无轨式甲醇发电增程式电动牵引车制造技术

本发明专利技术提供了一种无轨式甲醇发电增程式电动牵引车，它解决了电动牵引车连续工作效果较差等问题，其包括牵引车主体，牵引车主体内设置有电动驱动机构，电动驱动机构与蓄电池连接且蓄电池配备有甲醇发电增程机构连接，牵引车主体上端安装有与蓄电池连接的双线供电机构。本发明专利技术具有续航里程长、适应性好等优点。适应性好等优点。适应性好等优点。

【技术实现步骤摘要】
无轨式甲醇发电增程式电动牵引车


[0001]本专利技术属于牵引车
，具体涉及一种无轨式甲醇发电增程式电动牵引车。

技术介绍

[0002]牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。为了环保需求，市场上出现越来越多的新能源牵引车。但现有的新能源牵引车大多采用电动驱动方式，存在续航里程较短的问题。除此之外，由于充电技术限制，导致牵引车无法长时间连续工作。
[0003]为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种纯电动牵引车和半挂车组合换电装置[201821006198.4]，其包括纯电动牵引车、半挂车，所述纯电动牵引车上固定有牵引车动力蓄电池组；所述半挂车的底盘上固定有半挂车蓄电池组；所述半挂车蓄电池组通过高压电缆与牵引车动力蓄电池组相连。
[0004]上述方案在一定程度上解决了现有电动牵引车续航里程短的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如供电方式单一、无法连续工作等问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，可连续工作运行的无轨式甲醇发电增程式电动牵引车。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：本无轨式甲醇发电增程式电动牵引车，包括牵引车主体，牵引车主体内设置有电动驱动机构，电动驱动机构与蓄电池连接且蓄电池配备有甲醇发电增程机构连接，牵引车主体上端安装有与蓄电池连接的双线供电机构。牵引车主体配备甲醇发电以及双线供电，可为牵引车的电动驱动机构连续供电，确保牵引车可连续工作。
[0007]在上述的无轨式甲醇发电增程式电动牵引车中，电动驱动机构包括设置安装在牵引车主体内的驱动电机，驱动电机通过变速器以及传动轴与驱动轮连接；甲醇发电增程机构包括甲醇存储罐，甲醇存储罐通过甲醇泵与燃料电池电堆连接，燃料电池电堆通过过滤器与风机连接，燃料电池电堆通过变压器与蓄电池连接，双线供电机构与蓄电池以及双电层电容器并联。电动驱动机构由驱动电机提供驱动力，并联的蓄电池和双电层电容器可存储电能，使得牵引车在无外部电缆供电时维持牵引车正常行驶。
[0008]在上述的无轨式甲醇发电增程式电动牵引车中，双线供电机构包括供电底座，供
电底座上端活动安装有一对平行的集电杆，集电杆之间滑动连接有限位架体，限位架体中心下端转动连接有相对供电底座上表面垂直设置的调节立杆，调节立杆下端与供电底座之间设置有水平调节组件；水平调节组件包括设置在调节立杆下端的调节块，供电底座上端设置有供调节块放置的调节盘体，调节盘体表面设置有呈矩阵式排列的调节凸起，调节块侧面安装有与调节盘体上的调节凸起卡接的调节轮，调节轮分别配备有独立的调节电机；限位架体包括平行布置且供集电杆穿过的调节筒，调节筒与固定在集电杆外侧的绝缘套筒滑动连接，调节筒之间连接有支撑杆，支撑杆中心与调节立杆铰接，集电杆通过万向节与供电底座连接，调节立杆与调节块转动连接；调节盘体内设置一对交叉垂直布置的限位杆，限位杆分别滑动穿过调节块，限位杆端头与调节盘体侧边滑动限位。双线供电机构可灵活调整集电杆相对供电座体的角度位置，使得集电杆与外部电缆准确搭接。
[0009]在上述的无轨式甲醇发电增程式电动牵引车中，牵引车主体后端通过牵引组件与半挂式车厢或全挂式车厢连接，牵引组件与牵引车主体之间设置有减振机构，牵引车主体下端与半挂式车厢或全挂式车厢之间设置有气动刹车器。牵引车主体可根据实际需要连接半挂式车厢或全挂式车厢，具有较好的适应性。
[0010]在上述的无轨式甲醇发电增程式电动牵引车中，牵引组件包括与半挂式车厢连接的单关节连接组件以及与全挂式车厢连接的双关节连接组件，单关节连接组件与双关节连接组件之间设置有切换组件。牵引组件中的单关节连接组件与双关节连接组件与车厢具有较好的连接稳定性，可灵活切换适应不同的车厢连接需求。
[0011]在上述的无轨式甲醇发电增程式电动牵引车中，单关节连接组件包括固定在牵引车主体后端的鞍座，鞍座上转动安装有叠加设置的第一锁紧盘和第二锁紧盘，第一锁紧盘和第二锁紧盘上分别开有沿径向方向延伸且供半挂式车厢前端的锁紧销插入的锁紧槽，第一锁紧盘和第二锁紧盘与鞍座之间设置有限制其相对转动角度且相互插接的限位槽和限位凸起，第一锁紧盘和第二锁紧盘分别通过摆臂与滑块转动连接，滑块滑动安装在导轨上，滑块与导轨之间设置有驱动滑块滑动的锁紧气缸。单关节连接组件对半挂式车厢具有较好的锁紧效果，在水平方向上起到较好的限位效果。
[0012]在上述的无轨式甲醇发电增程式电动牵引车中，双关节连接组件包括安装在牵引车主体后端两侧的连接架，连接架具有伸缩连接的主架体和副架体，副架体端头处设置有供全挂式车厢前端的卡接销插入的卡接槽，副架体端头处内部设置有相对卡接槽环绕布置的弧形锁紧条，副架体内部设置有与弧形锁紧条啮合传动的从动齿轮，锁紧气缸输出端固定有主动齿条，主动齿条通过换向齿轮与从动齿条啮合传动，从动齿条与转动安装在主架体端头处的主动齿轮啮合传动，主动齿轮与从动齿轮之间设置有可伸缩的齿轮杆，齿轮杆两端分别固定有与主动齿轮和从动齿轮啮合的锥齿轮；连接架具有延伸部，延伸部端头之间通过减振轴连接，减振轴两侧与牵引车主体之间分别连接有若干减振阻尼。双关节连接组件采用双连接架形成稳定三角结构，同时可折叠收纳，不影响单关节连接组件正常连接。
[0013]在上述的无轨式甲醇发电增程式电动牵引车中，切换组件包括上下层叠布置的切换座体，切换座体内设置有下腔体以及设置在下腔体上方的上腔体，单杆连接组件设置在上腔体内，双关节连接组件设置在下腔体内，切换座体上端开有供锁紧销插入且与上腔体相对的上滑槽，连接架上下交叉安装在下腔体内。切换组件对牵引组件起到较好的防护作用，同时将单关节连接组件与双关节连接组件隔离。
[0014]在上述的无轨式甲醇发电增程式电动牵引车中，牵引车主体后端设置有轻质加强架，轻质加强架具有相互连接的第一加强部和第二加强部。轻质加强架对牵引车主体起到防护作用，同时与底盘连接固定，保证牵引组件安装稳定性。
[0015]在上述的无轨式甲醇发电增程式电动牵引车中，第一加强部为长条状的矩形框架，第一加强部内设置有对称布置且呈弧形的第一加强条，第一加强条两端分别与第一加强部的边角焊接固定，第一加强部上端设置有若干水平排列且呈拱形的第二加强条，第一加强部与第二加强部相对的一侧设置有竖直排列且呈拱形的第三加强条；第二加强部包括焊接固定在第二加强部后端且平行设置的矩形筒，矩形筒之间焊接固定有若干方管，第二加强部两侧分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无轨式甲醇发电增程式电动牵引车，包括牵引车主体(1)，其特征在于，所述的牵引车主体(1)内设置有电动驱动机构(2)，所述的电动驱动机构(2)与蓄电池(3)连接且所述的蓄电池(3)配备有甲醇发电增程机构(4)连接，所述的牵引车主体(1)上端安装有与蓄电池(3)连接的双线供电机构(5)。2.根据权利要求1所述的无轨式甲醇发电增程式电动牵引车，其特征在于，所述的电动驱动机构(2)包括设置安装在牵引车主体(1)内的驱动电机(21)，所述的驱动电机(21)通过变速器(22)以及传动轴(23)与驱动轮(24)连接；所述的甲醇发电增程机构(4)包括甲醇存储罐(41)，所述的甲醇存储罐(41)通过甲醇泵(42)与燃料电池电堆(43)连接，所述的燃料电池电堆(43)通过过滤器(44)与风机(45)连接，所述的燃料电池电堆(43)通过变压器(46)与蓄电池(3)连接，所述的双线供电机构(5)与蓄电池(3)以及双电层电容器(31)并联。3.根据权利要求2所述的无轨式甲醇发电增程式电动牵引车，其特征在于，所述的双线供电机构(5)包括供电底座(51)，所述的供电底座(51)上端活动安装有一对平行的集电杆(52)，所述的集电杆(52)之间滑动连接有限位架体(53)，所述的限位架体(53)中心下端转动连接有相对供电底座(51)上表面垂直设置的调节立杆(54)，所述的调节立杆(54)下端与供电底座(51)之间设置有水平调节组件；所述的水平调节组件包括设置在调节立杆(54)下端的调节块(55)，所述的供电底座(51)上端设置有供调节块(55)放置的调节盘体(56)，所述的调节盘体(56)表面设置有呈矩阵式排列的调节凸起(57)，所述的调节块(55)侧面安装有与调节盘体(56)上的调节凸起(57)卡接的调节轮(48)，所述的调节轮(48)分别配备有独立的调节电机；所述的限位架体(53)包括平行布置且供集电杆(52)穿过的调节筒(58)，所述的调节筒(58)与固定在集电杆(52)外侧的绝缘套筒(59)滑动连接，所述的调节筒(58)之间连接有支撑杆(6)，所述的支撑杆(6)中心与调节立杆(54)铰接，所述的集电杆(52)通过万向节(61)与供电底座(51)连接，所述的调节立杆(54)与调节块(55)转动连接；所述的调节盘体(56)内设置一对交叉垂直布置的限位杆(62)，所述的限位杆(62)分别滑动穿过调节块(55)，所述的限位杆(62)端头与调节盘体(56)侧边滑动限位。4.根据权利要求1所述的无轨式甲醇发电增程式电动牵引车，其特征在于，所述的牵引车主体(1)后端通过牵引组件(7)与半挂式车厢或全挂式车厢连接，所述的牵引组件(7)与牵引车主体(1)之间设置有减振机构，所述的牵引车主体(1)下端与半挂式车厢或全挂式车厢之间设置有气动刹车器。5.根据权利要求4所述的无轨式甲醇发电增程式电动牵引车，其特征在于，所述的牵引组件(7)包括与半挂式车厢连接的单关节连接组件(8)以及与全挂式车厢连接的双关节连接组件(9)，所述的单关节连接组件(8)与双关节连接组件(9)之间设置有切换组件。6.根据权利要求5所述的无轨式甲醇发电增程式电动牵引车，其特征在于，所述的单关节连接组件(8)包括固定在牵引车主体(1)后端的鞍座(81)，所述的鞍座(81)上转动安装有叠加设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周炜，曹磊，隆武强，连波，陈红颖，陈昱兆，陈昱羽，
申请(专利权)人：中铁联运公路货运有限公司，
类型：发明
国别省市：