汽车壳体加工喷淋装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车加工技术领域，尤其是汽车壳体加工喷淋装置，针对背景技术提出的喷淋效率慢，容易产生喷淋死角的问题，现提出以下方案，包括对称分布的滑轨，两个所述滑轨之间设置有移动机构，且移动机构包括滑动连接于滑轨内壁上的滑轮、固定连接于滑轮外壁上的连接柱、插接于连接柱一端外壁上的第一锥齿轮。本实用新型专利技术通过第一伺服电机的转动能带动滑轮转动，使得滑轮在滑轨上稳定滑行，汽车壳体喷淋后可立即移动到烘干室内进行烘干，为后续汽车壳体的烘干提供了便利，在蜗杆和蜗轮的相互配合下，第二伺服电机可带动汽车外壳进行旋转，实现了对汽车外壳边喷淋边旋转，这种清洗的方式效率快，且不会存在喷淋死角。且不会存在喷淋死角。且不会存在喷淋死角。

【技术实现步骤摘要】
汽车壳体加工喷淋装置


[0001]本技术涉及汽车加工
，尤其涉及汽车壳体加工喷淋装置。

技术介绍

[0002]汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华
·
巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓
·
兰西亚专利技术了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用，得到不断的完善和发展。
[0003]汽车外壳在加工完以后需要进行喷淋处理，但由于喷淋装置中的喷头一般都固定的安装于特定位置，喷淋的角度固定，在对不同形状的汽车外壳进行喷淋时，容易产生喷淋死角，就需要进行重复喷淋，喷淋的效率慢。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车壳体加工喷淋装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]汽车壳体加工喷淋装置，包括对称分布的滑轨，两个所述滑轨之间设置有移动机构，且移动机构包括滑动连接于滑轨内壁上的滑轮、固定连接于滑轮外壁上的连接柱、插接于连接柱一端外壁上的第一锥齿轮、啮合于第一锥齿轮外壁上的第二锥齿轮、连接于第二锥齿轮顶部外壁上的第一伺服电机；
[0007]所述移动机构一侧设置有旋转机构，且旋转机构包括设置于第一伺服电机一侧的转动柱、连接于转动柱顶部外壁上的蜗轮、啮合于蜗轮外壁上的蜗杆、连接于蜗杆一端外壁上的第二伺服电机、铰接于转动柱底部外壁上的对称分布的连接杆、铰接于连接杆一端外壁上的夹具。
[0008]优选的，所述第一伺服电机外壁通过螺栓固定连接有安装箱，且安装箱底部外壁连接有连接板。
[0009]优选的，所述连接板一侧外壁焊接有放置板，且转动柱外壁转动连接在放置板的顶部外壁上。
[0010]优选的，两个所述连接柱外壁均转动连接有安装框，且连接板两端外壁分别焊接在安装框的底部外壁上。
[0011]优选的，所述滑轨底部外壁均通过螺栓固定连接有支撑架，且其中一个支撑架顶部外壁安装有坦克链。
[0012]优选的，所述滑轨一侧设置有喷淋室，且喷淋室内壁连接有水管，水管外壁连接有喷头，水管一端外壁连接有水泵。
[0013]优选的，所述支撑架底部外壁焊接有底板，且底板顶部外壁开设有对称分布的水
槽。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1、本设计的汽车壳体加工喷淋装置，在第一锥齿轮和第二锥齿轮的相互配合下，通过第一伺服电机的转动能带动滑轮转动，使得滑轮在滑轨上稳定滑行，汽车壳体喷淋后可立即移动到烘干室内进行烘干，为后续汽车壳体的烘干提供了便利；
[0016]2、本设计的汽车壳体加工喷淋装置，在蜗杆和蜗轮的相互配合下，第二伺服电机可带动汽车外壳进行旋转，实现了对汽车外壳边喷淋边旋转，这种清洗的方式效率快，且不会存在喷淋死角。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的汽车壳体加工喷淋装置的整体结构主视图；
[0018]图2为本技术提出的汽车壳体加工喷淋装置的整体结构侧视图；
[0019]图3为本技术提出的汽车壳体加工喷淋装置的移动机构示意图；
[0020]图4为本技术提出的汽车壳体加工喷淋装置的旋转机构示意图。
[0021]图中：1滑轨、2移动机构、21滑轮、22连接柱、23第一锥齿轮、24第二锥齿轮、25第一伺服电机、3放置板、4旋转机构、41转动柱、42蜗轮、43蜗杆、44第二伺服电机、45连接杆、46夹具、5安装箱、6安装框、7支撑架、8坦克链、9喷淋室、10水管、11喷头、12水泵、13底板、14水槽、15连接板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
‑
4，汽车壳体加工喷淋装置，包括对称分布的滑轨1，两个所述滑轨1之间设置有移动机构2，且移动机构2包括滑轮21、连接柱22、第一锥齿轮23、第二锥齿轮24、第一伺服电机25，所述连接柱22固定连接于滑轮21的外壁上，第一锥齿轮23插接于连接柱22的一端外壁上，第二锥齿轮24啮合于第一锥齿轮23的外壁上，第一伺服电机25连接于第二锥齿轮24的顶部外壁上，在第一锥齿轮23和第二锥齿轮24的相互配合下，通过第一伺服电机25的转动能带动滑轮21转动，使得滑轮21在滑轨1上稳定滑行，汽车壳体喷淋后可立即移动到烘干室内进行烘干，为后续汽车壳体的烘干提供了便利；
[0024]所述移动机构2一侧设置有旋转机构4，且旋转机构4包括转动柱41、蜗轮42、蜗杆43、第二伺服电机44、连接杆45、夹具46，所述蜗轮42连接于转动柱41的顶部外壁上，蜗杆43啮合于蜗轮42的外壁上，第二伺服电机44连接于蜗杆43的一端外壁上，对称分布的连接杆45铰接于转动柱41的底部外壁上，夹具46铰接于连接杆45的一端外壁上，在蜗杆43和蜗轮42的相互配合下，第二伺服电机44可带动汽车外壳进行旋转，实现了对汽车外壳边喷淋边旋转，这种清洗的方式效率快，且不会存在喷淋死角；
[0025]所述第一伺服电机25外壁通过螺栓固定连接有安装箱5，且安装箱5底部外壁连接有连接板15，所述连接板15一侧外壁焊接有放置板3，且转动柱41外壁转动连接在放置板3的顶部外壁上，两个所述连接柱22外壁均转动连接有安装框6，且连接板15两端外壁分别焊
接在安装框6的底部外壁上，所述滑轨1底部外壁均通过螺栓固定连接有支撑架7，且其中一个支撑架7顶部外壁安装有坦克链8；
[0026]所述滑轨1一侧设置有喷淋室9，且喷淋室9内壁连接有水管10，水管10外壁连接有喷头11，水管10一端外壁连接有水泵12，所述支撑架7底部外壁焊接有底板13，且底板13顶部外壁开设有对称分布的水槽14
[0027]工作原理：首先将汽车外壳固定到夹具46上，然后启动第一伺服电机25，由于第一锥齿轮23和第二锥齿轮24相互啮合，第一锥齿轮23连接着连接柱22，连接柱22的两端连接着滑轮21，第一伺服电机25可带动两个滑轮21旋转，将汽车外壳从滑轨1的一端移动到滑轨1的另一端，之后通过打开第二伺服电机44和水泵12，第二伺服电机44带动汽车外壳旋转，水泵12通过水管10将水输送到喷头11上，此时汽车外壳可以边旋转边进行喷淋，喷淋过后，第一伺服电机25反转带动滑轮21转动，将汽车外壳移动到烘干室内准备烘干。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车壳体加工喷淋装置，包括对称分布的滑轨(1)，其特征在于，两个所述滑轨(1)之间设置有移动机构(2)，且移动机构(2)包括滑动连接于滑轨(1)内壁上的滑轮(21)、固定连接于滑轮(21)外壁上的连接柱(22)、插接于连接柱(22)一端外壁上的第一锥齿轮(23)、啮合于第一锥齿轮(23)外壁上的第二锥齿轮(24)、连接于第二锥齿轮(24)顶部外壁上的第一伺服电机(25)；所述移动机构(2)一侧设置有旋转机构(4)，且旋转机构(4)包括设置于第一伺服电机(25)一侧的转动柱(41)、连接于转动柱(41)顶部外壁上的蜗轮(42)、啮合于蜗轮(42)外壁上的蜗杆(43)、连接于蜗杆(43)一端外壁上的第二伺服电机(44)、铰接于转动柱(41)底部外壁上的对称分布的连接杆(45)、铰接于连接杆(45)一端外壁上的夹具(46)。2.根据权利要求1所述的汽车壳体加工喷淋装置，其特征在于，所述第一伺服电机(25)外壁通过螺栓固定连接有安装箱(5)，且安装箱(5)底部外壁连接有连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹德平，戴宏祥，
申请(专利权)人：江苏舜天新盈轻工业有限公司，
类型：新型
国别省市：