一种耐腐蚀组合喷漆刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐腐蚀组合喷漆刹车盘，涉及刹车盘技术领域，包括第一刹车盘，第一刹车盘的一侧固定连接有加强块，加强块与第一刹车盘连接处开设有通槽，加强块的表面固定连接有散热翘片，加强块的表面螺纹连接有螺栓组件，螺栓组件贯穿第一刹车盘的一端螺纹连接有第二刹车盘，第一刹车盘与第二刹车盘的表面均开设有热应力散热孔和弧形曲槽，第一刹车盘与第二刹车盘之间卡接有引风组件。该耐腐蚀组合喷漆刹车盘，在高速的运动过程中，气流经过散热翅片时带走大量的热，实现热量传导输出式的散热，提高刹车盘的散热效率，刹车盘磨损严重时，仅需对引风组件两侧的刹车盘进行更换，可以相对减少刹车盘的使用成本。可以相对减少刹车盘的使用成本。可以相对减少刹车盘的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种耐腐蚀组合喷漆刹车盘


[0001]本技术涉及刹车盘
，具体为一种耐腐蚀组合喷漆刹车盘。

技术介绍

[0002]刹车盘是汽车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全，汽车制动一般都是通过成对设置的刹车片与刹车盘两侧相互贴合产生摩擦来制动，使得刹车盘的工作面极易被磨损，使用寿命比较短，因此需要对刹车盘进行更换。
[0003]现有的刹车盘一般为一体式结构，刹车盘内圈直接通过螺栓与汽车轮毂连接，当刹车盘两侧工作面磨损严重时，需要将其整体进行更换，增加了刹车盘的使用成本，且现有的刹车盘一般在两侧面之间开设散热孔，刹车盘内部温度仅仅通过散热孔散出，散热效果较差。

技术实现思路

[0004]解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种耐腐蚀组合喷漆刹车盘，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：包括第一刹车盘，所述第一刹车盘的一侧固定连接有加强块，所述加强块与第一刹车盘连接处开设有通槽，所述加强块的表面固定连接有散热翘片，所述加强块的表面螺纹连接有螺栓组件，所述螺栓组件贯穿第一刹车盘的一端螺纹连接有第二刹车盘，所述第一刹车盘与第二刹车盘的表面均开设有热应力散热孔和弧形曲槽，所述第一刹车盘与第二刹车盘之间卡接有引风组件，所述引风组件的表面固定连接有固定插座，所述第一刹车盘和第二刹车盘的内侧壁均固定连接有加强筋，所述第一刹车盘、第二刹车盘和引风组件的表面均涂设有耐腐蚀涂层。
[0008]可选的，所述引风组件包括安装架和风板，所述风板与安装架一体成型，所述安装架的中部开设有卡槽，引风组件能够将外界的风导入刹车盘内，通过气流的流通加速刹车盘的散热，降低刹车盘的温度，从而提高刹车盘的使用寿命。
[0009]可选的，所述风板的两端分别抵紧所述第一刹车盘和第二刹车盘的内侧壁，所述风板与第一刹车盘和第二刹车盘构成散热通道，气流通过散热通道向向刹车盘内部流通，从相对方向的散热通道流出，从而完成气流的交互。
[0010]可选的，所述风板的数量为若干个，若干个风板呈环形阵列在所述安装架的表面，从而给提高风流效果。
[0011]可选的，所述固定插座与加强筋相适配，所述固定插座与加强筋的数量均为若干个，所述第一刹车盘与第二刹车盘通过固定插座和加强筋套设成一体，套设结构使得引风组件分别与第一刹车盘和第二刹车盘之间存在间隙，保证通风的同时还能够增加引风组件、第一刹车盘和第二刹车盘之间的稳定性。
[0012]可选的，所述第二刹车盘内侧壁的中部固定连接有卡块，所述卡块与卡槽相适配，进一步卡接引风组件，提高引风组件的稳定性。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种耐腐蚀组合喷漆刹车盘，具备以下有益效果：该耐腐蚀组合喷漆刹车盘，通过第一刹车盘、第二刹车盘、散热翘片、热应力散热孔、弧形曲槽、引风组件、固定插座、加强筋和耐腐蚀涂层的设置，在高速的运动过程中，气流经过散热翅片时带走大量的热，实现热量传导输出式的散热，提高刹车盘的散热效率，刹车盘磨损严重时，仅需对引风组件两侧的刹车盘进行更换，可以相对减少刹车盘的使用成本，引风组件能够将外界的风导入刹车盘内，从相对方向的散热通道流出，从而完成气流的交互，通过气流的流通加速刹车盘的散热，降低刹车盘的温度，从而提高刹车盘的使用寿命，固定插座和加强筋套设成一体，套设结构使得引风组件分别与第一刹车盘和第二刹车盘之间存在间隙，保证通风的同时还能够增加引风组件、第一刹车盘和第二刹车盘之间的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术拆分结构示意图；
[0017]图3为本技术俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术主视结构示意图。
[0019]图中：1
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第一刹车盘、2
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加强块、3
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通槽、4
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散热翘片、5
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螺栓组件、6
‑ꢀ
第二刹车盘、7
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热应力散热孔、8
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弧形曲槽、9
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引风组件、901
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安装架、902
‑ꢀ
风板、10
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固定插座、11
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加强筋、12
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耐腐蚀涂层、13
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卡槽、14
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散热通道、 15
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卡块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种耐腐蚀组合喷漆刹车盘，包括第一刹车盘1，第一刹车盘1的一侧固定连接有加强块2，加强块2与第一刹车盘1连接处开设有通槽3，加强块2的表面固定连接有散热翘片4，加强块2的表面螺纹连接有螺栓组件5，螺栓组件贯穿第一刹车盘1的一端螺纹连接有第二刹车盘6，第一刹车盘1与第二刹车盘6的表面均开设有热应力散热孔7和弧形曲槽8，第一刹车盘1与第二刹车盘6之间卡接有引风组件9，引风组件9的表面固定连接有固定插座10，第一刹车盘1和第二刹车盘6的内侧壁均固定连接有加强筋11，第一刹车盘1、第二刹车盘6和引风组件9的表面均涂设有耐腐蚀涂层12。
[0022]固定插座10与加强筋11相适配，固定插座10与加强筋11的数量均为若干个，第一刹车盘1与第二刹车盘6通过固定插座10和加强筋11套设成一体，套设结构使得引风组件9分别与第一刹车盘1和第二刹车盘6之间存在间隙，保证通风的同时还能够增加引风组件9、第一刹车盘1和第二刹车盘6之间的稳定性，第二刹车盘6内侧壁的中部固定连接有卡块15，
卡块15与卡槽13 相适配，进一步卡接引风组件9，提高引风组件9的稳定性，引风组件9包括安装架901和风板902，风板902与安装架901一体成型，安装架901的中部开设有卡槽13，引风组件能够将外界的风导入刹车盘内，通过气流的流通加速刹车盘的散热，降低刹车盘的温度，从而提高刹车盘的使用寿命，风板902 的两端分别抵紧第一刹车盘1和第二刹车盘6的内侧壁，风板902与第一刹车盘1和第二刹车盘6构成散热通道14，气流通过散热通道向向刹车盘内部流通，从相对方向的散热通道流出，从而完成气流的交互，风板902的数量为若干个，若干个风板902呈环形阵列在安装架901的表面，从而给提高风流效果。
[0023]综上，该耐腐蚀组合喷漆刹车盘，工作人员将引风组件9和第二刹车盘6 以第一刹车盘1的轴线依次插接成一体，然后通过螺栓组件5将第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐腐蚀组合喷漆刹车盘，包括第一刹车盘(1)，其特征在于：所述第一刹车盘(1)的一侧固定连接有加强块(2)，所述加强块(2)与第一刹车盘(1)连接处开设有通槽(3)，所述加强块(2)的表面固定连接有散热翘片(4)，所述加强块(2)的表面螺纹连接有螺栓组件(5)，所述螺栓组件贯穿第一刹车盘(1)的一端螺纹连接有第二刹车盘(6)，所述第一刹车盘(1)与第二刹车盘(6)的表面均开设有热应力散热孔(7)和弧形曲槽(8)，所述第一刹车盘(1)与第二刹车盘(6)之间卡接有引风组件(9)，所述引风组件(9)的表面固定连接有固定插座(10)，所述第一刹车盘(1)和第二刹车盘(6)的内侧壁均固定连接有加强筋(11)，所述第一刹车盘(1)、第二刹车盘(6)和引风组件(9)的表面均涂设有耐腐蚀涂层(12)。2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀组合喷漆刹车盘，其特征在于：所述引风组件(9)包括安装架(901)和风板(902)，所述风板(902)与安装架(90...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴杭峰，
申请(专利权)人：宁波安德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：