时间和所述当前升级包的大小确定所述单位数据量升级实际时间。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述单位数据量升级实际时间对所述单位数据量升级标准时间进行自学习更新，得到单位数据量升级目标时间，包括：判断所述单位数据量升级实际时间和所述单位数据量升级标准时间是否存在异常情况；若否，计算所述单位数据量升级实际时间和所述单位数据量升级标准时间的平均值，得到所述单位数据量升级目标时间。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，判断所述单位数据量升级实际时间和所述单位数据量升级标准时间是否存在异常情况，包括：基于所述单位数据量升级实际时间与所述单位数据量升级标准时间的时间差；判断所述时间差是否大于预设的阈值；若是，判定所述单位数据量升级实际时间和所述单位数据量升级标准时间存在异常情况，或，若否，判定所述单位数据量升级实际时间和所述单位数...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯松，邓治超，赵家旺，董婷，
申请(专利权)人：北京经纬恒润科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：