航空发动机油路测试工装制造技术

本实用新型专利技术公开了航空发动机油路测试工装，涉及航空发动机领域，包括工作台，工作台上设检测区，检测区上设置有支架，支架上设有开口向上的嵌合座，工作台上于检测区一侧设有加压密封罩，工作台一侧设有高温加压组件，高温加压组件与加压密封罩连接，检测区上设有对接管道，检测区上设有传感器组件。设置支架配合嵌合座方便固定喷油嘴，通过对接管道与喷油嘴对接，关闭加压密封罩，通过对接管道为喷油嘴供油，对喷油嘴进行喷油模拟，同时通过高温加压组件配合加压密封罩模拟高温高压环境，传感器组件收集各对应数据，对于喷嘴实际工况模拟情况好，加压密封罩亦可提升装置安全性，避免油污溅射，整个装置较好的模拟了喷嘴实际工况。况。况。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机油路测试工装


[0001]本技术涉及航空发动机领域，更具体的是涉及航空发动机油路测试工装。

技术介绍

[0002]燃油喷嘴的功用是将燃油雾化(或汽化)，加速混合气形成，保证稳定燃烧和提高燃烧效率。航空发动机上采用的燃油喷嘴有离心喷嘴、气动喷嘴、蒸发喷嘴(又称蒸发管)和甩油盘式喷嘴等。燃油在油压作用下沿切线方向孔进入喷嘴内腔，高速旋转，从喷口喷出时，在离心力作用下雾化，形成旋转的圆锥油雾层，与来自涡流器的旋转气流相撞、混合，形成油气混合气。在喷嘴喷油口面积不变的条件下，喷嘴出油量与供油压力的平方根成正比。燃油喷嘴是航空发动机燃烧室关键部件之一，在环形燃烧室中，燃油喷嘴均匀分布在火焰筒头部定位装置上，通过喷嘴安装板螺栓固定于燃烧室机匣上。燃油通过外部管路进入喷嘴的输油部内，再经过旋流雾化进入燃烧室火焰筒内参与燃烧。燃油喷嘴置于压气机出口，压气机出口温度在500～1000K左右。
[0003]在高温气流下，喷嘴承受一个较大的热负荷，不仅会使喷嘴的输油部内油温上升而发生结焦堵塞现象，而且高温环境下喷嘴强度寿命问题也显得更为突出，现有技术中对于燃油喷嘴检测往往在常温常压检测，对于燃油喷嘴实际工况模拟往往不到位。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述技术问题，本技术提供航空发动机油路测试工装。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种航空发动机油路测试工装，包括工作台，所述工作台上设检测区，所述检测区上设有支架，所述支架上设有开口向上的嵌合座，所述工作台上于检测区一侧设有加压密封罩，所述工作台一侧设有高温加压组件，所述高温加压组件与所述加压密封罩连接，所述检测区上设有对接管道，所述检测区上设有传感器组件。
[0007]通过上述方案，设置支架配合嵌合座方便固定喷油嘴，喷油嘴固定后，通过对接管道与喷油嘴对接，关闭加压密封罩，通过对接管道为喷油嘴供油，对喷油嘴进行喷油模拟，同时通过高温加压组件配合加压密封罩模拟高温高压环境，传感器组件收集各对应数据，对于喷嘴实际工况模拟情况好，加压密封罩亦可提升装置安全性，避免油污溅射，整个装置较好的模拟了喷嘴实际工况。
[0008]进一步的，所述高温加压组件包括设于所述工作台上的燃烧室，所述燃烧室一侧设有高温气体加压输送泵，所述高温气体加压输送泵与所述加压密封罩连通。
[0009]通过上述方案，设置燃烧室便于产生高温气体，并通过高温气体加压输送泵输送至加压密封罩内，形成高温高压环境。
[0010]进一步的，所述加压密封罩上设有压力表。
[0011]通过上述方案，设置压力表便于显示内部实际压力。
[0012]进一步的，所述支架设有3个呈“人”字形分布，所述检测区于所述支架底端设有滑轨，所述支架底端与所述滑轨滑动连接。
[0013]通过上述方案，设置滑轨方便支架沿滑轨滑动，根据不同型号喷油嘴调整支架间距，适配性好。
[0014]进一步的，所述嵌合座顶端呈开口向上的“U”形，所述嵌合座一侧设有卡紧螺栓。
[0015]通过上述方案，嵌合座顶端呈开口向上的“U”形，方便配合卡紧螺栓固定喷油嘴。
[0016]进一步的，所述传感器组件包括设于所述对接管道上的油压传感器和设于加压密封罩内的温度传感器以及压力传感器。
[0017]通过上述方案，设置油压传感器，便于检测供油压力，同时设置温度传感器和压力传感器，便于检测加压密封罩内的压力和温度。
[0018]进一步的，所述传感器组件还包括正对喷嘴喷射方向设置的采样板，所述采样板上安装有若干压力传感器。
[0019]通过上述方案，设置采样板配合压力传感器，即可检测喷嘴喷射压力。
[0020]进一步的，所述工作台上设有中控显示屏。
[0021]本技术的有益效果如下：
[0022]1、本技术结构简单，设置支架配合嵌合座方便固定喷油嘴，喷油嘴固定后，通过对接管道与喷油嘴对接，关闭加压密封罩，通过对接管道为喷油嘴供油，对喷油嘴进行喷油模拟，同时通过高温加压组件配合加压密封罩模拟高温高压环境，传感器组件收集各对应数据，对于喷嘴实际工况模拟情况好，加压密封罩亦可提升装置安全性，避免油污溅射，整个装置较好的模拟了喷嘴实际工况；
[0023]2、设置燃烧室便于产生高温气体，并通过高温气体加压输送泵输送至加压密封罩内，形成高温高压环境，置采样板配合压力传感器，即可检测喷嘴喷射压力。
附图说明
[0024]图1是本技术的侧视视角结构示意图；
[0025]图2是本技术俯视视角下的结构示意图；
[0026]附图标记：11、工作台；12、检测区；13、支架；14、嵌合座；15、加压密封罩；16、对接管道；17、卡紧螺栓；18、滑轨；19、采样板；20、压力表；21、燃烧室；22、高温气体加压输送泵；23、中控显示屏。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例1
[0030]如图1和图2所示，本实施例提供一种航空发动机油路测试工装，包括工作台11，工作台11上设检测区12，检测区12上设置有支架13，支架13上设置有开口向上的嵌合座14，工作台11上于检测区12一侧设置有加压密封罩15，加压密封罩15罩设于检测区12外周，工作台11一侧设置有高温加压组件，高温加压组件与加压密封罩15连接，检测区12上设置有对接管道16，检测区12上设置有传感器组件，工作台上设置有中控显示屏23。设置支架13配合嵌合座14方便固定喷油嘴，喷油嘴固定后，通过对接管道16与喷油嘴对接，关闭加压密封罩15，通过对接管道16为喷油嘴供油，对喷油嘴进行喷油模拟，同时通过高温加压组件配合加压密封罩15模拟高温高压环境，传感器组件收集各对应数据，对于喷嘴实际工况模拟情况好，加压密封罩15亦可提升装置安全性，避免油污溅射，整个装置较好的模拟了喷嘴实际工况。
[0031]参照图1和图2，嵌合座14顶端呈开口向上的“U”形，嵌合座14一侧设置有卡紧螺栓17，嵌合座14顶端呈开口向上的“U”形，方便配合卡紧螺栓17固定喷油嘴，支架13设置有3个呈“人”字形分布，检测区12于支架13底端设置有滑轨18，支架13底端与滑轨18滑动连接。设置滑轨18方便支架13沿滑轨18滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机油路测试工装，包括工作台(11)，其特征在于，所述工作台(11)上设检测区(12)，所述检测区(12)上设有支架(13)，所述支架(13)上设有开口向上的嵌合座(14)，所述工作台(11)上于检测区(12)一侧设有加压密封罩(15)，所述工作台(11)一侧设有高温加压组件，所述高温加压组件与所述加压密封罩(15)连接，所述检测区(12)上设有对接管道(16)，所述检测区(12)上设有传感器组件。2.根据权利要求1所述的航空发动机油路测试工装，其特征在于，所述高温加压组件包括设于所述工作台(11)上的燃烧室(21)，所述燃烧室(21)一侧设有高温气体加压输送泵(22)，所述高温气体加压输送泵(22)与所述加压密封罩(15)连通。3.根据权利要求2所述的航空发动机油路测试工装，其特征在于，所述加压密封罩(15)上设有压力表(20)。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琪，王志军，
申请(专利权)人：西安康创电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：