机车车载数据车地转储系统及方法技术方案

本申请提供了一种机车车载数据车地转储系统及方法，该系统包括：取流单元和车载高速缓存单元；其中，所述取流单元，用于采集目标机车的车载数据，并将所述车载数据发送至所述车载高速缓存单元；所述车载高速缓存单元，用于接收所述车载数据并存储，将本地存储的车载数据以无线传输的方式发送至所述目标机车对应的地面数据中心；所述取流单元和车载高速缓存单元之间通信连接。本申请能够实现海量车载数据的车地转储，提高转储效率和可靠性，进而能够保障在途机车的运行安全。够保障在途机车的运行安全。够保障在途机车的运行安全。

【技术实现步骤摘要】
机车车载数据车地转储系统及方法


[0001]本申请涉及通信
，尤其涉及一种机车车载数据车地转储系统及方法。

技术介绍

[0002]机车作为铁路运输的核心生产资料，需要配备更加完备的安全监测系统，来获取全列数据指导其安全运营。为了确保机车的运用安全，机车已经配备多套系统保障行车安全，主要包括：列车运行监控系统LKJ、列车控制与管理系统TCMS和机车车载安全防护系统。其中，机车车载安全防护系统，简称6A系统，是针对机车运行过程中危及安全的重要事件、重点部件和部位，在前期已有的各分散机车安全设备的基础上，完善功能、综合集成，形成完整的系统性、平台化的安全防护装置，可以实时监测机车状态，包含制动、绝缘、防火、列供、走行部和视频六个方面，为机车安全运行提供了保障。
[0003]机车车载系统通过中国机车远程监测与诊断系统(简称CMD系统)进行数据回传，但目前，6A系统中的视频监控、TCMS、LKJ及6C等数据受车地传输技术发展、人力投入、作业流程等限制，海量视频监控数据以及大量行车相关数据存储于机车车载设备中，通过WIFI、人工U盘、转储卡等转储方式进行转储，并且转储的数据并不全面，部分数据在机车告警时才进行数据转储。当前，机车车载数据转储面临以下挑战：
[0004](1)人工数据拷贝耗时、耗人力成本、效率不高，难以提质增效；
[0005](2)既有转储获得的数据不完整，部分行车相关数据存储于车载设备中，在机车告警后才进行数据转储，属于事后弥补措施，未能发挥数据价值，提前发现问题；
[0006](3)人工U盘拷贝6A海量视频监控数据，存在易感染病毒、数据下载慢、接口损坏、数据丢失、损坏等诸多问题；
[0007](4)WIFI转储存在传输带宽小、速率低、海量视频数据无法下载，性能不足、易掉线、信号不稳定，影响生产作业。

技术实现思路

[0008]针对现有技术中的至少一个问题，本申请提出了一种机车车载数据车地转储系统及方法，能够实现海量车载数据的车地转储，提高转储效率和可靠性，进而能够保障在途机车的运行安全。
[0009]为了解决上述技术问题，本申请提供以下技术方案：
[0010]第一方面，本申请提供一种机车车载数据车地转储系统，包括：取流单元和车载高速缓存单元；其中，
[0011]所述取流单元，用于采集目标机车的车载数据，并将所述车载数据发送至所述车载高速缓存单元；
[0012]所述车载高速缓存单元，用于接收所述车载数据并存储，将本地存储的车载数据以无线传输的方式发送至所述目标机车对应的地面数据中心；
[0013]所述取流单元和车载高速缓存单元之间通信连接。
[0014]进一步地，所述取流单元，还用于采集目标机车的机车车载安全防护系统中的报警状态信息，以无线传输的方式将所述报警状态信息实时发送至所述地面数据中心；所述取流单元和机车车载安全防护系统之间通信连接。
[0015]进一步地，所述取流单元以独立板卡形式，采用可插拔的方式集成到所述目标机车的机车车载安全防护系统的机柜中。
[0016]进一步地，所述取流单元与车载高速缓存单元之间通过以太网线连接。
[0017]进一步地，所述车载高速缓存单元设有多个数据接口。
[0018]进一步地，所述取流单元，用于利用所述目标机车的机车车载安全防护系统的主机箱背板以太网采集所述车载数据，并经由以太网口将所述车载数据发送至所述车载高速缓存单元。
[0019]进一步地，所述车载高速缓存单元以独立机箱的形式安装于所述目标机车的机车车载安全防护系统的机柜中。
[0020]进一步地，所述车载高速缓存单元，采用数据断点续传和无线传输的方式向所述地面数据中心发送本地缓存的车载数据。
[0021]进一步地，所述的机车车载数据车地转储系统还包括：天线，该天线包括：4G天线、5G天线和WLAN天线中的至少一种；其中，
[0022]所述天线用于将车载高速缓存单元本地存储的车载数据以无线传输的方式发送至所述地面数据中心，所述天线与车载高速缓存单元之间通信连接。
[0023]第二方面，本申请提供一种机车车载数据车地转储方法，应用所述的机车车载数据车地转储系统实现，该方法包括：
[0024]所述取流单元采集目标机车的车载数据，并将所述车载数据发送至所述车载高速缓存单元；
[0025]所述车载高速缓存单元接收所述车载数据并存储，将本地存储的车载数据以无线传输的方式发送至所述目标机车对应的地面数据中心。
[0026]由上述技术方案可知，本申请提供一种机车车载数据车地转储系统及方法。其中，该机车车载数据车地转储系统，包括：取流单元和车载高速缓存单元；其中，所述取流单元，用于采集目标机车的车载数据，并将所述车载数据发送至所述车载高速缓存单元；所述车载高速缓存单元，用于接收所述车载数据并存储，将本地存储的车载数据以无线传输的方式发送至所述目标机车对应的地面数据中心；所述取流单元和车载高速缓存单元之间通信连接，所述机车车载数据车地转储系统结构简单且可靠，能够实现海量车载数据的车地转储，提高转储效率和可靠性，进而能够保障在途机车的运行安全；具体地，能够节省人力成本，解决机车6A系统大容量车载数据的车地自动、高速、可靠且完整地转储，实现地面数据中心对车载数据的快速响应，达到实时监测在途机车的运行状态的目的；机车车载数据车地转储系统结构独立，安装方便，可以实现车载大容量数据通过无线传输方式快速落地，能够有效避免人工U盘拷贝6A系统海量车载数据时存在的易感染病毒、数据下载慢、接口损坏、数据丢失、损坏等诸多问题；可以形成机车数据统一的车地转储管理模式；可以实现车载数据传输自动化，避免人工数据拷贝耗时、耗人力成本、效率不高的问题，实现提质增效的目的。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本申请实施例中的机车车载数据车地转储系统的结构示意图；
[0029]图2是本申请实施例中的机车车载数据车地转储系统与地面数据中心的关系示意图；
[0030]图3是本申请实施例中的取流单元的侧视图与俯视图的比较示意图；
[0031]图4是本申请实施例中的车载高速缓存单元的第一实物示意图；
[0032]图5是本申请实施例中的车载高速缓存单元的第二实物示意图；
[0033]图6是本申请应用实例中的机车车载数据车地转储系统与地面数据中心的关系示意图；
[0034]图7是本申请应用实例中的机车车载数据车地转储系统的第一应用场景示意图；
[0035]图8是本申请实施例中的机车车载数据车地转储方法的流程示意图；
[0036]图9是现有技术和本申请一种举例中的6A本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车车载数据车地转储系统，其特征在于，包括：取流单元和车载高速缓存单元；其中，所述取流单元，用于采集目标机车的车载数据，并将所述车载数据发送至所述车载高速缓存单元；所述车载高速缓存单元，用于接收所述车载数据并存储，将本地存储的车载数据以无线传输的方式发送至所述目标机车对应的地面数据中心；所述取流单元和车载高速缓存单元之间通信连接。2.根据权利要求1所述的机车车载数据车地转储系统，其特征在于，所述取流单元，还用于采集目标机车的机车车载安全防护系统中的报警状态信息，以无线传输的方式将所述报警状态信息发送至所述地面数据中心；所述取流单元和机车车载安全防护系统之间通信连接。3.根据权利要求1所述的机车车载数据车地转储系统，其特征在于，所述取流单元以独立板卡形式，采用可插拔的方式集成到所述目标机车的机车车载安全防护系统的主机箱中。4.根据权利要求1所述的机车车载数据车地转储系统，其特征在于，所述取流单元与车载高速缓存单元之间通过以太网线连接。5.根据权利要求1所述的机车车载数据车地转储系统，其特征在于，所述车载高速缓存单元设有多个数据接口。6.根据权利要求1所述的机车车载数据车地转储系统，其特征在于，所述取流单元，用于利...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛恩承，张瑞芳，刘峰，延九磊，丁瑞志，高凯，王后闯，刘磊，宋娜，张琪，郝国良，张波，杨伟君，曹宏发，赵红卫，潘全章，
申请(专利权)人：北京纵横机电科技有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所铁科纵横天津科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：