一种电动车电池包下箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车电池包下箱体，包括自内向外固定的冷热循环铝管、内板、下粘接层和外板，内板材料为SMC片材和预浸布复合而成，外板外周通过粘接L形钣金件后形成封闭空腔，封闭空腔内固定有下保温层。本实用新型专利技术为全天候复合材料的电动车电池包下箱体，复合材料具有更好的可设计性，采用多层中空的立体结构设计，在满足力学性能，同时使电池壳体具有更好的隔热保温、气密性、绝缘性以及更好的防火防爆性能。的防火防爆性能。的防火防爆性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电池包下箱体


[0001]本技术涉及新能源电池包
，具体涉及一种电动车电池包下箱体。

技术介绍

[0002]电动车电池包是存储蓄电池的容器，从使用角度看，要求电池包外壳具有一定强度，刚性，抗冲击、减震、阻燃、密封、保温、轻量化、快速更换的性能。现有技术的缺陷和不足至少在于：
[0003]1、电池包材料通常为铝合金或钢材，可设计性不足，造型简单，工序多，不能一次性制造出来，质量重，不保温，不能适应南北方，冬夏温度差异，导致续航里程下降。
[0004]2、目前蓄电池的充电方式多为充电桩形式，又可延伸为慢充和快充，其中慢充时间6
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8h充满电，充电时间过长，不够灵活，对工作生活多有不便尤其面对一下突发状况不能及时反应。快充时间10
‑
30min，虽然极大压缩了充电时间，但是因为在快速充电过程中，电池发热量急剧增加，同时电池内部剧烈进行化学反应，所以对电池的寿命会造成一定影响，从而使电动车的后期使用成本大幅度增加。
[0005]3、常规的电池包上盖和下箱体多以螺钉连接，螺钉数量繁多，螺钉锁紧后要求每个螺钉锁紧扭矩达到同样的扭矩，在实际操作过程中会发现已经拧好的螺钉在拧紧别的螺钉的时候扭矩会发生变化，还要在所有螺钉拧紧后检查一遍螺钉锁紧扭矩是否达标，否则要重新拧紧，造成工序繁杂。或者设计一套专用工装，气动控制所有的螺钉一起拧进去，但成本增加。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种全天候复合材料的电动车电池包下箱体，复合材料具有更好的可设计性，采用多层中空的立体结构设计，在满足力学性能，同时使电池壳体具有更好的隔热保温性能。
[0007]本技术为达到上述目的，具体通过以下技术方案得以实现的：
[0008]一种电动车电池包下箱体，包括自内向外固定的冷热循环铝管、内板、下粘接层和外板，内板材料为SMC片材和预浸布复合而成，外板外周通过粘接L形钣金件后形成封闭空间，封闭空间内固定有下保温层。
[0009]进一步地，内板壁厚为2
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3mm。
[0010]进一步地，内板边沿设置U形密封槽，U形密封槽内设置U形密封条，U形密封条与U型密封槽密封配合。
[0011]进一步地，外板材料为SMC片材和预浸布复合而成，壁厚为3
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5mm，其边沿设置U形槽。进一步地，外板边沿外侧设置卡扣凸起。
[0012]进一步地，外板内侧面具有至少两条纵横交错凸起的加强筋，下粘接层设置在加强筋顶面。
[0013]进一步地，下保温层的材料为气凝胶、保温毡、保温棉或PU。
[0014]进一步地，下箱体总成一端设置集成端口，集成端口处安装端口加强件。
[0015]进一步地，L形钣金件外侧面安装至少四组滑动锁轴。
[0016]进一步地，下箱体内安装电芯组，电芯组通过结构胶与内板粘接成整体，电芯与电芯之间的空隙用导热胶填充。
[0017]与现有技术相比，本技术采用复合材料，多层中空的立体结构设计，本技术的下箱体为三明治结构，可实现冷热循环，全面保温；可与电池盒电芯、结构胶和导热胶构成一体式组合结构的电池模组；可实现良好的密封效果，能够满足力学性能，同时使电池壳体具有更好的隔热保温、气密性、绝缘性以及更好的防火防爆性能。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的下箱体一侧截面放大图；
[0020]图3为本技术内板的复合结构示意图。
[0021]图中，1
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内板；11
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U形密封槽；12
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SMC板；13
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预浸布；2
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下粘接层；3
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外板；31
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卡扣凸起；32
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加强筋；33
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U形槽；4
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下保温层；5
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L形钣金件；51
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滑动锁轴；6
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U形密封条；7
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集成端口；8
‑
端口加强件；9
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冷热循环铝管；10
‑
电芯组。
具体实施方式
[0022]以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中心”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1至图3所示，本技术的一种电动车电池包下箱体，包括自内向外固定的冷却循环铝管9、内板1、下粘接层2和外板3，内板1材料为SMC片材12和预浸布13复合而成，具体实施例中，内板1壁厚为2
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3mm；内板1边沿设置U形密封槽11，U形密封槽11内设置U形密封条6，用于与上盖部分密封连接，U形密封条6与U型密封槽11密封配合满密封要求。冷热循环铝管9内流通有换热液体。
[0026]外板3外周通过L形钣金件5固定有下保温层4。在一具体实施例中优选的，外板3材料为SMC片材和预浸布复合而成，壁厚为3
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5mm。外板3边沿设置U形槽33，外板3的边沿法兰面具有与U形密封槽11对应的U形槽33，内板1的U形密封槽11扣到外板3法兰面处的U形槽33里，通过此结构将内板1和外板3定好位置以及初步固定，内板1整体形状设计简单，外板作为主要承载力的零件，要考虑刚性和强度，设计得比较复杂，如做支撑筋或波浪结构。
[0027]外板3边沿外侧设置卡扣凸起31。在具体实施例中，外板3的法兰立面一圈均布30
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60个卡扣凸起31，卡扣凸起31形状为圆形或长圆形，卡扣凸起31可根据不同电池盒设计在上盖或者下箱体上，本实施例以卡扣凸起31设计在外板3上作为说明，卡扣凸起31大小为6
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14mm，数量30
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60，依据电池包大小具体计算，卡扣凸起31对应的上盖位置设计孔，卡扣凸起31扣进去上盖的孔1
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3mm。
[0028]本技术的下箱体通过下粘接层2、螺钉连接形成立体中空结构，使下箱体具有保温、减震、高强度和轻质的性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电池包下箱体，其特征在于，包括自内向外固定的冷热循环铝管(9)、内板(1)、下粘接层(2)和外板(3)，内板材料为SMC片材和预浸布复合而成，外板外周通过粘接L形钣金件(5)后形成封闭空腔，封闭空腔内固定有下保温层(4)。2.根据权利要求1所述的电动车电池包下箱体，其特征在于，内板壁厚为2
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3mm。3.根据权利要求1所述的电动车电池包下箱体，其特征在于，内板边沿设置U形密封槽(11)，U形密封槽内设置U形密封条(6)，U形密封条与U型密封槽密封配合。4.根据权利要求1所述的电动车电池包下箱体，其特征在于，外板材料为SMC片材和预浸布复合而成，壁厚为3
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5mm，其边沿设置U形槽(33)。5.根据权利要求1所述的电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李加春，
申请(专利权)人：浙江杉盛模塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：