一种三缸同步伸缩的液压缸结构制造技术

本实用新型专利技术公布一种三缸同步伸缩的液压缸结构。包括两个油缸Ⅰ和一个油缸Ⅱ，油缸Ⅱ位于两个油缸Ⅰ之间的中心线上，油缸Ⅱ与油缸Ⅰ方向相反；油缸Ⅱ的缸筒上固定有阀座，阀座上开设有分别与控制油路连通的大腔孔和小腔孔；阀座大腔孔分别连接油缸Ⅱ大腔和三通接头，三通接头另两个油口分别对应连接两个油缸Ⅰ的大腔；阀座小腔孔分别连接油缸Ⅱ小腔和另一个三通接头，三通接头另两个油口分别对应连接两个油缸Ⅰ的小腔。本实用新型专利技术大腔统一连接，小腔统一连接，实现了液压缸三缸同步伸缩的目的；阀座设置大腔孔和小腔孔，通过多向连通结构连接对应的油缸大小腔；将分散的油路整合成一个，可以减少主机的油口设置，降低主机油路设置的复杂性。复杂性。复杂性。

【技术实现步骤摘要】
一种三缸同步伸缩的液压缸结构


[0001]本技术涉及液压缸
，具体是一种三缸同步伸缩的液压缸结构。

技术介绍

[0002]液压缸作为液压系统的执行元件，其具有传动结构简单，动作灵活，可传递作用力等特点，在工程机械中使用较为广泛。而用于控制液压缸的主机的油路设置往往有限。
[0003]常规的双胞胎组合使用液压缸通过中间的焊接板固连，并使用螺栓固定，在油缸的油路设计中，其一般采用分体油路设计，即一个油缸对应两个油路，这样会增加主机油路的复杂性，同时由于油路的不同，油缸的运动速度也会随流量的差异产生差别，从而对主机结构件的运动产生较大影响，也不能满足快速响应的要求，不符合高质量设计理念。常规的双缸组合受力性能不好，由于两端活塞杆轴心不相对，活塞杆和导向元件偏载较大，导致运动不平稳，容易颤动。

技术实现思路

[0004]为克服上述现有技术的不足之处，本技术提供一种三缸同步伸缩的液压缸结构。
[0005]本技术通过以下技术方案实现：一种三缸同步伸缩的液压缸结构，
[0006]包括连接在一起的两个相对称布置的油缸Ⅰ和一个油缸Ⅱ，油缸Ⅱ位于两个油缸Ⅰ之间的中心线上，油缸Ⅱ与油缸Ⅰ方向相反；
[0007]所述油缸Ⅱ的缸筒上固定有阀座，阀座上开设有分别与控制油路连通的大腔孔和小腔孔；所述阀座大腔孔分别连接油缸Ⅱ大腔和三通接头，所述三通接头另两个油口分别对应连接两个油缸Ⅰ的大腔；所述阀座小腔孔分别连接油缸Ⅱ小腔和另一个三通接头，三通接头另两个油口分别对应连接两个油缸Ⅰ的小腔。
>[0008]其进一步是：两个所述油缸Ⅰ缸筒之间焊接有连接板Ⅰ，连接板Ⅰ中间开设有连接孔Ⅰ；所述油缸Ⅱ缸筒上焊接有连接板Ⅱ，连接板Ⅱ两端开设有沿油缸Ⅱ轴心对称的连接孔Ⅱ；所述油缸Ⅰ、油缸Ⅱ缸底端均固定有铰接耳环，油缸Ⅱ的铰接耳环通过销轴与连接板Ⅰ的连接孔Ⅰ连接，油缸Ⅰ的铰接耳环通过销轴与连接板Ⅱ的连接孔Ⅱ连接。
[0009]所述阀座大腔孔与对应的三通接头通过油管连接，油管两端设置有卡套接头。
[0010]所述油缸Ⅰ大腔与对应的三通接头通过油管连接，油管两端设置有卡套接头。
[0011]所述阀座小腔孔与对应的三通接头通过油管连接，油管两端设置有卡套接头。
[0012]所述油缸Ⅰ小腔与对应的三通接头通过油管连接，油管两端设置有卡套接头。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、大腔统一连接，小腔统一连接；实现了液压缸三缸同步伸缩的目的，在获得较高伸出速度的同时，使得三个液压缸的速度保持统一，提高了液压缸的使用效率；
[0015]2、三个油缸通过焊接连接板并配和销轴固定连接，活塞杆受力方向同心无偏载，运动不平稳；可靠性和稳定性较强，同时在油缸出现问题时易于拆卸和更换；
[0016]3、阀座设置大腔孔和小腔孔，通过多向连通结构连接对应的油缸大小腔；将分散的油路整合成一个，可以减少主机的油口设置，降低主机油路设置的复杂性，在提高工作效率的同时，也能增加油缸的可靠性和稳定性。
[0017]4、可适用于油缸有快速响应到位的功能要求，同时有着较好的可扩展性，可以增加液压缸的数量达到同样的伸缩速度效果，满足不同主机的要求。
附图说明
[0018]图1是本技术结构示意图；
[0019]图中：1
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油缸Ⅰ，2
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卡套接头，3
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油管，4
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三通接头，5
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阀座，6
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油缸Ⅱ，7连接板Ⅰ，8
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销轴，9
‑
连接板Ⅱ。
具体实施方式
[0020]以下是本技术的一个具体实施例，现结合附图对本技术做进一步说明。
[0021]结合图1所示，一种三缸同步伸缩的液压缸结构，两个油缸Ⅰ1相对称布置，油缸Ⅱ6布置在两个油缸Ⅰ1之间的中心线上，油缸Ⅱ6与油缸Ⅰ1方向相反。两个油缸Ⅰ1缸筒之间焊接连接板Ⅰ7，连接板Ⅰ7中间开设连接孔Ⅰ。油缸Ⅱ6缸筒上焊接连接板Ⅱ9，连接板Ⅱ9两端开设连接孔Ⅱ，两个连接孔Ⅱ沿油缸Ⅱ6轴心对称。油缸Ⅰ1、油缸Ⅱ6缸底端均固定有铰接耳环。油缸Ⅱ6的铰接耳环通过销轴与连接板Ⅰ7的连接孔Ⅰ连接，油缸Ⅰ1的铰接耳环通过销轴与连接板Ⅱ9的连接孔Ⅱ连接。油缸Ⅰ1、油缸Ⅱ6的布置使得活塞杆受力方向同心无偏载，确保活塞杆的伸出和缩回运动平稳；提高油缸可靠性和稳定性。同时，采用销轴铰接结构，在油缸出现问题时易于拆卸和更换。
[0022]油缸Ⅱ6的缸筒上固定有阀座5，阀座5上开设有大腔孔和小腔孔。阀座5大腔孔的一个油口通过油管3连接油缸Ⅱ6大腔，阀座5大腔孔的另一个油口通过油管3连接三通接头4，此三通接头4另两个油口分别通过油管3对应连接两个油缸Ⅰ1的大腔。阀座5小腔孔的一个油口通过油管3连接油缸Ⅱ6小腔，阀座5小腔孔的另一个油口通过油管3连接三通接头4，此三通接头4另两个油口分别通过油管3对应连接两个油缸Ⅰ1的小腔。油管3两端设置有卡套接头2，以便于与油缸、三通接头3或阀座5快速连接。本实施例通过阀座设置大腔孔和小腔孔，通过多向连通结构连接对应的油缸大小腔，将分散的油路整合成一个，可以减少主机的油口设置，降低主机油路设置的复杂性，在提高工作效率的同时，也能增加油缸的可靠性和稳定性。油缸大腔统一连接，小腔统一连接，实现了液压缸三缸同步伸缩的目的，在获得较高伸出速度的同时，使得三个液压缸的速度保持统一，提高了液压缸的使用效率。
[0023]液压缸工作时，阀座5大腔孔通油，油液通过油管3进入油缸Ⅱ6大腔，另一端油液通过卡套接头2、油管3、三通接头4进入两个油缸Ⅰ1大腔，两个油缸Ⅰ1缸径相同，油液进入大腔的流量相同，所以三个油缸能够以相同的速度伸出；
[0024]油缸缩回时同理，以相同的结构完成动作，从而实现一次循环。
[0025]本实施例通过三个油缸的水平固连，并通过油管将它们的大小腔分别连接，从而实现了多个液压缸的同步伸缩。该结构不需要主机系统增加油路即可增加结构件的运动速度，同时使用卡套接头与油管相连，增加了油缸的稳定性和可靠性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三缸同步伸缩的液压缸结构，其特征在于：包括连接在一起的两个相对称布置的油缸Ⅰ（1）和一个油缸Ⅱ（6），油缸Ⅱ（6）位于两个油缸Ⅰ（1）之间的中心线上，油缸Ⅱ（6）与油缸Ⅰ（1）方向相反；所述油缸Ⅱ（6）的缸筒上固定有阀座（5），阀座（5）上开设有分别与控制油路连通的大腔孔和小腔孔；所述阀座（5）大腔孔分别连接油缸Ⅱ（6）大腔和三通接头（4），所述三通接头（4）另两个油口分别对应连接两个油缸Ⅰ（1）的大腔；所述阀座（5）小腔孔分别连接油缸Ⅱ（6）小腔和另一个三通接头（4），三通接头（4）另两个油口分别对应连接两个油缸Ⅰ（1）的小腔。2.根据权利要求1所述的一种三缸同步伸缩的液压缸结构，其特征在于：两个所述油缸Ⅰ（1）缸筒之间焊接有连接板Ⅰ（7），连接板Ⅰ（7）中间开设有连接孔Ⅰ；所述油缸Ⅱ（6）缸筒上焊接有连接板Ⅱ（9），连接板Ⅱ（9）两端开设有沿油缸Ⅱ（6）轴心对称的连接孔Ⅱ；所述油缸Ⅰ（1）、油缸Ⅱ（...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振宇，张虹源，刘梅红，
申请(专利权)人：徐州徐工液压件有限公司，
类型：新型
国别省市：