多挡自动变速器传动结构及其确定方法、装置和介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种多挡自动变速器传动结构及其确定方法、装置和介质。该多挡自动变速器传动结构确定方法，包括预设参数步骤，预设行星排结构参数、控制元件的数量以及所述行星排结构的连接条件；方案获取步骤，依据预设参数步骤的各参数的组合形式，获取初步挡位组合方案；筛选步骤，依据预设的挡位数量和整体速比范围，对获取的初步挡位组合方案进行筛选，获取初筛挡位组合方案；确定步骤，若各所述初筛挡位组合方案中存在满足目标条件的目标组合方案，则输出该所述目标组合方案。通过方案获取步骤，依据基于预设参数步骤的各参数的组合形式，获取初步挡位组合方案，并通过筛选步骤以及确认步骤，缩小筛选范围，提高目标组合方案的获取确认效率。方案的获取确认效率。方案的获取确认效率。

【技术实现步骤摘要】
多挡自动变速器传动结构及其确定方法、装置和介质


[0001]本专利技术涉及车辆自动变速器
，特别涉及一种多挡自动变速器传动结构。本专利技术还涉及一种多挡自动变速器传动结构的确定方法和装置，同时还涉及一种计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，自动变速器以其换挡平顺、便捷等特点，市场份额逐年增加，对于行星排式自动变速器(Automatic Transmission)的需求也相应增多。国外起步较早，如日本、德国等，在由于国内行星排式自动变速器发展较晚，目前产品设计能力较国际具有一定差距。
[0003]多挡自动变速器的行星排传动结构中，随着追求换挡平顺的挡位数量增多，传动结构中包含的行星排的数量也随之增多，如现有的9挡自动变速器的换挡结构中，现在技术多采用四个行星排结构，由于各个行星排结构涉及的元件、各个行星排之间的联结关系、以及增设的控制元件(如制动器、离合器)数量和设置位置等，会产生多种乃至上千种的传动结构形式，在这些传动结构形式中，还要考虑挡位速比值符合目标要求。因此，多挡自动变速器的传动结构的设计，难度较大。
[0004]现有技术中，对于多挡位行星排式自动变速器的架构筛选和优化，多采用人工经验。根据行业专业知识，进行方案设计，从而再进行速比确认，如设计不满足要求，需再进行手动修改，再次进行确认，其流程耗时较长，效率低。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种多挡自动变速器传动结构确定方法，以提高多挡自动变速器中行星排连接结构的确认效率。
[0006]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种多挡自动变速器传动结构确定方法，其特征在于该方法包括以下步骤：
[0008]预设参数步骤，预设行星排结构参数、控制元件的数量以及所述行星排结构的连接条件；
[0009]方案获取步骤，依据预设参数步骤的各参数的组合形式，获取初步挡位组合方案；
[0010]筛选步骤，依据预设的挡位数量和整体速比范围，对获取的初步挡位组合方案进行筛选，获取初筛挡位组合方案；
[0011]确定步骤，若各所述初筛挡位组合方案中存在满足目标条件的目标组合方案，则输出该所述目标组合方案；否则，调整预设参数步骤中的各参数，以修正各所述初筛挡位组合方案，直至获得所述目标组合方案。
[0012]进一步的，所述确定步骤中，所述目标条件为各挡位的速比值。
[0013]进一步的，所述预设参数步骤中的所述行星排结构参数，包括行星排数量、行星排类型、行星排速比以及输出元件。
[0014]进一步的，所述预设参数步骤中的所述控制元件包括离合器和制动器。
[0015]进一步的，所述方案获取步骤中获取的初步挡位组合方案，包括所述多挡自动变速器不同挡位数的所述传动结构的结构形式、以及对应各所述结构形式的各挡位速比值。
[0016]进一步的，该方法基于MATLAB执行各步骤。
[0017]相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：
[0018]本专利技术所述的多挡自动变速器传动结构确定方法，通过方案获取步骤，依据基于预设参数步骤的各参数的组合形式，获取初步挡位组合方案，并通过筛选步骤以及确认步骤，缩小筛选范围，可以有效的提高目标组合方案的获取确认效率。
[0019]本专利技术同时提供了一种计算机可读存储介质，所述可读存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如上所述方法的步骤。
[0020]此外，本专利技术同时提供了一种多挡自动变速器传动结构确定装置，该装置包括：
[0021]预设参数存储模块，存储有预设的行星排结构参数、控制元件的数量以及所述行星排结构的连接条件；
[0022]方案获取模块，依据预设参数存储模块中存储的各参数的组合形式，获取初步挡位组合方案；
[0023]筛选模块，依据预设的挡位数量和整体速比范围，对所述方案获取模块获取的初步挡位组合方案进行筛选，获取初筛挡位组合方案；
[0024]确定模块，若各所述初筛挡位组合方案中存在满足目标条件的目标组合方案，则输出该所述目标组合方案；否则，调整预设参数存储模块中的各预设参数，以修正所述筛选模块筛选的各所述初筛挡位组合方案，直至获得所述目标组合方案。
[0025]进一步的，该装置包括：
[0026]显示模块，所述显示模块至少用于显示所述方案获取模块获取的初步挡位组合方案，或所述筛选模块获取的所述初筛挡位组合方案，或所述确定模块输出的所述目标组合方案。
[0027]同时，本专利技术还提供了一种多挡自动变速器传动结构，该传动结构由如上所述的多挡自动变速器传动结构确定方法获得。
附图说明
[0028]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0029]图1为本专利技术实施例一所述的多挡自动变速器传动结构确定方法流程图；
[0030]图2为本专利技术实施例一最终确定的传动结构关系示意图；
[0031]图3为本专利技术实施例二所述的多挡自动变速器传动结构确定装置框图；
[0032]附图标记说明：
[0033]1、预设参数存储模块；2、方案获取模块；3、筛选模块；4、确定模块；5、显示模块。
具体实施方式
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0035]在本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0036]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0037]实施例一
[0038]本实施例涉及一种多挡自动变速器传动结构确定方法，该方法在整体的设计思想上，由图1所示，主要包括以下步骤：
[0039]预设参数步骤，预设行星排结构参数、控制元件的数量以及所述行星排结构的连接条件；
[0040]方案获取步骤，依据预设参数步骤的各参数的组合形式，获取初步挡位组合方案；
[0041]筛选步骤，依据预设的挡位数量和整体速比范围，对获取的初步挡位组合方案进行筛选，获取初筛挡位组合方案；其中一种形式中，该步骤获取的初步挡位组合方案，包括所述多挡自动变速器不同挡位数的所述传动结构的结构形式、以及各挡位速比值。此外，对于预设的整体速比范围，主要是指前进挡最大速比和最小速比组成的数值范围，倒挡最大速比和最小速比组成的数值范围。
[0042]确定步骤，若各所述初筛挡位组合方案中存在满足目标条件的目标组合方案，则输出该所述目标组合方案；否则，调整预设参数步骤中的各参数，以修正各所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多挡自动变速器传动结构确定方法，其特征在于该方法包括以下步骤：预设参数步骤，预设行星排结构参数、控制元件的数量以及所述行星排结构的连接条件；方案获取步骤，依据预设参数步骤的各参数的组合形式，获取初步挡位组合方案；筛选步骤，依据预设的挡位数量和整体速比范围，对获取的初步挡位组合方案进行筛选，获取初筛挡位组合方案；确定步骤，若各所述初筛挡位组合方案中存在满足目标条件的目标组合方案，则输出该所述目标组合方案；否则，调整预设参数步骤中的各参数，以修正各所述初筛挡位组合方案，直至获得所述目标组合方案。2.根据权利要求1所述的多挡自动变速器传动结构确定方法，其特征在于：所述确定步骤中，所述目标条件为各挡位的速比值。3.根据权利要求1所述的多挡自动变速器传动结构确定方法，其特征在于：所述预设参数步骤中的所述行星排结构参数，包括行星排数量、行星排类型、行星排速比以及输出元件。4.根据权利要求1所述的多挡自动变速器传动结构确定方法，其特征在于：所述预设参数步骤中的所述控制元件包括离合器和制动器。5.根据权利要求1所述的多挡自动变速器传动结构确定方法，其特征在于：所述方案获取步骤中获取的初步挡位组合方案，包括所述多挡自动变速器不同挡位数的所述传动结构的结构形式、以及对应各所述结构形式的各挡位速比值。6.根据权利要求1所述的多挡自动变速器传动结构确定方法，其特征在于：该...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊晓磊，陈晓峰，杜柳絮，郑立朋，武红超，李洪伟，宋杰，
申请(专利权)人：蜂巢传动科技河北有限公司，
类型：发明
国别省市：