一种耐热耐压高转换摩托车点火线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐热耐压高转换摩托车点火线圈，涉及点火线圈技术领域，包括机壳，所述机壳的内腔插接有固定筒，所述固定筒的外壁圆周等距安装有若干个线圈，所述机壳的内腔底端固定安装有定位块，所述固定筒可滑动的套接在定位块的外壁并通过若干个连接组件与定位块连接，所述机壳的内腔顶端设置有固定组件，所述固定组件的顶端延伸至固定筒的顶端，解决了摩托车点火线圈在安装的时候需要使用多个螺栓才能够将其固定，在安装和更换的时候十分麻烦，需要浪费大量时间的问题，实现了对线圈以及固定筒的定位以及快速固定，操作简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种耐热耐压高转换摩托车点火线圈


[0001]本技术涉及点火线圈
，具体为一种耐热耐压高转换摩托车点火线圈。

技术介绍

[0002]随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
[0003]但是现有技术的摩托车点火线圈在安装的时候需要使用多个螺栓才能够将其固定，在安装和更换的时候十分麻烦，需要浪费大量的时间，针对这个问题，提高了一种耐热耐压高转换摩托车点火线圈。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐热耐压高转换摩托车点火线圈，以至少解决现有技术摩托车点火线圈在安装的时候需要使用多个螺栓才能够将其固定，在安装和更换的时候十分麻烦，需要浪费大量时间的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐热耐压高转换摩托车点火线圈，包括机壳，所述机壳的内腔插接有固定筒，所述固定筒的外壁圆周等距安装有若干个线圈，所述机壳的内腔底端固定安装有定位块，所述固定筒可滑动的套接在定位块的外壁并通过若干个连接组件与定位块连接，所述机壳的内腔顶端设置有固定组件，所述固定组件的顶端延伸至固定筒的顶端。
[0006]优选的，每一个所述定位组件均包括有连接槽、连接块、收缩腔、卡槽、卡球、移动板以及第一弹簧，所述连接槽开设在固定筒的内腔，所述收缩腔开设在连接块的外壁，所述连接块的一端可滑动的内嵌在连接槽的内腔，所述连接块的另一端固定连接在定位块的外壁，所述卡槽开设在连接槽的内腔，所述卡球的一端可滑动的内嵌在卡槽的内腔，所述卡球的另一端延伸至收缩腔的内腔，所述移动板固定安装在卡球的一端，所述移动板可滑动的内嵌在收缩腔的内腔，所述第一弹簧的一端固定连接在移动板的外壁，所述第一弹簧的另一端固定连接在收缩腔的内壁，所述连接块的外壁以及连接槽的内腔均呈“T”字形。
[0007]优选的，所述固定组件包括有螺杆、旋钮、导杆、限位板、固定块以及伸缩组件，所述螺杆通过轴承转动连接在机壳的底端，所述螺杆的一端延伸至机壳的底端，所述螺杆的另一端贯穿定位块的内腔延伸至机壳的顶端，所述旋钮固定安装在螺杆的底端，两个所述导杆的底端分别固定安装在机壳的内腔底端左右两侧，所述导杆的顶端分别贯穿定位块的内腔延伸至机壳的顶端，所述限位板固定安装在两个导杆的顶端并通过轴承与螺杆的顶端转动连接，所述固定块螺接在螺杆的外壁并可滑动的套接在两个导杆的外壁，两个所述伸缩组件分别设置在固定块的前端两端。
[0008]优选的，每一个所述伸缩组件均包括有伸缩腔、卡块、滑板、限位组件以及第二弹簧，所述伸缩腔开设在固定块的外壁，所述卡块的一端可滑动的插接在伸缩腔的内腔，所述滑板可滑动的内嵌在伸缩腔的内腔并固定连接在卡块的一端，所述限位组件的一端设置在伸缩腔的内腔，所述限位组件的另一端固定连接在滑板的外壁，所述第二弹簧的一端固定连接在滑板的外壁，所述第二弹簧的另一端固定连接在伸缩腔的内腔。
[0009]优选的，每一个所述限位组件均包括有限位槽以及限位块，两个所述限位槽分别开设在伸缩腔的内腔两端，两个所述限位块的一端分别可滑动的内嵌在两个限位槽的内腔，两个所述限位块的另一端分别固定连接在滑板的外壁两端，所述限位槽的内腔以及限位块的外壁均呈“T”字形。
[0010]优选的，所述卡块的一端呈倾斜设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]其一，在安装的时候，首先，对固定筒以及线圈的位置进行定位，将每一个连接槽均对准对应的连接块插入，在连接槽内壁压力的作用下，可使卡球收缩至收缩腔的内腔，进而使卡球挤压第一弹簧，使第一弹簧受到压力之后发生弹性形变，进而产生相应的弹力，当卡球对准卡槽之后，在第一弹簧的弹力作用下，可使卡球卡入卡槽的内腔，进而实现对固定筒以及线圈位置的定位，避免在使用的时候线圈出现旋转的情况，提高了该装置的稳定性。
[0013]其二，将固定筒套入定位块外壁的过程中，会使固定筒的内壁挤压卡块的斜面，进而使斜面受到压力之后带动滑板在限位槽以及限位块的限位作用下沿着直线收缩至伸缩腔的内腔，进而使第二弹簧受到压力之后发生弹性形变，当固定筒套在定位块的外壁之后，在第二弹簧的弹力作用下，可使卡块快速的恢复原位，进而使卡块卡在固定筒的顶端，实现对固定筒以及线圈的初步固定。
[0014]其三，在初步固定之后，旋转旋钮，使旋钮带动螺杆进行旋转，在螺杆外壁螺纹旋转力的作用下可使固定块带动卡块在导杆的限位作用下沿着直线向下滑动，进而使卡块的底端与固定筒的顶端紧密接触，从而可使固定筒稳定的固定在机壳的内腔，实现对固定筒的快速固定，方便维修更换，节约时间。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视剖视图；
[0017]图3为本技术固定块的俯视剖视图；
[0018]图4为本技术定位块的俯视剖视图；
[0019]图5为本技术图4的A处放大图。
[0020]图中：1、机壳；2、固定筒；3、线圈；4、定位块；5、连接槽；6、连接块；7、收缩腔；8、卡槽；9、卡球；10、移动板；11、第一弹簧；12、螺杆；13、旋钮；14、导杆；15、限位板；16、固定块；17、伸缩腔；18、卡块；19、滑板；20、限位槽；21、限位块；22、第二弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种耐热耐压高转换摩托车点火线圈，包括机壳1，机壳1的内腔插接有固定筒2，固定筒2的外壁圆周等距安装有若干个线圈3，机壳1的内腔底端固定安装有定位块4，固定筒2可滑动的套接在定位块4的外壁并通过若干个连接组件与定位块4连接，机壳1的内腔顶端设置有固定组件，固定组件的顶端延伸至固定筒2的顶端。
[0023]需要说明的是，通过连接组件的设置，可实现对固定筒2以及线圈3位置的定位，避免在使用的时候线圈3出现旋转的情况，提高了该装置的稳定性，通过固定组件的设置，可将固定筒2以及线圈3稳定的固定在机壳1的内腔，实现对固定筒2的快速固定，方便维修更换，节约时间。
[0024]作为优选方案，更进一步的，每一个定位组件均包括有连接槽5、连接块6、收缩腔7、卡槽8、卡球9、移动板10以及第一弹簧11，连接槽5开设在固定筒2的内腔，收缩腔7开设在连接块6的外壁，连接块6的一端可滑动的内嵌在连接槽5的内腔，连接块6的另一端固定连接在定位块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐热耐压高转换摩托车点火线圈，其特征在于：包括机壳(1)，所述机壳(1)的内腔插接有固定筒(2)，所述固定筒(2)的外壁圆周等距安装有若干个线圈(3)，所述机壳(1)的内腔底端固定安装有定位块(4)，所述固定筒(2)可滑动的套接在定位块(4)的外壁并通过若干个连接组件与定位块(4)连接，所述机壳(1)的内腔顶端设置有固定组件，所述固定组件的顶端延伸至固定筒(2)的顶端。2.根据权利要求1所述的一种耐热耐压高转换摩托车点火线圈，其特征在于：每一个定位组件均包括有连接槽(5)、连接块(6)、收缩腔(7)、卡槽(8)、卡球(9)、移动板(10)以及第一弹簧(11)，所述连接槽(5)开设在固定筒(2)的内腔，所述收缩腔(7)开设在连接块(6)的外壁，所述连接块(6)的一端可滑动的内嵌在连接槽(5)的内腔，所述连接块(6)的另一端固定连接在定位块(4)的外壁，所述卡槽(8)开设在连接槽(5)的内腔，所述卡球(9)的一端可滑动的内嵌在卡槽(8)的内腔，所述卡球(9)的另一端延伸至收缩腔(7)的内腔，所述移动板(10)固定安装在卡球(9)的一端，所述移动板(10)可滑动的内嵌在收缩腔(7)的内腔，所述第一弹簧(11)的一端固定连接在移动板(10)的外壁，所述第一弹簧(11)的另一端固定连接在收缩腔(7)的内壁，所述连接块(6)的外壁以及连接槽(5)的内腔均呈“T”字形。3.根据权利要求1所述的一种耐热耐压高转换摩托车点火线圈，其特征在于：所述固定组件包括有螺杆(12)、旋钮(13)、导杆(14)、限位板(15)、固定块(16)以及伸缩组件，所述螺杆(12)通过轴承转动连接在机壳(1)的底端，所述螺杆(12)的一端延伸至机壳(1)的底端，所述螺杆(12)的另一端贯穿定位块(4)的内腔延伸至...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德意，
申请(专利权)人：温州兆鑫电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：