本实用新型专利技术公开了一种上架组装用可移动升降装置，包括移动车架，移动车架中间通过支撑板固定有箱体，箱体内液压千斤顶活塞杆竖直向上穿出箱体顶部并固定连接有支撑架，箱体两对称侧上部滑动安装有支撑块，支撑块与活塞杆连接，箱体两对称侧下部分别连接有滑槽，每侧滑槽中分别滑动安装有滑块，每侧滑块配置的V型连接臂中间拐点转动连接于对应滑块，每侧V型连接臂的一端向下延伸并固定连接有刹车板，每侧V型连接臂另一端分别延伸至对应支撑块下方，支撑块与V型连接臂另一端之间铰接连接有连杆。本实用新型专利技术具有结构简单、使用方便的优点，提高了上架在车间中高位安装时工作的安全性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种上架组装用可移动升降装置
[0001]本技术涉及升降支撑装置领域，具体是一种上架组装用可移动升降装置。
技术介绍
[0002]在煤矿的综采液压支架维修车间中，用于悬挂固定各类阀组及小型千斤顶的上架需要高位安装于车间高处位置，上架组装时，若采用人工抬升上架，在上架组装时需要人工始终抬升上架，不仅费时费力，而且存在较大的安全隐患。
[0003]因此，为了解决这一问题，可采用固定于移动车架上的液压千斤顶工装来实现抬升上架。如图1所示，移动车架1的主体由两对称的架梁1.1和连接于两架梁1.1之间的支撑板1.2构成，每个架梁1.1的底部分别安装有车轮1.3，支撑板1.2上固定有箱体2，箱体2内安装有液压千斤顶，液压千斤顶活塞杆3竖直向上穿出箱体2顶部并固定连接有支撑架4。工作时人工将上架抬升至置于支撑架4上，然后通过液压千斤顶的活塞杆3向上动作抬升支撑架4和上架，并通过液压千斤顶使支撑架4和上架保持高位，无须人工抬升上架，采用移动车架1的目的是为了方便整体移动，以适用于不同的上架安装位置。
[0004]上述工装在实际使用时，存在的问题是液压千斤顶将上架抬升至抵顶安装位置时，移动车架1是起到支撑作用并受力的，由于移动车架1底部是车轮1.3，因此在受力时存在移动车架1溜车的风险，仍然会导致安全问题。目前可采用在车轮1.3设置限位装置来防止溜车，例如在车轮1.3附近设置一个可插于地面和拔起的定位销，以在插于地面时限制车轮1.3的运动。但对车轮1.3进行限位时，需要人工操作来限制车轮1.3运动以及解除限制，若在抬升上架时工作人员疏忽或者安全意识较差没有及时限制车轮1.3运动，仍然避免不了出现安全问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种上架组装用可移动升降装置，以解决现有技术可移动的液压千斤顶上架抬升工装存在的安全性差的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0007]一种上架组装用可移动升降装置，包括移动车架，移动车架通过车轮行走于地面，移动车架中间固定有支撑板，支撑板上固定有箱体，箱体内安装有液压千斤顶，液压千斤顶活塞杆竖直向上穿出箱体顶部并固定连接有支撑架，箱体两对称侧上部分别滑动安装有支撑块，所述支撑块通过连接件与液压千斤顶穿出箱体顶部的活塞杆连接，箱体所述两对称侧下部分别连接有向对应方向伸展的滑槽，每侧滑槽中分别滑动安装有滑块，每侧滑块还分别配置有V型连接臂，每侧V型连接臂的中间拐点通过转轴转动连接于对应滑块，每侧V型连接臂的一端分别向下延伸，且每侧V型连接臂向下的一端分别固定连接有刹车板，每侧的刹车板下侧边分别指向地面，每侧V型连接臂另一端分别延伸至对应支撑块下方，每侧支撑块与对应的V型连接臂另一端之间铰接连接有连杆。
[0008]本技术中，当液压千斤顶的活塞杆竖直向上运动时，可带动支撑块向上滑动，
进而使V型连接臂转动，同时使滑块在滑槽内滑动，V型连接臂转动时其连接的刹车板下侧边向地面转动，并最终抵顶于地面，通过两侧刹车板抵顶于地面，能够实现限制移动车架移动的作用，整个过程随液压千斤顶活塞杆向上运动同步发生，无须人工参与，因此相比现有技术，能够避免工作人员疏忽或安全意识差没有限制移动车架移动而导致的安全问题。
[0009]本技术中，用于连接支撑块和液压千斤顶活塞杆的连接件，包括固定于箱体顶部两对称侧的支座，每个支座顶部分别连接有向液压千斤顶活塞杆方向伸展的限位座，两侧支座之间设有连接套，所述连接套套装于液压千斤顶穿出箱体顶部的活塞杆外，连接套上端向上穿出至两限位座之间上方，所述支撑架与连接套上端之间连接有套于活塞杆外的弹簧，连接套的上端边沿成型有上环边，所述上环边压于两侧限位座上，每侧的支撑块分别与连接套上端边沿的上环边固定连接，连接套的下端向下延伸至低于两限位座的高度位置，且连接套的下端边沿成型有下环边，所述下环边的外径大于两限位座之间间距。
[0010]若支撑块直接与液压千斤顶活塞杆固定连接，则活塞杆向上运动会受限于支撑块、V型连接臂等，此时无法保证具有足够的抬升高度。因此，本技术通过由连接套、限位座、弹簧等构成的连接件，来实现连接支撑块和液压千斤顶活塞杆。当活塞杆向上运动时，先是通过弹簧带动连接套、支撑块整体向上运动，然后连接套受限于限位座无法继续向上，此时刹车板已经与地面接触，而活塞杆能够继续向上运动，活塞杆继续向上运动时使弹簧变形，利用弹簧产生的变形力保持连接套当前位置，进而使刹车板与地面继续紧密接触。由此本技术中在实现对移动车架限位的同时，能够尽量减小对活塞杆升降高度的限制。
[0011]与现有技术相比，本技术具有结构简单、使用方便的优点，提高了上架在车间中高位安装时工作的安全性，同时也提高了工作效率。
附图说明
[0012]图1是现有技术结构示意图。
[0013]图2是本技术结构正向剖视图。
[0014]图3是本技术刹车板与地面初步接触时状态图。
[0015]图4是本技术液压千斤顶活塞杆继续抬升时状态图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0017]如图2所示，一种上架组装用可移动升降装置，包括移动车架1，移动车架1的主体由两前后对称的架梁1.1和连接于两架梁1.1之间的支撑板1.2构成，每个架梁1.1的底部分别安装有车轮1.3，支撑板1.2上固定有箱体2，箱体2内安装有液压千斤顶，液压千斤顶活塞杆3竖直向上穿出箱体2顶部并固定连接有支撑架4。整个移动车架1通过车轮1.3能够沿图2中左右水平方向行走于地面。
[0018]箱体2左、右两对称侧上部分别设有竖直的燕尾形导槽，箱体2左、右侧分别配置有支撑块5，支撑块5通过燕尾型导块滑动安装于箱体2对应侧的燕尾形导槽中。
[0019]每侧的支撑框5通过连接件与液压千斤顶穿出箱体顶部的活塞杆3连接。连接件包括固定于箱体2顶部并分别位于活塞杆3左、右侧的支座，每个支座顶部分别连接有活塞杆3
方向水平伸展的限位座6。两侧支座之间设有连接套7，连接套7的外径等于两侧限位座6之间间距，连接套7的内孔直径与活塞杆3匹配，连接套7通过内孔滑动套装于液压千斤顶穿出箱体2顶部的活塞杆3外。
[0020]连接套7上端向上穿出至两限位座6之间上方，支撑架4与连接套7上端之间连接有套于活塞杆3外的弹簧8，连接套7的上端边沿还成型有上环边7.1，上环边7.1的外径大于两侧限位座6之间间距，并且初始状态时上环边7.1压于两侧限位座6上。每侧的支撑块5分别通过连接板与上环边7.1底部对应侧固定连接。
[0021]连接套7的下端向下延伸至与箱体2顶部接触，并且连接套7的下端边沿成型有下环边7.2，下环边7.2的外径大于两限位座之间间距。由此，连接套7能够沿活塞杆3滑动，并且连接套7向上滑动的极限位置受限于限位座6，连接套7向下滑动的极限位置受限于箱体2顶部。
[0022]箱体2左、右两对称侧下部分别连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种上架组装用可移动升降装置，包括移动车架，移动车架通过车轮行走于地面，移动车架中间固定有支撑板，支撑板上固定有箱体，箱体内安装有液压千斤顶，液压千斤顶活塞杆竖直向上穿出箱体顶部并固定连接有支撑架，其特征在于：箱体两对称侧上部分别滑动安装有支撑块，所述支撑块通过连接件与液压千斤顶穿出箱体顶部的活塞杆连接，箱体所述两对称侧下部分别连接有向对应方向伸展的滑槽，每侧滑槽中分别滑动安装有滑块，每侧滑块还分别配置有V型连接臂，每侧V型连接臂的中间拐点通过转轴转动连接于对应滑块，每侧V型连接臂的一端分别向下延伸，且每侧V型连接臂向下的一端分别固定连接有刹车板，每侧的刹车板下侧边分别指向地面，每侧V型连接臂另一端分别延伸至对应支撑块下方，每侧支撑块与对应的V型连接臂另一端之间铰接连接有连杆。2.根据权利要求1所述的一种上架组装用可移动升降装...
【专利技术属性】
技术研发人员：张昭庆，刘克，马利，孙震，王之政，何超，杜全生，杨少春，
申请(专利权)人：淮北矿业股份有限公司综采安拆分公司，
类型：新型
国别省市：
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