本发明专利技术公开了一种飞轮齿圈的压合装置,涉及飞轮加工的技术领域，包括底座、支架及液压缸，本发明专利技术通过压合装置上的加热座能够直接对齿圈进行加热，不需要从别处进行转移，并使用手指气缸将待压合的飞轮本体进行夹紧，当齿圈与飞轮本体压合完成时，能够自动将冷却管上的阀门进行打开对齿圈和飞轮本体的压合处进行冷却，且通过顶升机构的顶杆能够将飞轮从加热座上顶出，方便工人取出加工后的飞轮。方便工人取出加工后的飞轮。方便工人取出加工后的飞轮。
【技术实现步骤摘要】
一种飞轮齿圈的压合装置
[0001]本专利技术涉及飞轮加工的
，具体涉及一种飞轮齿圈的压合装置。
技术介绍
[0002]齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上，冷却之后紧固于飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，并带动曲轴旋转，从而起动发动机的汽车零配件，现有技术中飞轮齿圈的压合，一般是先将齿圈进行加热，然后工人再将齿圈转移至压合机上将齿圈镶在飞轮外缘上，齿圈温度过高工人在转移中常常会被烫伤，且整个加工效率低，因此需要一种飞轮齿圈的压合装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种飞轮齿圈的压合装置，以克服现有技术中的上述缺陷。
[0004]一种飞轮齿圈的压合装置,包括底座、支架及液压缸，所述支架固定于底座的后侧，底座的顶部设有用于加热齿圈的加热座，底座在加热座的两侧对称设有定位座，定位座的内侧设有若干与齿圈啮合的限位齿，所述液压缸固定于支架的顶部且其活塞杆底端设有安装筒；
[0005]安装筒中设有用于夹起飞轮本体的夹紧机构；
[0006]安装筒中还设有用于对压合后的飞轮本体和齿圈进行冷却的冷却机构；
[0007]加热座中设有用于将冷却后的飞轮本体和齿圈从加热座上顶起的顶升机构。
[0008]优选的，沿加热座顶部的圆周均布有若干加热孔，加热孔与加热座内的加热腔连通，加热座的外侧固定有与加热腔连通的供热管。
[0009]优选的，所述夹紧机构包括手指气缸、气缸安装板及夹板，所述安装筒中连接有固定板，所述手指气缸通过气缸安装板与固定板连接，手指气缸的两个夹爪分别安装有“L”字型的所述夹板。
[0010]优选的，所述冷却机构包括冷却环、阀门、扭簧及驱动板，所述冷却环设于固定板上，沿冷却环底部的圆周均布有若干与冷却环内的冷却腔连通的冷却孔，固定板上设有与冷却孔一一对应的通孔，冷却环的外侧固定有与冷却腔连通的冷却管，所述阀门位于安装筒外侧并安装于冷却管上，所述阀门的阀杆朝向设置且阀杆上垂直固定有驱动杆，所述扭簧套设于阀杆上，扭簧的一端与阀体连接且其另一端与驱动杆连接，所述驱动板固定于阀门下方的定位座上且其上设于用于驱动阀杆和驱动杆转动的倾斜面。
[0011]优选的，所述顶升机构包括限位板、顶杆及弹簧，所述限位板设有两个并固定于加热座内的连接板底部，每个限位板上均滑动连接有一个所述顶杆，顶杆的上端经连接板伸出，顶杆上固定有挡盘，所述弹簧套设于顶杆上并位于挡盘与限位板之间。
[0012]本专利技术具有如下优点：
[0013]本专利技术在使用时，通过压合装置上的加热座能够直接对齿圈进行加热，不需要从
别处进行转移，并使用手指气缸将待压合的飞轮本体进行夹紧，当齿圈与飞轮本体压合完成时，能够自动将冷却管上的阀门进行打开对齿圈和飞轮本体的压合处进行冷却，且通过顶升机构的顶杆能够将飞轮从加热座上顶出，方便工人取出加工后的飞轮。
附图说明
[0014]图1和图2为本专利技术不同角度的结构示意图。
[0015]图3为图1中A处的局部放大图。
[0016]图4为图1中B处的局部放大图。
[0017]图5为本专利技术安装筒底部的结构示意图。
[0018]图6为本专利技术安装筒内部的结构示意图。
[0019]图7为本专利技术顶升机构的结构示意图。
[0020]其中：1、底座，2、支架，3、加热座，31、加热孔，32、供热管，33、连接板，4、定位座，41、限位齿，5、液压缸，6、安装筒，7、夹紧机构，71、固定板，72、手指气缸，73、气缸安装板，74、夹板，8、冷却机构，81、冷却环，82、冷却孔，83、冷却管，84、阀门，841、阀杆，85、驱动杆，86、扭簧，87、驱动板，88、倾斜面，9、顶升机构，91、限位板，92、顶杆，93、挡盘，94、弹簧，10、齿圈，11、飞轮本体。
具体实施方式
[0021]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0022]如图1
‑
7所示，本专利技术提供了一种飞轮齿圈的压合装置,包括底座1、支架2及液压缸5，所述支架2固定于底座1的后侧，底座1的顶部设有用于加热齿圈10的加热座3，底座1在加热座3的两侧对称设有定位座4，定位座4的内侧设有若干与齿圈10啮合的限位齿41，所述液压缸5固定于支架2的顶部且其活塞杆底端设有安装筒6，安装筒6中设有用于夹起飞轮本体11的夹紧机构7，安装筒6中还设有用于对压合后的飞轮本体11和齿圈10进行冷却的冷却机构8，加热座3中设有用于将冷却后的飞轮本体11和齿圈10从加热座3上顶起的顶升机构9。
[0023]需要注意的时，沿加热座3顶部的圆周均布有若干加热孔31，加热孔31与加热座3内的加热腔连通，加热座3的外侧固定有与加热腔连通的供热管32。
[0024]此外，所述夹紧机构7包括手指气缸72、气缸安装板73及夹板74，所述安装筒6中连接有固定板71，所述手指气缸72通过气缸安装板73与固定板71连接，手指气缸72的两个夹爪分别安装有“L”字型的所述夹板74。
[0025]另外，所述冷却机构8包括冷却环81、阀门84、扭簧86及驱动板87，所述冷却环81设于固定板71上，沿冷却环81底部的圆周均布有若干与冷却环81内的冷却腔连通的冷却孔82，固定板71上设有与冷却孔82一一对应的通孔，冷却环81的外侧固定有与冷却腔连通的冷却管83，所述阀门84位于安装筒6外侧并安装于冷却管83上，所述阀门84的阀杆841朝向设置且阀杆841上垂直固定有驱动杆85，所述扭簧86套设于阀杆841上，扭簧86的一端与阀体连接且其另一端与驱动杆85连接，所述驱动板87固定于阀门84下方的定位座4上且其上设于用于驱动阀杆841和驱动杆85转动的倾斜面88。
[0026]值得注意的是，所述顶升机构9包括限位板91、顶杆92及弹簧94，所述限位板91设有两个并固定于加热座3内的连接板33底部，每个限位板91上均滑动连接有一个所述顶杆92，顶杆92的上端经连接板33伸出，顶杆92上固定有挡盘93，所述弹簧94套设于顶杆92上并位于挡盘93与限位板91之间。
[0027]具体实施方式及原理：
[0028]本专利技术在实际应用时，将待压合的齿圈10放置在加热座3上并使其与定位座4上的限位齿41啮合，接着打开供热管32通过加热座3上的加热孔31对齿圈10进行加热，使其齿圈10受热膨胀，然后将飞轮本体11放置在安装筒6的底部并控制手指气缸72的夹爪向两侧移动，通过夹爪上的夹板74对飞轮本体11进行夹紧固定，当对齿圈10加热一定时间后关闭供热管32，接着启动液压缸5，液压缸5的活塞杆带动安装筒6和飞轮本体11向下移动，飞轮本体11与齿圈10进行压合，此时顶杆92被飞轮本体11向下压动，顶杆92上的弹簧94被压缩，在安装筒6下移时，定位座4上驱动板87的倾斜面88通过阀门84的阀杆841上的驱动杆85带动阀杆8本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞轮齿圈的压合装置,其特征在于：包括底座(1)、支架(2)及液压缸(5)，所述支架(2)固定于底座(1)的后侧，底座(1)的顶部设有用于加热齿圈(10)的加热座(3)，底座(1)在加热座(3)的两侧对称设有定位座(4)，定位座(4)的内侧设有若干与齿圈(10)啮合的限位齿(41)，所述液压缸(5)固定于支架(2)的顶部且其活塞杆底端设有安装筒(6)；安装筒(6)中设有用于夹起飞轮本体(11)的夹紧机构(7)；安装筒(6)中还设有用于对压合后的飞轮本体(11)和齿圈(10)进行冷却的冷却机构(8)；加热座(3)中设有用于将冷却后的飞轮本体(11)和齿圈(10)从加热座(3)上顶起的顶升机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种飞轮齿圈的压合装置,其特征在于：沿加热座(3)顶部的圆周均布有若干加热孔(31)，加热孔(31)与加热座(3)内的加热腔连通，加热座(3)的外侧固定有与加热腔连通的供热管(32)。3.根据权利要求1所述的一种飞轮齿圈的压合装置,其特征在于：所述夹紧机构(7)包括手指气缸(72)、气缸安装板(73)及夹板(74)，所述安装筒(6)中连接有固定板(71)，所述手指气缸(72)通过气缸安装板(73)与固定板(71)连接，手指气缸(72)的两个夹爪分别安装有“L”字型的所述夹板(74)。4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：李姚，徐涛，张明才，李长辉，宋立新，
申请(专利权)人：芜湖东光大华机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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